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改良された修飾材料とは

何ですか 改良された修正

プラスチックに繊維材料を追加すると、プラスチック材料の強度が大幅に向上し、強化材の変更と呼ばれる場合があります。直径と厚さの比が大きい材料は、プラスチック材料の曲げ弾性率(剛性)を大幅に高めることができます。また、強化材の変更とも呼ばれます。

ガラス繊維は主要な補強材料であり、引張強度を大幅に高めることができます PPプラスチック。 一般に、繊維の長さが0.2 mmを超えると、修正効果があり、ガラス繊維の直径は数十マイクロメートルでより良いと考えられています。ガラス繊維の含有量が増加すると、強化ppの加工流動性はそれに応じて減少しますが、流動性の良いプラスチックのままです。

以来 ガラス繊維強化pp 機械的強度と耐熱性を向上させることができ、ガラス繊維強化ppは優れた耐水蒸気性、耐薬品性、耐クリープ性を持ち、ファンブレードなどの多くの場面でエンジニアリングプラスチックとして使用できます。ヒーターグリル、インペラーポンプ、ランプシェード、電気炉、ヒーターハウジングなど。炭素繊維も補強材です。価格が高く、現在の市場での使用は、 pp +ガラス繊維 。ただし、まだ市場価値があります。

PP composities materials glass fiber and carbon fiber

単独重合ppおよび共重合pp

1.ホモポリマーpp-ポリプロピレン [サイズ= -1] ホモポリマーポリプロピレン、 pphと呼ばれる ポリプロピレンpp pphと呼ばれるホモポリマーは、単一のプロピレンモノマーポリマーです。 1957年に熱可塑性ポリマーとして商品化されたポリプロピレン(pp)は、立体規則性ポリマーの最初のものです。その歴史的重要性は、2004年の国内総生産量が300万トンで、最も急速に成長している主要な熱可塑性プラスチックであることにさらに反映されています。特に、熱可塑性プラスチックの分野、特に繊維およびフィラメント、フィルム押出、射出成形など。

第二に、 ppコポリマー、ポリプロピレンコポリマー、 ppcと略される、プロピレンモノマーとエチレンモノマーの共重合体です。分子鎖中のエチレンモノマーの分布に従って、 共重合pp ランダム共重合体(ppr)と2種類の共重合体(ppb)に分割できます。 pprの剛性は良好ですが、耐衝撃性は良好ではありません。特に低温耐衝撃性は劣り、耐クリープ性は劣ります。 ppbは耐衝撃性に優れていますが、耐クリープ性はpprと同程度に劣ります。 pprの耐衝撃性と耐クリープ性は劣ります。

間で 変更された材料、 また、ホモ重合ppガラス繊維、炭素繊維改質複合材料、ppガラス繊維と炭素繊維改質複合材料が共重合されています。顧客の成形製品のさまざまなニーズに応じて、xiamne lft composite plastic co.ltd、工場製造および研究開発センターをカスタマイズできます。

Compound PP glass fiber and carbon fiber application


pp +長ガラス繊維&長い炭素繊維の適用範囲

家電/プラスチックパイプ/自動車部品 自動車産業の発展は、自動車の可塑化プロセスと切り離せません。現在、中国のエンジニアリングプラスチックの自給率は16%未満です。中国エンジニアリングプラスチック協会の予測によると、中国のエンジニアリングプラスチック需要の成長率は2005年に15%、2010年に約10%であり、需要は2000年の440,000トンから2010年には140万トンに増加します。中国の自動車製造業におけるエンジニアリングプラスチックの急速な成長。 2010年までに、総消費量は940,000トンに達します(プラスチックの観点から、自動車の重量の5%から10%を占めます)。

pp 強い競争力で自動車産業で使用されていますが、その低い弾性率と耐熱性のために、衝撃強度が低いため、自動車部品として直接使用することはできません。その 変更されたpp製品 車で使用される耐性があります。熱は80°Cから145°C〜150°Cに増やすことができ、老化することなく亀裂なしで750〜1000時間の高温に耐えることができます。報告書によると、高結晶化度を備えたトヨタの新世代hehcpp製品は、自動車のダッシュボードやバンパーとして使用でき、tpoが生産する類似製品のコストを30%削減できます。変更されたppは車として使用されます。アクセサリには非常に幅広い開発の見通しがあります。




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