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中文製品名：TPULGF30;ガラス繊維充填熱可塑性ウレタン;ポリウレタンLGF
形状：長さ約12mm、高強度、高靭性
利点：繊維強化プラスチックの製品で20年以上の経験があります.
lft-gは、20年近くプラスチック業界に携わってきた専門家によって率いられたチームです。私達は設計、研究開発、顧客向けのオーダーメイドの長いガラス繊維を専門としています。長炭素繊維。包括的なガラス長繊維と炭素長繊維。特殊繊維コンポジット材料は航空宇宙、自動車、軍事で広く使用することができます。家電;
√ 初の軽量 3 列目自立シートバック √ ソリューションにより、新型車は前モデルに比べて 30% の重量を削減し、15% のコストを節約できます 軽量部品の適用に成功し、2021 年の新型車に適用されました。今年下期に発売予定の新型モデルは、3列目シート背面に軽量部品を採用することで車体の軽量化を実現した。前世代の車の 3 列目背面は 15 種類の鋼製部品で構成されており、ボディは非常に重かったです。したがって、2021 年の 3 列目シートがすべての性能基準を満たしながら、より軽量でコスト競争力が高まることを期待しています。 研究者らは「軽いからといって必ずしも高価になるわけではない」と述べた。新型モデルの研究開発では、先代モデルと比較して、3列目シートの重量を30％軽量化しただけでなく、コストも15％削減しました。これらの目標は、私たちに多くの素晴らしいパートナーがいるからこそ達成できます。」 従来のカーシートの樹脂部品には金属補強材が含まれており、プロセスコストが増加します。複雑で高価な加工を行わずに射出成形部品全体を入手することが期待されています。要件を満たすために、独自の 35% ガラス繊維強化耐衝撃性変性ポリアミド PA6 製品が、複数の開発段階で使用できる独自のコンピューター シミュレーション (CAE) ツールとともに使用されました。 Basf独自のコンピューターシミュレーション（CAE）ツールは、「私は2021年型トヨタ・セナの3列目シートのデザインを実現可能なテクノロジーとして分類しています」と開発者は述べた。この種のシートバックとしては初めて、インサートを一切使用せずに設計された全射出成形シートであり、設計上の課題の 1 つは、衝突回避要件を満たすシートの高い伸びと耐衝撃性を確保することでした。「同時に、3列目もフロアを支えるため、シートの強度と剛性にも重点を置きました。」 ご連絡いただければ、最高の素材を最高の価格でご提供いたします。
ナイロン 12 (PA12) は、優れた特性を備えたポリアミド エンジニアリング プラスチックの一種です。豊富な石油副生ブタジエンを主原料としており、生産コストが低く、経済効果が高く、さまざまな分野で広く使用されています。 変性ナイロン 12 はナイロン 12 樹脂から作られ、押出、造粒などのプロセスを経て、定量的なフィラー、カラーパウダー、添加剤などの成分を混合して、さまざまな特性を備えた熱可塑性プラスチックを製造します。 LFT-G 化学変性ナイロン 12 シリーズ製品は、押出成形、射出成形などの加工技術に適しており、自動車、電子機器、通信、電力、医療、スポーツ機器などの分野に適した、顧客の多様化およびカスタマイズされたニーズを満たすことができます。 。 製品ラインには以下が含まれます: 長ガラス繊維強化 PA12、長炭素繊維強化 PA12 ガラス長繊維強化PA12シリーズ LFT-G®ガラス長繊維強化PA12シリーズは、ガラス長繊維の充填量に応じてLGF20、LGF30、LGF40などの仕様に分けられ、ガラス長繊維の含有量は20%～60%の範囲です。 用途：電子機器、スポーツ用品、クイックコネクタ、コネクタ、衛生陶器、シェル、ブラケットなど。 長繊維強化PA12シリーズ LFT-G®ロングカーボン繊維強化PA12シリーズは、カーボン繊維の充填量（20%～60%）に応じてLCF30、LCF40、LCF50仕様に分かれています。強度、寸法安定性、導電性、耐衝撃性などに優れています。 用途：電子機器、スポーツ用品、クイックコネクター、コネクター、衛生陶器、シェル、ブラケットなど。 耐高靱グレード、耐紫外線グレード等の他の機能性PA12も取り揃えております。
新エネルギー車の販売が大幅に増加 「クルマの軽量化」をコンセプトに また暑いですね。 さまざまな改質プラスチック、複合材料、軽合金材料はますます成熟しており、従来の自動車エンジン周りだけでなく、新エネルギー車の動力バッテリーにも、プラスチックのさまざまな用途が存在しています。 しかし、これらのプラスチックは、難燃性という安全性の問題に関しては十分な性能を発揮しません。 難燃剤とその関連産業は「自動車の軽量化」とともに自動車産業の注目の的となっている。 自動車部品用難燃性プラスチックの開発方向 現在、自動車部品に使用される難燃性材料の一般的な種類は、PP、PA、PU、PC、ABS 材料、およびそれらを組み合わせたさまざまな変性材料や複合材料です。 従来の燃料自動車と比較して、新エネルギー自動車にはバッテリーモジュール、充電パイル、充電ガン、その他のコンポーネントが追加されています。 ➡️新エネルギー車1台の電池パックモジュールに使用されるエンジニアリングプラスチックの量は約30kgです。新エネルギー車のプラスチックシェルは主に変性PP、変性PPS、PPOなどの高温耐性プラスチックを使用しています。 ➡️ 高い使用基準と過酷な動作環境のため、充電パイルにはエンジニアリングプラスチックが必要です。各装入パイルには約 6kg のエンジニアリングプラスチックが必要です。現在はPBT、PA、PCが一般的に使用されています。 難燃性プラスチックを製造する場合、ほとんどの場合、限界酸素指数 LOI が約 25 ～ 35% に増加し、車両の全体的な安全性指数が効果的に向上します。さらに、現在の電動化とカーボンニュートラルの組み合わせにより、プラスチックやハロゲンを含むさまざまな難燃剤はさらに制限されることになります。 したがって、難燃性プラスチックの将来の開発方向では、軽量化の需要を満たす十分な機械的特性の必要性に加えて、電気自動車やその他の分野では、電気、加工、環境保護の要件に注意を払う材料も必要になります。 難燃剤はハロゲンフリーおよび高性能の方向に向かって発展し、一方、高性能難燃剤の研究焦点は、複合共効難燃剤、ハロゲンフリー難燃剤、膨張難燃剤、超精製、ナノ難燃剤の方向に向かって発展するであろう。技術、高効率表面化学修飾技術、多機能化技術。 自動車部品への難燃材料の適用 現在、主に使用されている難燃性プラスチックはPP、PU、ABS、PCです。自動車部品の特殊なニーズに応じて、複合材（合金化）、PA、PBT、PMMAも適宜使用されます。 難燃性PP PPは自動車用プラスチックポリマー材料の中で最も多く使用されており、耐化学腐食性に優れ、加工プロセスが簡単で低コストです。自動車のインストルメントパネル、バッテリーパックシェル、ドアガード、ポスト、シートガード、バンパーなどに広く使用されています。 しかし、難燃剤を添加しないPPの難燃性は非常に低く、LOIはわずか17.8%であり、非常に燃えやすいです。自動車用難燃性PPの研究は主にPPマトリックスの改質と、低毒性でハロゲンフリーの難燃剤を添加することによる優れた機械的特性と難燃効果を備えたPP複合材料の開発に焦点を当てています。 厳格な環境政策の実施に伴い、ポリマー材料にはハロゲンフリーの難燃剤が使用されることが一般的な傾向となっています。 特定の事例と組み合わせて、マトリックスとして PP、充填材としてガラス長繊維 (LGF) を使用し、リンおよび窒素系ハロゲンフリー膨張性難燃剤を添加して調製された、LGF 強化ハロゲンフリー難燃性ポリプロピレン バッテリー タンクの例があります。 MCAなど 調製プロセスでは、ダブルマスターバッチ調製方法を使用してLGFマスターバッチとハロゲンフリー難燃性マスターバッチをそれぞれ調製し、次に2つを均一に混合して直接射出して難燃性PP製品を製造しました。 ダブルマスターバッチ製造法により、長尺ガラス繊維マスターバッチの製造工程における過剰なせん断による高いせん断温度によって引き起こされる、ガラス繊維の長さが短いことに起因する難燃剤と機械的特性の劣化が回避されます。 難燃性 PP のハロゲンフリー改質技術において、IFR は加工流動性への影響が最小限であり、低密度で優れた難燃効率という利点があるため、ハロゲンフリー難燃性 PP の最も有望な開発方向の 1 つと考えられています。消費量が少なく、煙も少なく、無毒です。 難燃性ABS ABS は、自動車産業が台頭する前は世界最大の家電ポリマー材料の 1 つでもありました。 不完全な統計によると、中国の ABS 消費量の約 80% は家電分野から来ており、これは主に ABS の優れた表面コーティング性能、耐久性、耐食性によるものです。 ABS が自動車塗装の分野で代表的なものとなったのも、これらの特性のためです。しかし、ABS樹脂の分子構造にはC、H、O元素しか含まれていないため、難燃性がなく、高温時の安定性が非常に悪く、燃えやすい性質があります。同時に、燃焼プロセスでは刺激臭と黒煙も発生しますが、これを自動車部品に直接使用することはできません。 現在、ABS の主な応用方向は、難燃性や耐高温性の改良、または PC と混合して PC/ABS 複合材料にすることです。 ABS の場合、ハロゲン系難燃剤の難燃効率は比較的高く、臭素の難燃効果は塩素の難燃効果よりも優れています。ハロゲン難燃剤は低コストで効果的ですが、将来的には政策や環境規制による大きな圧力にさらされることが知られています。 したがって、ABS の難燃性改質は依然として重要な研究開発の方向性です。 しかし、厳格な難燃性基準を持つ用途では臭素系難燃剤が依然として最も一般的な選択肢です。電子・電気製品に使用される ABS の約 70% は臭素系難燃剤であると報告されています。 PC/ABS には両方の利点があり、HDT と安定性が向上し、処理パフォーマンスも向上します。現在、それは最大の生産量と最も成熟した技術を備えたプラスチック合金であり、自動車部品の分野で最も広く使用されている材料の1つでもあります。インストルメントパネル、バッテリー、ボディ、内装等の各部品にPC/ABS素材を使用。 ただし、一部の指標には依然として「1+1 < 2」が存在することに注意してください。PC 自体は一種の自己消火性材料であり、UL94 は V2 レベルに達する可能性がありますが、PC/ABS の難燃性能は低下しています。それを補う必要があります。 ハロゲン系およびリン系に加えて、ナノスケールの三酸化アンチモン、水酸化アルミニウム、水酸化マグネシウム、ナノ層状二水酸化物などのナノ難燃剤も大きな関心を集めています。 難燃性PC PC は 5 つのエンジニアリング プラスチックの 1 つであり、車のダッシュボード、ランプ システム、ヒーター プレート、デフロスター、さらにはバンパーなどの一部の PC 合金など、自動車部品への応用も非常に成熟しています。 PC 自体は一定の難燃性を持っていますが、他のポリマー材料 (PE、PP など) と比...
Long Glass Fiber reinforced polypropylene plastic refers to the modified polypropylene composite material which contains the glass fiber length between 10 and 25mm. After injection molding and other processes, the three-dimensional structure is formed. It is also called Long Glass Fiber polypropylene, or LGFPP. There are also many materials at home and abroad referred to Long fiber reinforced thermoplastic as LFT, that is, the abbreviation of long-fiber reinforce thermoplastic. From the material definition, LGFPP belongs to a kind of LFT. Material characteristics Microstructure determines macro performance, so 10~25mm long glass fiber reinforced plastics (LGFPP) compared with ordinary 4~7mm short glass fiber reinforced plastics (GFPP) has higher strength, stiffness, toughness, dimensional stability, low warpage. In addition, long glass fiber reinforced polypropylene has better creep resistance than short glass fiber reinforced polypropylene even if it is subjected to 100℃. On the injection molding product, the long glass fiber interleaved into a three-dimensional network structure, even after the polypropylene substrate is burned, the long glass fiber network still forms a certain strength of the glass fiber skeleton, while the short glass fiber after burning generally into a non-strength fiber skeleton. This is mainly because the ratio of length to diameter of reinforced fiber determines the reinforcement effect. The critical length to diameter ratio is L/D. The packing and short glass fiber with the critical length to diameter ratio less than 100 have no reinforcement effect, while the long glass fiber with the critical length to diameter ratio less than 100 has the reinforcement effect. Compared with metal materials and thermosetting composites, the density of long glass fiber plastics is low, and the weight of the same parts can be reduced by 20~50%. Long glass fiber plastics can provide designers with greater design flexibility, such as forming parts with complex shapes, integrating the number of parts used, saving the cost of the mold (generally the cost of long glass fiber plastic injection mold is about 20% of the cost of metal stamping mold). Reduce energy consumption (production energy consumption of long glass fiber plastics is only 60~80% of steel products, 35~50% of aluminum products), simplify the assembly process. What are the typical application parts of automobile Based on the application advantages of long glass fiber material, it has been applied more and more widely in automobiles. In the mainstream models and new models, we have seen more and more of the following parts are made of long glass fiber reinforced polypropylene material. Long fiber reinforced polypropylene is used in car dashboard body frame, battery bracket, front end module, control box, seat support frame, spare placenta, fender, chassis cover plate, noise partition, rear door frame, etc. The following, a few long glass fiber plastic typical application parts a...
lft-g®のチームは20年間にわたる複合材料の知識を持ち、私たちの設計、材料、そしてプロセスエンジニアはいつでもあなたの質問に答えることができます。
商品名： PA66 LGF30、ナイロン66繊維強化プラスチック、ポリアミド66コンポジット
形： 長さ約12mm、高強度、高靭性
アドバンテージ： 20年以上の繊維強化プラスチック製品の経験.
商品名： ホモポリマーLGF30、ポリプロピレン長繊維強化プラスチック、PP長繊維熱可塑性プラスチック
形： 長さ約12mm、高強度、高靭性
アドバンテージ： 20年以上の繊維強化プラスチック製品の経験.
商品名： HDPE LGF50、ガラス繊維強化プラスチックフィルHDPE
形： 耐腐食性、耐圧縮性、耐反り性
製品名：ポリアミド12長繊維40％コンポジット,ナイロン長繊維熱可塑性プラスチック
認定済み：SGS , 16949システム認定済み, msds ,など.
製品名：ロンググラスファイバー40％フィルpps
長さ：約12mm
アプリケーション：自動車部品,エネルギー部品およびその他のプラスチック部品
PA 12 (ナイロン 12 としても知られる) は、幅広い添加剤用途を持つ優れた汎用プラスチックであり、その 靭性、引張強度、衝撃強度、および破損せずに曲がる能力 で知られています。 PA 12 は、これらの機械的特性により、射出成形業者によって長い間使用されてきました。金属部品をプラスチックに変換することを検討している場合は、PA12 が良い選択となるでしょう
私たちの工場の新製品開発、業界フォーラムへの参加、トレーニング、展示会、そして業界主催のハイエンドフォーラムの例との共有の一部をあなたと共有しましょう。
2025
Xiamen LFT Composite Plastics Co., Ltd. at the 31st EP Power Exhibition When: November 18-20, 2025 Where: Shanghai New International Expo Center, PR China Exhibition Hours: 12/05 - 12/06, 9:00-16:30. 12/07, 9:00-15:00 Booth Number: N4 F11 (Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd.) Driven by dual-carbon goals and the global shift toward new energy, China’s power industry has evolved from a “major national backbone” into a “global benchmark.” Leveraging its world-leading scale and advanced power system technologies, along with the advantages of ultra-high-voltage (UHV) “China Standards” and the strong export performance of new-energy equipment, China has achieved 2,080-kilometer, 7-second cross-regional power transmission. Meanwhile, Chinese suppliers account for more than half of overseas equipment demand, making China the core driving force in global power development. 01 China’s Power Industry “A Core Engine of the Global Industry, Leading in Both Technology and Scale” Within the global power industry landscape, China has established a comprehensive ecosystem characterized by technological autonomy, large-scale industrial capacity, and worldwide application. This has positioned China as a key driving force in advancing the global transition to new energy. China has achieved a shift from “following” to “leading” in the fields of UHV, new energy, and smart grids. Its UHV network is now among the largest and most advanced in the world, with ±1100 kV lines capable of transmitting electricity over 3,000 kilometers, reducing losses by over 40%, and cutting carbon emissions by more than 200 million tons annually. In the first half of 2025, China’s PV module exports accounted for over 80% of global shipments. Chinese wind power equipment manufacturers such as Goldwind and Envision also achieved outstanding market performance, with Envision securing multiple major overseas projects. China’s power equipment manufacturing industry has reached a multi-trillion-yuan scale, with total output value surpassing 1.2 trillion RMB in 2024, accounting for 35% of the global market. The industrial chain covers the full spectrum from upstream raw materials to midstream equipment manufacturing and downstream engineering services, with leading enterprises highly concentrated and collaboration efficiency significantly enhanced. China leads the world in the production of power transmission and distribution equipment. UHV transformer bid prices are 20%–30% lower than those of major international competitors, making them the preferred choice for large overseas projects. 02 China’s Power Equipment Going Global From “Product Export” to “Standard Export,” Global Market Share Continues to Rise With continuous breakthroughs in China’s power technologies, Chinese power equipment is accelerating its global expansion—evolving from single-product exports to integrated exports of technology, standards, and engineering solutions. China’s power equipment now reaches over 180 countries and...
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中国の 2025年の自動車市場の変革： 新エネルギー車の台頭と燃料車の安定した存在 LFT（厦門）新素材は引き続き注力しています 先進的な自動車改造材料 、提供 高品質なソリューション 両方の分野に合わせてカスタマイズされています。 1. 自動車市場の状況 「新エネルギーがリード、燃料車は生き残る」 2025年には、 新エネルギー車（NEV） 中国では 60%（1,600万台） 、 その間 燃料車の販売 投影されている 1155万8000台 を表す 前年比17.4%減 。 政府の政策は引き続き市場を電動化へと導いている。しかしながら、 燃料車はかけがえのない役割を維持している —サポートされている 13億台の車両在庫 、 便利な燃料補給インフラ 、そして 成熟したアフターセールスシステム 特に長距離輸送や充電設備が限られている地域では有効です。 2024年には、 輸出は総生産の78%を占めた 、強化 二重軌道産業構造 自動車市場の中核として、燃料自動車と電気自動車が共存する世界です。 2. 市場の供給と需要の二重のアップグレード 「燃料自動車と電気自動車の並行発展における新たな産業需要」 その 市場需要の多様化 運転してきた 差別化された開発動向 燃料車や新エネルギー車の生産と販売、そして 自動車材料に対する要求の高まり 技術の最適化を通じて、メーカーは 製品ライフサイクルを延長する 。 需要が牽引 技術の反復 、作る 素材のアップグレード 業界全体での共通の合意。 のために 新エネルギー車 、緊急の必要性 軽量ソリューション バッテリーコストと走行距離のバランスを取るという課題から生じている。 重量を10%削減 範囲を改善できる 5～7% 。 のために 燃料車 、 軽量化 ますます厳しくなる 排出基準 そして改善する 燃費効率 。 軽量素材 そのため、自動車メーカーにとって一般的な選択肢となっている。2025年までに、 中国の市場規模は2800億人民元を超えると予想されている 、 高強度鋼およびアルミニウム合金の浸透 上昇し続けています。 3. 共同洞察フォーラム 材料イノベーションを通じて業界を活性化 – LFT Materials その CPRJ自動車プラスチックフォーラム 集められた 400人以上の意思決定者 自動車産業チェーンから、次のようなトピックに焦点を当てています。 知的な進化 、 低高度経済成長 、 そして ゼロカーボンレース 。 私たちの LFT-Gシリーズ製品 （長ガラス繊維PP、長炭素繊維PA66）は、次のような部品に使用されています。 車体下部のシールド そして シートフレーム 改善に貢献 軽量化
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2025年中国（余姚）国際プラスチック博覧会 第26回中国プラスチック博覧会 いつ： 2025年11月4日～7日 どこ： 中国プラスチック博覧センター、浙江省余姚 ブース番号: ホール1 – 1001 厦門LFT複合プラスチック株式会社 2009年に設立され、 厦門LFT複合プラスチック株式会社 は、研究開発、生産、自社ブランドマーケティングを統合した、長繊維強化熱可塑性材料のグローバルサプライヤーです。当社の製品はISO 9001およびIATF 16949の認証を取得しており、複数の国内商標および特許を保有しています。自動車、航空宇宙、新エネルギー、医療機器、電力・風力エネルギー、スポーツ用品など、幅広い分野で幅広く活用されています。 軽量 密度はわずか 1.2～1.4 g/cm³ で、金属よりも 100%～500% 軽量です。 高性能 優れた剛性、耐衝撃性、難燃性、耐腐食性、耐疲労性、耐クリープ性。 効率的な射出成形 高速成形プロセス - 熱硬化性樹脂や金属加工に比べて 60% 以上効率が高くなります。 長炭素繊維の特性 長炭素繊維強化複合材料は、極めて高い機械的強度、低反り性、帯電防止性、導電性、耐クリープ性、耐疲労性を特徴としています。これにより大幅な軽量化が可能となり、金属をプラスチックに置き換えるという目標の達成に貢献します。 ガラス長繊維の特性 繊維含有量と製品色はカスタマイズ可能です。長ガラス繊維強化複合材料は、超高強度、優れた耐衝撃性、寸法安定性、耐クリープ性、耐疲労性を備え、優れたコストパフォーマンスと加工効率を実現します。 LGFアプリケーション 自動車部品、家電製品、電動工具、スポーツ用品、機械部品、新エネルギー、高級靴プレートなど。 LCFアプリケーション 自動車、軍事部品、航空宇宙、新エネルギー、医療機器、電気風力エネルギー、スポーツ用品、ドローン、靴のカーボンプレート、自転車部品などの分野。
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