長繊維熱可塑性プラスチック (LFT) テクノロジーは開発を続けています。自動車用途が市場の優位性を維持している一方で、他の産業分野は軽量かつ高強度の期待にますます注目を集めています。たとえば、LFT PP コンパウンドは、金属に代わる低コストの代替品や、高コストの技術的に設計されたポリマーを提供できます。

LFT PPコンプの継続貫通自動車分野のサウンド

AMI Consulting が 2021 年 9 月に発表したレポートによると、PP 市場の普及率は引き続き上昇しています。このレポートは、粒状 LFT PP (LDT-G) およびダイレクトインライン複合 LFT PP (LDT-D) の使用を定量化し、世界中での使用状況を追跡します。同社によると、LFT PPは自動車のフロントエンドマウント、ダッシュボードマウント、ドアパネル、コンソール、ペダル、アンダーボディシールド、その他多くの自動車用途に広く使用されているという。これらの用途の特徴の 1 つは、LFT PP がスチールやより高価なエンジニアリング プラスチックを置き換え、それによって重量を削減していることです。

AMI Consulting は、LFT PP が 2025 年まで力強い成長を維持すると予測しています。ただし、成長率はアプリケーションセグメント、自動車 OEM、および地理的市場によって異なります。かつてはヨーロッパがLFTの販売のリーダーでしたが、状況は変わりました。報告書によると、2020年の世界のLFT PP需要の50%をアジアが占めているのに対し、欧州は26%、南北アメリカは24%となっている（表1）。

表 1: 過去 20 年間の世界の LFT PP 市場分布

最も急速に成長している応用分野の 1 つは、車のトランクのリフト ドアであり、そのデザインはすべて金属からほとんど金属を使用しないものまで多岐にわたります。メタルフリーの設計では、LFT PP を使用して構造強度を提供し、高性能 PP で補完して塗装可能な外板を提供します。最も要求の厳しい用途では、構造内の LFT PP 要素が露出するため、優れた美的仕上げが必要です。プラスチック製のリフト ドアは、重量を軽減する新しい方法として電気自動車メーカーにとって特に価値があります。

電気自動車およびハイブリッド自動車への移行は、一部の既存のポリマー用途を脅かす一方で、設計者がコンセプトを再考し、新しいアプローチを採用することで、LFT PP に新たな機会も生み出しています。報告書はテスラの「フランク」、つまり前部にあるバックアップまたは収納コンパートメントの例を挙げている。これは、車両前部のスペースを保管用に利用することになりますが、従来の車両のフロントエンドが衝突時の衝撃を吸収できるように設計する必要があります。

さまざまな業界からの LFT 材料への強い関心は、幅広い LFT 材料を提供する RTP Inc. によって裏付けられています。同社のストラクチャードプロダクツ事業マネージャーのザック・ハルバーソン氏は、「交換用金属部品やオーバーエンジニアリングされた短繊維ガラスコンパウンドは引き続き大きな成長機会である」と述べた。たとえば、長繊維ポリプロピレン化合物は、多くの場合、短ガラス繊維ポリアミド化合物をうまく置き換えることができ、より低コストで低密度のソリューションを提供します。」エンジニアリングにおける長繊維技術と、PEEK、PPA、PEI、PPS などの高性能ベースのポリマーを組み合わせたものです。ポリマーの望ましい機械的および熱的特性と、長繊維強化の利点が追加されており、特に要求の厳しい環境における金属の優れた代替品であると言われています。

表 2: 引張強度範囲 40% のガラス長繊維強化ポリマーコンパウンド。

ハルバーソン氏は、自動車業界は依然として長繊維熱可塑性プラスチックの最大の消費者であり、業界の変化はその使用に影響を与えるだろうと述べた。
LFT の主要なエンド ユーザーである自動車業界のパフォーマンス ニーズは、LFT 開発の重要な推進力です。現在の課題には、ますます厳格化する VOC 制限、150°C で 1,000 時間を超える長期熱老化に耐える能力 (図 3)、より強力な耐紫外線直線性、および審美性の高いクラス A の表面仕上げを直接達成する能力が含まれます。型の外側。通常、申請プロセスではこれらの要件のいくつかを満たす必要があります。

図 3: RTP からの 40% 長繊維強化 PP 複合材料のさまざまな温度における 1,000 時間の長期熱老化データ。

これらの自動車の課題に対処するために、厦門 LFT 複合プラスチック有限公司の製品開発チームは、新しい配合と開発された抗 UV グレード製品の広範な実験的組み合わせを常に試しています。

持続可能で多用途のオプションを提供する

長繊維技術は現在、熱可塑性プラスチック市場の成熟した分野です。1980 年代初頭に長繊維強化熱可塑性樹脂が初めて導入されてから 40 年近くが経過しました。そのため、業界は間違いなく成熟期に達しており、特にガラス長繊維ポリプロピレンなどの材料の商品分野では、多数のサプライヤーが存在します。ほとんどの市場調査レポートは、長繊維材料市場が予見可能な将来にわたって一桁台後半の CAGR で成長し続けることを示しています。自動車業界の成長は顕著であり、金属代替シナリオにおいて長繊維材料は軽量であることが評価されています。材料使用の増加は、乗用車やトラックの世界的な生産の増加と一致しています。減量に焦点を当てている市場セグメントは運輸だけではありません。消費財、特にスポーツ機器や産業機器は、ユーザーの生活を楽にする、よりポータブルなデバイスへと移行しています。多くの場合、製品設計者にとって軽量であることが第一の選択ですが、金属複合材料への変更は他にも多くの利点をもたらします。コスト削減は主な推進要因であり、金属製造から射出成形生産に切り替えると簡単に達成できます。長繊維複合材料の金属のような特性と、優れた耐久性を組み合わせることで、非常に強力な製品を製造することもできます。これらの製品は通常、リサイクル機能も考慮して作られています。材料のライフサイクルへの関心が高まっている世界において、これは必要な考慮事項です。多くの場合、製品設計者にとって軽量であることが第一の選択ですが、金属複合材料への変更は他にも多くの利点をもたらします。コスト削減は主な推進要因であり、金属製造から射出成形生産に切り替えると簡単に達成できます。長繊維複合材料の金属のような特性と、優れた耐久性を組み合わせることで、非常に強力な製品を製造することもできます。これらの製品は通常、リサイクル機能も考慮して作られています。材料のライフサイクルへの関心が高まっている世界において、これは必要な考慮事項です。多くの場合、製品設計者にとって軽量であることが第一の選択ですが、金属複合材料への変更は他にも多くの利点をもたらします。コスト削減は主な推進要因であり、金属製造から射出成形生産に切り替えると簡単に達成できます。長繊維複合材料の金属のような特性と、優れた耐久性を組み合わせることで、非常に強力な製品を製造することもできます。これらの製品は通常、リサイクル機能も考慮して作られています。材料のライフサイクルへの関心が高まっている世界において、これは必要な考慮事項です。優れた耐久性と相まって、非常に強い製品を生み出すことができます。これらの製品は通常、リサイクル機能も考慮して作られています。材料のライフサイクルへの関心が高まっている世界において、これは必要な考慮事項です。優れた耐久性と相まって、非常に強い製品を生み出すことができます。これらの製品は通常、リサイクル機能も考慮して作られています。材料のライフサイクルへの関心が高まっている世界において、これは必要な考慮事項です。

LFT は、オフロード車などの用途における軽量性と強度が高く評価されています。