ガラス繊維強化ポリプロピレン、長炭素繊維強化ポリプロピレン

ナイロン用マスターバッチの選び方は？ 2024-06-17

ポリアミドは、機械的強度、耐熱性、耐摩耗性、耐薬品性、自己潤滑性、低摩擦係数、一定の難燃性などの優れた総合特性により、現在最も人気のある改質プラスチックの 1 つです。加工の容易さと、ガラス繊維やその他のフィラーによる補強の適性。しかし、業界内では、ポリアミドに適切なカラーマスターバッチを選択して構成することが大きな課題となっています。今日のこの記事では、ポリアミドマスターバッチに必要な重要な特性と、適切な成分の選択方法について詳細に分析します。ポリアミドマスターバッチの技術仕様ポリアミドマスターバッチの塗布プロセスは、他の射出成形製品と同様に、耐光性、流動性、分散性が必要なため、射出成形において極めて重要です。次のセクションでは、ポリアミドマスターバッチの特別な要件を紹介します。 (1) 耐熱性ポリアミド射出成形品の溶融温度は比較的高いため、耐熱性が優れています。通常...

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炭素繊維強化熱可塑性複合材料トップ 5 2024-05-27

ポリマーは、21 世紀で最も一般的に使用され、よく知られている材料の 1 つです。しかし、純粋なポリマーは、大きな強度と優れた耐熱性が必要な産業での使用には十分ではありません。結果として、熱可塑性複合材料が好ましい材料となり、これらの新しい材料を作成するには、高いエネルギー消費、高価な材料コスト、信頼性、リサイクル可能性などの障害を克服する必要があります。炭素繊維（CF）は、軽量、高温耐力、低密度、高弾性率、良好な耐薬品性などの優れた特性により研究者の注目を集めています。 CF は、高い強度重量比、低毒性、リサイクル可能、非腐食性、優れた耐摩耗性を備えたユニークな材料でもあります。一般に、CF には重要な電気的、物理的、機械的、および熱的特性があります。熱可塑性複合材料とは、マトリックスとしての熱可塑性ポリマー（ポリエチレン（PE）、ポリアミド（PA）、ポリフェニレンサルファイド（PPS...

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ポリエーテルエーテルケトン（PEEK）の特殊エンジニアリングプラスチックへの応用が進む 2024-05-24

〈7〉ポリエーテルエーテルケトン（PEEK）〈8〉は、主鎖構造中に1つのケトン結合と2つのエーテル結合から構成される高分子であり、特殊な高分子材料です。高温耐性、耐化学腐食性およびその他の物理的および化学的特性を備えた半結晶性ポリマー材料の一種であり、高温耐性構造材料および電気絶縁材料として使用でき、ガラス繊維またはカーボンで製造できます。繊維複合強化材。一般的には、芳香族ジフェノールと縮合して得られるポリアリールエーテルポリマーが用いられる。この材料は、航空宇宙、医療機器 (骨欠損を修復するための人工骨として)、および産業分野で数多くの用途があります。 (PEEK原料) １．パフォーマンス概要 PEEK はポリアリールエーテルケオンの最も重要な製品であり、その特殊な分子構造により、ポリマーに高温耐性、優れた機械的特性、良好な自己潤滑性、容易な加工性、耐化学腐食性、難燃性、剥離抵抗性、...

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熱可塑性複合材の成形プロセスと応用例を紹介します。 2024-05-21

熱可塑性複合材料とは何ですか? 近年、熱可塑性樹脂をベースとした繊維強化熱可塑性複合材料が急速に発展しており、このような高性能複合材料の研究開発が世界的に盛り上がっている。熱可塑性複合材料材料とは、熱可塑性ポリマー（ポリエーテル（ＰＥ）、ポリアミド（ＰＡ）、ポリフェニレンスルフィド（ＰＰＳ）、ポリエーテルイミド（ＰＥＩ）、ポリエーテルケトンケトン（ＰＥＫＫ）など）を指す。ポリエーテルエーテルケトン（PEEK）をマトリックスとし、各種連続・不連続繊維（カーボンファイバー、ガラス等）からなる複合材料繊維、アラミドン繊維など）を補強材として使用する。熱可塑性脂質ベースの複合材料には、主に長繊維強化顆粒 (LFT) 連続繊維強化プリプレグストリップ MT およびガラス繊維強化熱可塑性複合材料 (CMT) が含まれます。さまざまな使用要件に応じて、樹脂マトリックスには PP/PAPRT/PEL...

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多方向、全プロセス、炭素繊維複合ドアの開発技術を探求 2024-05-20

現在、新エネルギー技術、軽量化技術、インテリジェントネットワーク技術が自動車産業の発展と技術革新をリードする三大方向であり、炭素繊維複合材料がこの分野のリーダーとなっている。軽量かつ高強度の性能を備えた自動車軽量化技術の開発。炭素繊維複合材料の特殊性と複雑さのため、この論文では、材料の選択、構造設計と最適化、レイアップ設計と最適化、アセンブリ接続設計、シミュレーション分析、プロセスの側面から炭素繊維複合材料ドアの研究開発技術を調査します。ドアの軽量化・一体化・モジュール化を実現するためのモールド成形等を行っている。引用新エネルギー車の中核技術の一つである軽量化技術は、省エネと排出ガス削減、グリーン開発を実現し、自動車業界の双方にとって有利な状況を促進する唯一の方法であり、開発のトレンドと傾向となっています。世界の自動車の。自動車の軽量化を実現する最も直接的かつ効果的な方法は、軽量素材を...

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炭素繊維強化ナイロン 66 複合材料を 1 つの記事で理解する 2024-05-14

ナイロンナイロンはポリアミド(PA)の通称です。分子主鎖にアミド基の繰り返しを含む熱可塑性樹脂の総称であり、脂肪族ポリアミド、脂肪族芳香族ポリアミド、芳香族ポリアミドなどがある 12。ナイロンは、5大エンジニアリングプラスチックの最初のものとして、主に自動車部品、機械部品、電子機器、化粧品、接着剤、包装材料などの分野で産業分野で非常に幅広い用途を持っています。その中で、脂肪族ポリアミドが最も生産量が多く、最も広く使用されており、主にナイロン 66 とナイロン 6 です。[19] ナイロン66 ナイロン６６（ＰＡ６６）は、アジピン酸とヘキサメチレンジアミンとの縮重合により形成される。ポリアミドの一種です。分子式は図に示すとおりです。利点:高強度、耐食性、耐摩耗性、自己潤滑性、難燃性、非毒性、環境に優しいなどの優れた特性を備えています。欠点:耐熱性と耐酸性が低く、乾燥および低温での衝撃...

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電気自動車のバッテリーハウジング分野における複合材料の応用 2024-05-11

おそらく、電気自動車 (EV) で最も重要なコンポーネントの 1 つは、衝突や火災の際にバッテリーを乾燥させ、強力かつ安全に保つものです。このコンポーネントを説明するには、ハウジング、ケーシング、トレイ、ボックス、エンクロージャなど、多くの用語が使用されます。現在、バッテリーパックの筐体に使用されている主な材料には、スチール、アルミニウム、プラスチック複合材が含まれます。当然のことですが、完全な EV バッテリーパックは非常に重く、通常は車両の総重量の約 40% を占めます。バッテリーパックの構成 (セルとモジュール、熱管理、バッテリー管理システム (BMS)、セパレーターなど) を考慮すると、それらが非常に高価であり、合計すると車両の価値の 50% に達する理由を簡単に理解できます。 . これが、電気自動車の使用中および使用後にバッテリーを慎重に取り扱う必要がある理由です。 ...

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ガラス繊維を添加するとPP素材の光沢に影響しますか? 2024-04-30

ポリマーにガラス繊維を添加すると、通常、その表面が粗くなり、光沢の低下につながる可能性があります。具体的な影響の程度は、添加するガラス繊維の割合、長さ、形状、加工条件などによって異なります。ガラス繊維は比較的粗く、プラスチックとの相溶性が悪く、プラスチック材料に添加されるため、表面の滑らかさが損なわれ、材料の外観に影響を与えます。一部のコンポーネントでは、特に材料の強度と剛性の向上が必要な場合、一般にガラス繊維がこれらの機械的改善をもたらすため、この効果は許容できる場合があります。ただし、表面の外観部品であり、金型がまだ滑らかな場合は、外観への影響が大きくなります。光沢や美しさに特別な要求がある場合、美しさを向上させるためにPP+フィラー材料またはABS材料などの材料を交換する必要があります。プラスチック材料の選び方がわからない場合は、アモイ LFT に電子メールで問い合わせて、プロの...

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ハロゲンフリー難燃性ガラス繊維強化ポリプロピレンの難燃性に対するガラス繊維含有量の影響は何ですか? 2024-04-30

ガラス繊維強化ポリプロピレン (PP/GF) は、低密度、良好な耐熱性と耐クリープ性、および高いコストパフォーマンスという利点を持っています。これは、鉄鋼、エンジニアリングプラスチック、その他の材料に代わる軽量で薄肉の部品を製造するために、電子および電気製品、航空宇宙、自動車およびその他の産業で広く使用されています。 PP の限界酸素指数 (LOI) は約 17.0% であり、可燃性の物質であり、多数の火滴を伴い、燃焼時に多量の熱を放出します。 GFの添加によりドロップレット現象は大幅に抑制されますが、GFの「ウィック効果」により材料の燃焼時間が長く、発熱も大きいため、PP/GFの難燃処理が必要となります。要求の厳しいアプリケーション分野で実行されます。近年、一部のブロモアンチモン難燃剤システムが燃焼して有毒ガスを発生することがあり、国内外の関連法規制により、デカブDEなどのブロモ系難燃...

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