LFT-G PA66 ナイロン 66 充填ロングカーボンファイバー 20%-60% 改質プラスチック高性能ナチュラルカラー

Material Introduction

In 1935, Wallace Carothers, a scientific researcher at DuPont, and his team successfully synthesized PA66 by condensation of adipic acid and adipic diamine for the first time, and DuPont completed the commercial production of PA66 fiber in 1939.

Starting in the 1950s, PA, including PA6 and PA66, was developed for the production of injection molded products to replace metal to meet the requirements of light weight and cost reduction of industrial products.

At present, PA66 is the most used PA species other than PA6.

PA66
Scientific name: Polyhexanediamide
Abbreviation: PA66
Common name: Nylon 66 

PA66 has many similarities with PA6. PA66 is also a transparent to milky white granule that can take on almost any color with the addition of a colorant (masterbatch) specific for polymers.

Material properties

Similar to the basic properties of PA6, PA66 also has low specific gravity, high tensile strength, wear resistance, good self-lubrication, and excellent impact toughness.

In addition, because the number of hydrogen bonds in PA66 is more than in PA6, the intermolecular force of PA66 is stronger than the intermolecular force of PA6, which makes the internal structure of PA66 more compact than PA6, with better thermal properties, higher rigidity and toughness, better dimensional stability, lower water absorption, and more wear resistance.

However, PA66 has a higher market price than PA6 and is not as easy to process and mold as PA6.

Like PA6, PA66 can also add a certain percentage of glass fiber, carbon fiber, etc. to improve the performance and meet the application needs of different products.

次の表は、アモイ LFT 複合プラスチック会社が製造した PA66-LCF30 の性能表です。

材料の応用

PA66は炭素繊維を添加することで硬度、機械的強度、靱性、自己潤滑性、耐摩擦性、耐熱性が向上し、自動車部品、電気・電子部品、機械・エンジニアリング部品などの分野で広く使用されています。

自動車部品

PA66は、低比重、高剛性、強い靭性、耐熱性、耐ガソリン性を備え、自動車モジュール、自動車構造部品、自動車内外装部品、自動車トランスミッションシステムおよびシャーシシールド、自動車燃料システム、自動車点火システムなどに広く使用されています。製品には、自動車ケーブルチャネルモジュール、自動車サンルーフシステムのフロントエンドコンポーネントの構造部品、自動車バックミラーブラケット、自動車ラジエーター、ヘッドライトサポートフレーム、ドアモジュール、シート構造部品、シートシェルとバックレスト、ダッシュボードスケルトン、エアクーラーが含まれます。ファンなど

電気および電子機器
PA66 は絶縁性、難燃性、耐食性に優れているため、さまざまなコネクタ、スイッチ、ソケット、端子台、電線被覆、結束バンド、絶縁スペーサー、回路ブレーカーのハウジング、変圧器のボビン、保持クリップ、およびガラス後のモーター部品の製造に適しています。繊維強化。

機械およびエンジニアリング部品
PA66 は剛性、靱性、自己潤滑性、耐熱性、耐摩耗性に優れているため、さまざまなナット、ネジ、ケーブルタイ、ウォームギア、回転ホイール、ギア、ポンプインペラ、プーリースリーブ、ブッシング、ソレノイド分配器の製造に適しています。バルブシート、電動工具ハウジング、パイプ、荷物ラック、ファンハウジング、家電製品ハウジング、ドアおよび窓枠、ケーブルドラッグチェーン、大型工作機械バッフルなど。

詳細

その他気になる商品

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よくある質問

Q. 長繊維強化熱可塑性材料を使用する場合、補強方法と材料の長さはどのように選択すればよいですか?

A. 材料の選択は製品の要件によって異なります。製品の性能要件に応じて、コンテンツをどの程度強化するか、どの程度の長さが適切であるかを把握する必要があります。

Q. どのような状況で長繊維が短繊維に取って代わることができますか? 一般的な代替材料は何ですか?

A. お客様の機械的特性が満たせない場合、またはより高級な金属の代替品が必要な場合は、従来の短繊維材料を長ガラス繊維および長炭素繊維の LFT 材料に置き換えることができます。たとえば、PP ガラス長繊維はナイロン強化ガラス繊維に置き換わることが多く、ナイロン長ガラス繊維は PPS シリーズに置き換わります。

Q. 射出成形製品用の長炭素繊維には特別なプロセス要件はありますか?

A. 射出成形機のスクリューノズル、 金型構造、射出成形プロセスに使用する長炭素繊維の要件を考慮する必要があります。  長炭素繊維は比較的高コストの材料であるため、選択プロセスでは性能の問題とコストを評価する必要があります。