ガラス繊維強化ポリプロピレン、長炭素繊維強化ポリプロピレン

ポリアミド 12 LFT: 利点と用途 2024-01-16

PA12-LCFとは何ですか? PA12-LCF は、ナイロンクラスに属する熱可塑性材料です。PA12-LCF は、各ポリマー繰り返し単位に 12 個の炭素原子を持つナイロン 12 をベースとしています。ナイロン 12 は、ポリアミド 12 または PA12 としても知られています。融点が高く（180℃）、吸湿率が低い（0.5％）半結晶性の材料です。耐薬品性、耐摩耗性、耐衝撃性にも優れています。 PA12-LCF は、重量比 20% ～ 70% のカーボンファイバーで強化されたナイロン 12 の改良バージョンです。これらの材料は、ペレット内の炭素繊維の長さが標準的な熱可塑性化合物とは異なります。完成部品におけるファイバー長の保持が、LFTのパフォーマンスの鍵となります。カーボンファイバーはペレット内で連続しており、正しく成形された場合、驚くべき特性とパフォーマンスを提供します。 LFT...

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【事例共有】自動車分野ガラス長繊維強化PPA材料 2024-01-09

1 材質の概要と特徴 PPA (正式名ポリフタルアミド) は、原料としてテレフタル酸またはフタル酸を 55% 以上含む半芳香族ポリアミドで、一般に芳香族高温ナイロンとして知られています。長期使用温度180℃、短期耐熱温度290℃、高弾性率、高硬度、高コストパフォーマンス、低吸水性、寸法安定性、優れた溶接性などの利点を備えています。PPA は、従来の脂肪族ナイロン (PA6/PA66) 材料よりも優れた機械的特性と高温耐性を備えています。PPA材料は吸水性が比較的低く、製品の寸法安定性が良く、耐食性も良好です。ガラス繊維強化 PPA 複合材料は、高温耐性、高強度、低密度を備えており、スチールをプラスチックに置き換える最適な樹脂と考えられています。従来の短繊維強化顆粒と比較して、長ガラス繊維強化 PPA 複合材料は優れた物理的および機械的特性を備えています。 2 材料の適用高温ナイロンは高...

PEEKは軽量で優れた素材として注目のトレンドとなっています。 2024-01-02

最近、PEEK 材料コンセプトのストックが発酵を続けています。新エネルギー車両、ロボット、3D プリンティング、その他の軽量強化のための新たな下流要件により、PEEK 材料は爆発的な成長をもたらすと予想されています。 1.PEEKとは何ですか? PEEK (ポリエーテルエーテルケトン) は、新しい半結晶性芳香族熱可塑性エンジニアリングプラスチックです。分子鎖中にベンゼン環を多く含むため、物理的・化学的性質、機械的性質、熱的性質に優れています。PEEKの融点は343℃、ガラス転移温度（Tg）は143℃、引張強さは100MPaに達します。さらに、PEEKは250℃の高温でも高い耐摩耗性と低い摩擦係数を維持します。言い換えれば、それは一種の耐熱性、耐摩耗性、耐疲労性、耐放射線性、耐剥離性、耐クリープ性、柔軟性、寸法安定性、耐衝撃性、耐薬品性、非毒性、難燃性などの優れた特性です。現在最も人気...

熱可塑性炭素繊維複合材料と熱硬化性炭素繊維複合材料の違いに関する研究 2023-12-18

近年、軽量材料は、さまざまな産業用部品、特に自動車および航空宇宙部品の製造において大きな注目を集めています。より具体的には、繊維強化ポリマー (FRP) 複合材料は、重金属コンポーネントの実行可能な代替品としての適切な道を切り開いてきました。従来のFRPはエポキシ樹脂をベースとし、カーボン繊維などの高性能繊維で強化されています。ただし、耐用年数が終了したエポキシベースの複合材料のリサイクルは非常に複雑です。一方、熱可塑性プラスチックは安価で、加工が容易で、リサイクルが簡単です。炭素繊維材料は、高強度、低密度、高比弾性率、低密度、高温耐性、耐薬品性、低電流、高熱伝導率、優れた振動および騒音減衰機能などの利点を備えており、エンジニアリング分野で広く使用されています。。FRPでは、マトリックスポリマーが連続相として機能し、強化繊維が不連続相として機能します。ポリマーの種類に応じて、複合材料は...

ポリエステルTPUとポリエーテルTPUの違いの詳細 2023-12-15

TPUの紹介 TPU と略される熱可塑性ポリウレタンエラストマーは、PU 熱可塑性プラスチックとも呼ばれ、オリゴマーポリオールソフトセグメントとジイソシアネート鎖延長剤ハードセグメントで構成される線状ブロックコポリマーです。TPU 分子には次のものが含まれます。 NH-COO- 基、その特性の多くは長鎖ジオールの種類に依存し、ハードセグメントとの硬度を調整して光老化を調整する比率を調整し、光安定剤を向上させるために添加できますが、イソシアネートの種類にも依存します。芳香族または脂肪族。脂肪族と芳香族の違い芳香族イソシアネートは、紫外線による酸化変色を気にしない場合に使用されます。芳香族ポリイソシアネートから調製されたポリウレタンコーティングは酸化されやすいため、直射日光の下で劣化する可能性が高くなります。対照的に、脂肪族イソシアネートは主に光安定性コーティングの製造に使用...

エンジニアリングプラスチック5大の1つ：ポリブチレンテレフタレート（PBT） 2023-12-14

ポリ (ブチレンテレフタレート) (PBT) は、優れた靱性、耐疲労性、良好な耐熱性、良好な耐候性、良好な電気特性、低吸水性を備えた優れた工学材料です。変性 PBT 材料は、耐熱性、難燃性、寸法安定性、弾性率を向上させるために、難燃性の変性を強化するもので、自動車、電子、電気産業で使用されます。 PBT アプリケーション PBT 樹脂の主な用途はエンジニアリングプラスチック、光ケーブル材料、紡糸であり、全体の約 92% を占めます。具体的な応用分野は次のとおりです。図: PBT材料の改質方法強化改質PBT にガラス繊維を添加することは、PBT 強化改質の一般的な方法です。ガラス繊維とPBT樹脂の結合力は良好で、PBT樹脂に一定量のガラス繊維を添加すると、PBT樹脂の耐薬品性、加工性などの本来の利点を維持できるだけでなく、機械的特性も大幅に向上できます。 PBT 樹脂のノッチ感受性を克...

炭素繊維複合材料：軽くて強い、将来のアプリケーションをリードします！ 2023-12-14

炭素繊維複合材料は、炭素繊維と樹脂マトリックスから構成される高性能材料の一種であり、軽量、高強度、耐食性の特性を備えています。したがって、鉄道輸送、航空宇宙、電力ケーブル、新エネルギー車、医療機器、エンジニアリング機器、スポーツ用品、その他の業界で広く使用されています。以下では、炭素繊維複合材料が果たす役割を専門的な観点から詳細に分析します。鉄道交通金属製鉄道車両は車体の強度は高いものの、車両重量が大きく、エネルギー消費量が多くなります。したがって、列車の軽量化は列車運行エネルギー消費量を削減するための重要な技術となっています。炭素繊維複合材料は、新世代の高速鉄道列車車体の材料選択の焦点となっています。鉄道車両の軽量化だけでなく、高速走行性能の向上、エネルギー消費量の削減、環境汚染の軽減、安全性の向上も実現します。現在、炭素繊維複合材料は鉄道車両の軽量化に向けて応用される傾向にありま...

スーパー素材：長ガラス繊維強化ポリプロピレン 2023-12-12

プラスチックの世界には、環境保護、強度、耐熱性、耐衝撃性を兼ね備えた素材、それがガラス長繊維強化ポリプロピレンです。この魔法のようなプラスチック混合物は、通常のポリプロピレンの強度、剛性、耐熱性をまったく新しいレベルに引き上げ、多くの産業に最適です。 1.ガラス長繊維強化ポリプロピレンの特性:強度と剛性: ガラス長繊維の添加により、ポリプロピレンの強度と剛性が大幅に向上し、効果的に使用できます。製品の耐用年数が向上し、メンテナンスコストが削減されます。耐熱性: ガラス長繊維強化ポリプロピレンは耐熱性に優れており、高温でも安定した性能を維持できます。耐衝撃性: 長ガラス繊維の強化により、長ガラス繊維強化ポリプロピレンは良好な衝撃を与えます。衝撃エネルギーをある程度吸収し、製品の安全性能を向上させることができます。環境に配慮してリサイクル可能: 通常のポリプロピレンと同様に、ガラス長繊維強化...

燃費は最大 8% 削減できます。試してみましたか？ 2023-11-23

車を買うとき価格、車のブランド、構成を考慮することに加えて、燃費も重要な要素ですアモイ LFT がトリックを教えます予算内で車を選ぶときは車の性能だけでなく軽量素材を使用した車を選ぶのが最善です自動車の軽量化とは何ですか？自動車の軽量化とは、自動車の強度や安全性能を確保することを前提として、自動車全体の質量を可能な限り減らすことです。車のダイナミクスを改善し、燃料消費量を削減し、排気ガス汚染を軽減します。そして、自動車材料にプラスチックを適用する最大のメリットは、車体の軽量化です。車の重量を減らすとどのくらいガソリンを節約できますか? 理論的には、燃費は車の重量に関係します。車が重ければ重いほど、乗り越えなければならない抵抗が大きくなり、燃料消費量も多くなります。それだけでなく、車の軽量化は二酸化炭素排出量を効果的に削減することもできます。統計によると、車のエネルギ...

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