提出された飛行機内のアプリケーション

ピークロングカーボンファイバーコンポジット 密度が低く、処理能力が高いという利点があり、直接処理に便利です。 需要が高い パーツ。 ザ・ 長い炭素繊維強化ピーク複合材料 polyether の全体的なパフォーマンスをさらに向上させますエーテルケトンなので、航空機でますます使用されています Manufacturing.For たとえば、 ボーイング で使用されるフェアリング 757-200 シリーズ航空機は から a 炭素繊維 強化ピーク 材料。

自動車分野でのアプリケーション

車両のエネルギー消費量は、車両 weight.Vehicle と密接に関連しています。軽量は、燃料消費量と排気ガスを削減するだけでなく、電力性能と 安全性を向上させることができます。 軽量素材の使用は、車両の最も直接的な方法です 軽量化 炭素繊維強化 ポリエーテルエーテルケトン ピーク複合材料には大きな 可能性があります。 鋼の代わりにプラスチックを使用できます。 低密度、優れたパフォーマンス、便利な テクノロジーという利点があります。たとえば、企業のrobert bosch GmbHでは、 炭素繊維 強化ピークは、 ABS.The の機能コンポーネントとして金属に取って代わりました。複合部品の軽量化により、慣性が減少し、反応時間が最小限に抑えられるため、システム全体の応答性能が大幅に向上し、 コストが削減されます。