ガラス繊維強化ポリプロピレン、長炭素繊維強化ポリプロピレン

自動車の軽量化における長炭素繊維複合材料の応用 2023-08-22

カーボンファイバーは独自のコスト要因により、主流の自動車市場への参入が困難ですが、現在は装飾部品のハイエンド市場で使用されています。炭素繊維の国産化、炭素繊維複合材の研究開発速度の加速により、2025年までに炭素繊維複合材が世界の自動車市場の主流構成となり、生産のより多くの構造部品を担うと予想されます。自動車ドアパネル構造従来のアルミ合金部品を代替し、大幅な軽量化を実現。トヨタピューラステールゲートインナーパネル、レクサス LC500(h) ドアインナーパネル。ホイール一般的なアルミ合金ホイールの重量は約 15 kg ですが、カーボンファイバーホイールは 8 kg まで軽量化でき、カーボンファイバーホイールは正真正銘の「軽量化デバイス」となります。また、従来の燃料車、新エネルギー車、バッテリー、モーター、電子制御の「3つの電気システム」と比較して、車両品質も同レベルの燃料車よ...

長ガラス繊維複合材料を使用する場合、樹脂はどのように選択すればよいですか? 2023-08-15

複合材料はすべて強化繊維とプラスチック材料によって結合されています。複合材料における樹脂の役割は重要であり、樹脂の選択によって一連の特徴的なプロセスパラメータ、機械的特性と機能性（熱的特性、可燃性）の一部が決定されます。、耐環境性など）、樹脂の特性も複合材料の機械的特性を認識する重要な要素です。樹脂を選択すれば、複合材料を決定する一連の工程や特性もおのずと決まります。現在、ほとんどの繊維の用途と性能ではキャリアとして樹脂を選択する必要があり、樹脂の性能は複合材料の全体的な性能に大きく影響し、さまざまな用途環境と要件に応じて、さまざまな組成の樹脂を配分する必要があります。、完成品の樹脂の選択が大きな影響を与える可能性があります。以下に主な樹脂の概要を示します。ポリプロピレン(PP): PP-NA-LGF 1. 物性無毒、無臭、無味の乳白色の高結晶性ポリマー。密度が小さく: 89...

自動車産業における TPU 素材の応用形態は何ですか? 2023-08-11

TPU、正式名熱可塑性ポリウレタンは、イソシアネートと反応するアンモニアエステルの硬鎖セグメントとポリエステルまたはポリエーテルの軟鎖セグメントが互いにブロック状に結合した熱可塑性ポリウレタンゴムであり、交差結合がまったくないか、ほとんどありません。化学構造上は結合しており、分子は基本的に直鎖状ですが、ある程度の物理的架橋が存在し、主にポリエステル型とポリエーテル型の点が存在します。 TPUプラスチックの利点 (1) 優れた耐摩耗性：テーバー摩耗値は0.35～0.5mgであり、プラスチックの中で最も小さい。 (2) 引張強度と伸び：TPU の引張強度は天然ゴムや合成ゴムの 2 ～ 3 倍です。 (3)耐油性：TPUはニトリルゴムに比べ耐油性に優れ、耐油寿命に優れています。（4）耐低温性、耐候性、耐オゾン性、TPUの耐候老化性は天然ゴムや他の合成ゴムより優れており、その耐オゾン性、...

技術記事: PA6 と PA66 の違い 2023-08-11

ポリアミド樹脂、ポリアミドの英語名、略してPA、通称ナイロン（ナイロン）と呼ばれています。総称のポリマー中にアミド基を含む高分子主鎖繰り返し単位のこと。5つのエンジニアリングプラスチックは、さまざまな特別な要件を満たすために、最大規模、最も多くの品種、最も広く使用されている品種、その他のポリマーブレンドや合金などの生産に使用され、金属、木材、その他の伝統的な材料の代替品として広く使用されています。。ナイロンの主な品種はナイロン 6 (PA6) とナイロン 66 (PA66) であり、絶対的な優位性を占めています。次に、PA6 と PA66 の本質的な違いは何でしょうか?という疑問が生じます。物理的特性の基本的な違いナイロン 6 (PA6) はポリカプロラクタムであるのに対し、ナイロン 66 (PA66) はポリアジピン酸ヘキサメチレンジアミンであり、PA66 は PA6 より 1...

家具における炭素繊維複合材料の設計と応用 2023-07-31

紀元前4,000年以上の古代エジプト王朝から19世紀のヨーロッパの第二次産業革命まで、家具の歴史は実は木材の歴史です。19世紀後半に近代家具が登場し、生産性の飛躍的な向上によってもたらされた二度の産業革命に依存し、家具製造業は1世紀以上の発展期間の中で生産効率と生産能力を大幅に向上させ、今もなお家具を生み出し続けています。新しい生産プロセス。現在市場に流通している非木製家具の素材は、金属素材、非金属無機素材、天然有機素材、合成有機素材、複合素材の5つに大別されます。新しい炭素材料技術の開発が継続的に改善されているため、家具用途における炭素繊維複合材料の将来性は非常に幅広いものとなります。軽量家具デザインは、家具製品自体の物理的重量と視覚的な重量感を軽減することが主な目的であり、同時に、家具デザインと統合された炭素繊維複合材料は、デザイナーが火花を散らすためでもあります。創造性の。家具の...

ガラス長繊維強化TPU/PBT難燃複合材料の特性に関する研究 2023-07-31

要約 9,10-ジヒドロ-9-オキサ-10-ホスファ-フェナントレン-10-オキシド (DOPO) は、質量分率 20% のガラス長繊維 (LGF) で強化された熱可塑性ポリウレタン/ポリブチレンテレフタレート/DOPO の調製のための難燃剤として利用されました。 (20% LGF/TPU/PBT/DOPO) 難燃性複合材料を調製し、難燃性複合材料の難燃性、レオロジー特性および機械的特性を調査しました。結果は、難燃複合材料の難燃特性はDOPO投与量の増加とともに徐々に改善され、DOPO質量分率が増加したときの難燃複合材料の難燃グレードはV-0であり、極限酸素指数は24.5%であったことを示した。 9%でした。難燃性複合材料の難燃メカニズムは主に気相難燃剤であり、凝集相難燃剤によって補完されます。キーワードポリウレタンポリブチレンテレフタレートガラス長繊維 ...

炭素繊維複合材料を従来の材料に代わる有力な代替品にする重要な要素のいくつかを簡単に説明します。 2023-07-20

現在、私たちはほぼ毎日、炭素繊維の新しい用途を発見しています。これらの小さなフィラメントは、現在さまざまな機能的な形状で入手可能であり、直径は人間の髪の毛の太さの 10 分の 1 です。繊維は、後続の成形プロセスでの成形に使用できる生地に加工され、構造用のチューブやシートに成形されるか、繊維を巻くための従来の糸として成形されます。複合材料を新たな市場に投入するための勝利の方程式は依然として高強度と軽量ですが、他の特性も同様に重要です。複合材料は熱膨張係数 (CTE) が低く、振動減衰に優れており、どちらも特定の用途向けに設計できます。耐疲労性と設計/製造の柔軟性により、複合材料は特定の用途に必要な部品の数を大幅に減らすことができます。これにより、完成品の原材料使用量が減り、接合部や留め具の数が減り、組み立て時間が短縮されます。さらに、複合材料は、特にこれらの環境要因により製品寿命コスト...

長繊維強化熱可塑性プラスチックを成形するにはどうすればよいですか? 2023-07-17

アモイLFT複合プラスチック有限公司は2009年に設立され、製品の研究開発（R&D）、生産、販売マーケティングを統合した長繊維強化熱可塑性材料の世界的ブランドサプライヤーです。当社のLFT製品はISO9001&16949システム認証に合格し、自動車、軍事部品および銃器、航空宇宙、新エネルギー、医療機器、風力エネルギー、スポーツ用品などの分野をカバーする多くの国家商標および特許を取得しています。長繊維強化熱可塑性プラスチック (LFRT) は、高い機械性能の射出成形用途に使用されています。LFRT テクノロジーは優れた強度、剛性、衝撃特性を提供しますが、この材料の加工方法は、最終部品でどのような特性を達成できるかを決定する上で重要な役割を果たします。 LFRT の成形を成功させるには、LFRT の固有の特性のいくつかを理解することが不可欠です。LFRT と従来の強化熱可塑性...

自動車産業におけるガラス長繊維強化プラスチックの一般的な用途 2023-07-04

長繊維強化熱可塑性プラスチック (LFT) が LFT のベース樹脂として最も一般的に使用され、次に PP、PA、PBT、PPS、PPA、TPU、その他の樹脂が続きます。より良い結果を得るには、樹脂ごとに異なる繊維が必要であることに言及する価値があります。 LFTの開発 1980 年に米国の Polymer Composites Corporation (PCI) が初めて LFT の理論設計概念を提案し、その準備研究と製品開発を行いました。 1990 年に、英国の複合材料会社 (ICI) が、Verton という商品名で LFT 粒子の開発に初めて成功しました。それは自動車部品の設計と製造に適用され始めました。 2000 年には、LFT 製品の 80% が自動車部品に使用されました。自動車の軽量化に大きく貢献しています。自動車用途における LFT フロントエンドモジュール: 自動車フロ...

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