21世紀の自動車産業の発展において、省エネと環境保護は避けられないトレンドとなっています.自動車の軽量化は、省エネと環境保護を実現するための効果的な方法です. 複合材料 自動車の軽量化の過程で重要な役割を果たしてきました.世界アルミニウム協会の報告によると、自動車自体の品質が10％低下するごとに、燃料消費量を8％削減できるとのことです.従来の通常の鋼製ボディ構造は、構造最適化設計と高張力鋼板の使用により、重量を10％以上削減できます.オールアルミボディを使用することで25％以上の軽量化を実現し、繊維強化プラスチック複合材料を使用することで50％以上の軽量化を実現しています.重い効果.既存の車のテールゲートのほとんどは、板金のスタンピングと溶接によって形成されており、多数の部品、高品質、モデリングの自由度が低くなっています.プラスチック複合材料は、密度が低く、比剛性が高く、比強度が高いため、自動車の軽量化に広く使用されています.近年、多くの軽量プラスチックテールゲートが登場しています.従来の自動車の板金テールゲートと比較して、次の利点があります. （1）軽量：従来の鋼材の代わりに繊維強化材料を使用することで、プラスチックテールゲート部品の全体的な統合と最適化を考慮しながら、質量を30％〜50％（5〜8 kg）削減できます.さらに、車の品質の低下は、燃料消費量の削減/航続距離の拡大、加速性能の向上、テールゲートを開閉するための操作力の低下など、優れたユーザーエクスペリエンスをもたらす可能性があります.
（2）斬新な形状：繊維強化材の厚みが変化し、形状の自由度が高いため、従来の材料では製造できない外観形状を実現できます.プラスチック製のテールゲートの複雑なモデリングカーブとスタイリッシュで美しい外観は、車のスタイリングに対するユーザーの高まる要件を満たすことができます
（3）統合：プラスチック製のテールゲートを使用すると、テールゲートの部品数が減り、テールゲートのインターフェースとギャップが削除されて、テールゲートコンポーネントの統合感が高まります.さらに、プラスチック製のテールゲートを使用すると、製造効率を向上させることができます.スタンピングワークショップが不要です.スタンピングは必要ありません.塗装ワークショップはテールゲート塗装を必要としないため、コーティングプロセスのビートが減少します.同時に、プラスチックを使用した後、全体的な射出成形を高強度と軽量で実現できます.これにより、表1に示すように、部品点数が大幅に削減され、組立工場の組立圧力が低下します.複合材料テールゲート従来の自動車テールゲート統合と比較して、製造プロセスの利点があります.
プラスチック製のテールゲートは、強力な耐食性、自動車の電気部品への電磁干渉がなく、優れた柔軟性を備えており、低速衝突で復元できます.メンテナンスの可能性を減らすだけでなく、メンテナンスコストを節約します.
プラスチック製のテールゲートには、主に次の欠点があります.
（1）高コスト.複合テールゲート金型のコストは従来の板金テールゲートよりも低くなりますが、複合材料を使用するコストは従来の板金部品の3〜5倍です.その結果、テールゲートアセンブリのコストは板金テールゲートのコストよりも高くなります.
（2）メインエンジン工場はプラスチックテールゲートの開発経験が不足しており、複合材料に適した解析仕様や評価指標を改善する必要があります.
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