ガラス繊維強化ポリプロピレン、長炭素繊維強化ポリプロピレン

PEEK材料：特性、加工方法、主な用途 2025-07-23

ポリエーテルエーテルケトン（PEEK）は、高温、化学薬品、機械的ストレスに対する優れた耐性で知られる高性能エンジニアリング熱可塑性プラスチックです。最高250℃までの連続使用温度で優れた熱安定性を発揮し、幅広い腐食性物質に対する優れた耐薬品性も備えています。 PEEKは高い機械的強度と剛性を備え、過酷な条件下でも寸法安定性と信頼性を維持します。そのため、航空宇宙、医療機器、自動車、エレクトロニクス産業など、幅広い分野で使用されています。さらに、低い摩擦係数と優れた耐摩耗性により、高い耐久性と長期的な性能が求められる精密部品の製造に最適です。 PEEK材料の概要定義と化学構造ポリエーテルエーテルケトン（PEEK）は、半結晶性芳香族ポリマーに属する高性能特殊エンジニアリングプラスチックです。その化学構造は、エーテル結合とケトン結合が交互に配列した繰り返し構造で、分子鎖にはベンゼン環が埋め...

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PPSの科学と強み：ポリフェニレンサルファイドの深掘り 2025-07-21

導入ポリフェニレンサルファイド（PPS）は半結晶性の熱可塑性樹脂である。エンジニアリングポリマーベンゼン環と硫黄原子が交互に分子骨格に配列した構造式は-[Ph-S]n-（Phはフェニル環を表す）である。このユニークな組み合わせは剛性と安定性 PPSは「プラスチックゴールド。」 PPS長ガラス繊維強化 PPSの4つのコア特性 1. 高温耐性熱たわみ温度（HDT）： ≥260°C（非強化）、連続使用温度は最大220°Cです。耐熱老化性: 200℃に1,000時間さらされた後でも機械的強度の80%以上を維持します。 2. 化学的安定性耐腐食性: PPSは酸、塩基、有機溶剤（ガソリン、エタノールなど）に耐性があります。濃硫酸や濃硝酸などの強酸化性媒体中では、腐食が緩やかです。耐加水分解性: PPS は高温高圧蒸気環境で優れた安定性を発揮するため、深海用途や化学的に攻撃的な産業環...

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顧客プロジェクト：自転車ブレーキレバーにTPUとPA66を充填した長繊維 2025-07-16

プロジェクトの背景高性能自転車の設計において、ブレーキレバーは重要な制御部品であるだけでなく、走行の安全性と操作精度にも直接影響を及ぼします。従来の素材は軽量性と強度のバランスが取れていないことが多いのですが、長繊維強化熱可塑性プラスチック優れたオファー剛性、耐衝撃性、疲労耐久性金属や短繊維プラスチックの理想的な代替品となります。次のような材料長炭素繊維入りPA66 または長ガラス繊維入りTPU 成形効率と表面品質を向上させながら構造性能を大幅に向上させることができ、安全性、軽量設計、美観に対する現代の要求に完全に適合します。お客様のプロジェクト上に示した製品は、それぞれ以下の方法で製造された2種類の自転車用ブレーキレバーです。 PA66に40%の長炭素繊維を充填（カラーマスターバッチなし）そして 50% 長ガラス繊維を充填したポリエーテルベースの TPU（黒色マス...

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電動自転車ハブ用強化ナイロン：特性と加工 2025-07-11

強化ナイロン（特にPA6-GFやPA66-GFなどのガラス繊維強化グレード）主流かつ高性能な素材として選ばれています電動自転車のホイールハブ、特にモーター一体型ハブ強度、剛性、靭性、耐熱性、耐摩耗性、加工性に優れ、軽量設計も可能となります。この素材は、強化ナイロンハブが広く採用されている中低価格帯のeBikeや都市型通勤用eBikeでよく使用されています。軽量化とコスト効率の面でのメリットは、特に極端な性能を求めないモデルで顕著です。さらに、耐腐食性も大きなセールスポイントです。メーカーは通常、金属インサートの広範な使用や構造の最適化などの思慮深い設計を通じて、また特定のアプリケーションのニーズを満たす高性能グレードを選択することで、材料固有の制限に対処します。主なアプリケーションの利点 1. 大幅な軽量化 - 主な利点拡張範囲: ハブが軽量になると、モーターの駆動に必...

自動車内装の臭気：材料エンジニアにとって避けられない課題 2025-07-10

臭い感覚的な体験であると同時に、品質を測る知覚基準でもあります。車内という限られた空間では、プラスチックから漂う「新車の匂い」は高級感の象徴ではなく、むしろ消費者の大きな不満の原因となることが多いのです。本稿は、工学の実践に基づき、臭気の発生源、メカニズム、分析手法、そして臭気制御戦略を体系的に探求する。材料エンジニアを支援することを目的としている。自動車内装材の設計時に臭気リスクを発生源から低減。プラスチックの臭いはどこから来るのでしょうか? プラスチック材料中の臭気分子は主に揮発性有機化合物（VOC）の形で存在し、それは 3つの主なメカニズム： 1. 拡散：未反応のモノマーと小分子は、材料内部から表面へと移動します。プラスチック中のVOCは、フィックの拡散の第二法則に従います。例えば、ポリプロピレン（PP）におけるアルデヒドの拡散係数は約10⁻⁹cm²/sです。23℃...

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射出成形欠陥：繊維の浮き上がり - 根本原因と解決策 2025-06-20

ガラス繊維強化材料の射出成形プロセスでは、繊維浮遊最も一般的な表面欠陥の一つです。部品のガラス繊維が露出することで、表面に凹凸が生じます。この問題は製品の外観を損なうだけでなく、塗装、コーティング、電気めっきなどの二次工程にも悪影響を及ぼす可能性があります。本日は、繊維浮きの根本原因を深く掘り下げ、効果的な解決策を探ります。ガラス繊維強化製品の表面 1. ファイバー浮遊問題の原因繊維の浮遊は、主に次の 4 つの重要な側面を含む複数の要因が相互作用した結果です。射出成形プロセス --充填速度が遅い、溶融温度が低い、金型温度が低い金型設計 --不十分なベント、ホットランナー温度の問題、不合理な流動長、不適切なゲート設計機械の性能 --機械の能力不足または動作状態が悪い材料特性 -- 異常な水分含有量、粘度の変化、ガラス繊維含有量または種類の不一致 2. 射出成形プロセス要因の詳...

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射出成形の欠陥：焼け跡の説明と解決方法 2025-06-20

火傷跡射出成形工程において最も一般的な欠陥の一つであり、最終製品の外観と品質に重大な影響を与えます。この記事では、焼けの根本原因を詳細に分析し、問題に対処するための体系的な解決策を提示します。焼け跡欠陥とは何ですか? 射出成形の充填工程において、金型キャビティ内にガスが閉じ込められると、高圧下で発火し、成形品の表面に黒い煤のような堆積物が生じることがあります（画像参照）。この欠陥は一般に「ガストラップ」「焼け跡」「焼け」などと呼ばれます。色の縞模様、黄色い跡、黒い線と間違われることが多いのですが、実際にはガス燃焼による残留物が原因です。火傷跡の根本原因: ガスはどこから来るのか、そしてなぜ逃げることができないのか? 01. ガスの発生源金型キャビティ内に元々存在していた閉じ込められた空気高温での材料の分解（高水分含有量または揮発性添加剤による）スクリュー/バレル内の残留物の蓄積...

PEEK：ヒューマノイドロボットのための究極の軽量素材 2025-06-19

ヒューマノイドロボットほとんどの動作を人間のような方法で実行するように設計されており、高い柔軟性このような柔軟性を実現するために、ロボットの重さは不可欠です。重量が大きすぎるとサーボモーターのトルク負担が大幅に増加し、ロボットの応答性、積載量、バッテリー寿命に影響を及ぼします。軽量設計により、様々な部品の重量が軽減され、駆動システムに必要なトルクと出力が低減されます。これにより、ロボットの耐荷重性が向上します。エネルギー消費を削減し、動作寿命を延ばしますそのため、軽量化は性能向上と大規模な商用展開を可能にする上で極めて重要です。大手ロボットメーカーはいずれも、製品開発において軽量化への明確な傾向を示しています。例えば、テスラの第2世代ヒューマノイドロボットは、オプティマス第2世代 2023年12月にリリースされたこのプロジェクトは、 10キロ第一世代と比較して軽量化を...

自動車用バッテリーブラケットにおけるPP充填40%長ガラス繊維の応用 2025-06-17

プロジェクトの背景新エネルギー車の電気システムにおける高度な統合とモジュール化の傾向に伴い、バッテリー構造部品車両プラットフォームにおいて、バッテリーブラケットはますます重要な役割を果たしています。バッテリーモジュールの支持、固定、保護の主要部品として、バッテリーブラケットは高い機械的強度、寸法安定性、環境老化耐性業界の要求を満たしながら軽量設計、コスト削減、リサイクル性。写真の製品は、当社の PP マトリックスに 40% の長ガラス繊維 (PP-LGF40) を充填して射出成形で製造された、電気自動車用の一般的なバッテリーブラケットで、シャーシやバッテリーコンパートメントの取り付けシステムに広く使用されています。製品構造設計の特徴耐荷重設計 : 全体構造は複数のX字型斜めリブ+ダイヤモンドグリッド補強材を採用し、軽量化を図りながら十分な剛性を実現し、特に広い平面支...

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