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製品

PP コポリマー 炭素繊維

その改質ポリプロピレン材料によって強化された炭素繊維は、軽量、高弾性率、高比強度、低熱膨張係数、高温耐性、耐熱衝撃性、耐腐食性、優れた振動吸収性など、一連の利点を有しており、自動車用部品(自動車用サブインストルメントアセンブリなど)に適用できます。

  • 商品番号。:

    PP-NA-LCF
  • お支払い:

    Discussed
  • 製品の起源:

    China
  • 色:

    Natural color or Customized
  • 出荷ポート:

    Xiamen
  • リード タイム:

    2-10 working days
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製品の詳細
Copolymer Polypropylene Long Carbon Fiber Reinforced Material

長炭素繊維強化共重合ポリプロピレン(CPP)の紹介

長炭素繊維強化共重合ポリプロピレン(CPP-LCF40)は、優れた耐衝撃性、高剛性、卓越した疲労性能が求められる用途向けに開発された軽量エンジニアリング熱可塑性樹脂です。40%の長炭素繊維で強化されており、CPP-LCF40は共重合ポリプロピレンの靭性と長炭素繊維による優れた補強効果を組み合わせ、金属や従来のエンジニアリングプラスチックに代わる優れた材料となっています。

組成と構造

CPP-LCF40は、40%の長炭素繊維で強化された共重合ポリプロピレンマトリックスで構成されています。長繊維ネットワークにより複合材料全体への効率的な応力伝達が可能となり、従来の短繊維強化ポリプロピレン材料と比較して、はるかに高い強度、剛性、耐衝撃性、長期耐久性を提供します。

主な特徴

  • 優れた強度重量比
  • 卓越した耐衝撃性
  • 高剛性と構造性能
  • 優れた耐疲労性
  • 軽量設計を実現する低密度
  • 優れた耐薬品性
  • 低吸湿性
  • 優れた寸法安定性
  • コスト効率の高い金属代替ソリューション

代表的な用途

  • 自動車フロントエンドモジュール
  • シートフレームおよび内装構造部品
  • バッテリーパック構造部品
  • 産業機器ハウジング
  • 電動工具構造部品
  • 物流用コンテナおよびパレット
  • スポーツおよびアウトドア用品
  • 輸送機器構造部品

当社の作業プロセス

  • 要件分析
  • 材料選定および技術提案
  • カスタム配合およびサンプル作製
  • COAサポートおよび品質検証
  • 生産、納品および技術フォローアップ

技術データシート(CPP-LCF40%)

項目 単位 代表値
引張強度 MPa 116
引張弾性率 MPa 16252
曲げ強度 MPa 131
曲げ弾性率 MPa 12259
ノッチ付きアイゾッド衝撃強度 kJ/m² 51
荷重たわみ温度(1.8 MPa) 159
密度 g/cm³ 1.04

よくある質問

CPP-LCF40は、共重合ポリプロピレンを40%の長炭素繊維で強化して作られた軽量複合材料で、優れた強度、剛性、耐衝撃性を提供します。

高い衝撃強度、優れた疲労耐性、軽量性能、良好な耐薬品性、卓越した寸法安定性を備えています。

自動車、電気自動車、産業機器、物流、輸送、電動工具、スポーツ用品などで幅広く使用されています。

長炭素繊維は、従来の短繊維ポリプロピレンと比較して、優れた耐荷重性能、耐衝撃性、疲労性能、構造完全性を提供します。

はい。優れた強度重量比により、CPP-LCF40は軽量構造部品や金属代替用途に理想的な材料です。

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材料選定のガイダンス、成形加工の推奨事項、技術データシート、カスタマイズされた共重合ポリプロピレン長炭素繊維ソリューションについては、当社のエンジニアリングチームまでお問い合わせください。

お問い合わせ

LFT-Gについて

2009年に設立されたXiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd.は、研究開発、生産、販売を統合した長繊維強化熱可塑性樹脂(LFT)材料のグローバルサプライヤーです。当社は、PP、CPP、HDPE、PA6、PA66、PA12、PPA、PPS、PEEK、TPU、ABS、PLAおよびその他のエンジニアリングプラスチックを含む、長ガラス繊維および長炭素繊維強化熱可塑性樹脂を専門としています。当社の製品はISO 9001、ISO 14001、IATF 16949規格の認証を取得しており、自動車、航空宇宙、新エネルギー、医療機器、電動工具、スポーツ用品、産業製造などで幅広く使用されています。

Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd.
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炭素繊維強化プラスチック 炭素繊維強化プラスチック複合材料(CFRP)は、軽量で強度に優れた素材であり、日常生活で使用されるさまざまな製品の製造に使用できます。これは、主な構造成分として炭素繊維を含む繊維強化複合材料を表すために使用される用語です。CFRP の「P」は「ポリマー」ではなく「プラスチック」を表すこともあります。 通常、CFRP 複合材料にはエポキシ、ポリエステル、ビニル エステルなどの熱硬化性樹脂が使用されます。CFRP 複合材料には熱可塑性樹脂が使用されているにもかかわらず、「炭素繊維強化熱可塑性複合材料」では、多くの場合、独自の頭字語である CFRTP 複合材料が使用されます。 LFT-GはLFT&LFRTに重点を置いています。長ガラス繊維シリーズ (LGF) および長炭素繊維シリーズ。 炭素長繊維は炭素短繊維に比べ、機械的性質においてより優れた性能を発揮します。大型製品や構造部品に適しています。炭素短繊維に比べて1~3倍(靭性)が高く、引張強度(強度・剛性)は0.5~1倍向上します。 CFRP複合材料の特性 カーボンファイバーで強化された複合材は、ガラス繊維やアリロン繊維などの従来の材料を使用する他の FRP 複合材とは異なります。 CFRP 複合材料の利点は次のとおりです。 軽量: 連続ガラス繊維と 70% のガラス繊維 (ガラス重量/総重量) を使用した従来のガラス繊維強化複合材料の密度は、通常 0.065 ポンド/立方インチです。同じ 70% の繊維重量を含む CFRP 複合材料の密度は、通常、0.055 ポンド/立方インチになります。 強度の向上: カーボンファイバー複合材は重量が軽いだけでなく、CFRP 複合材は単位重量当たりの強度と剛性が高くなります。これは、カーボンファイバー複合材とグラスファイバーを比較した場合に当てはまり、金属を比較した場合はさらに当てはまります。 たとえば、スチールと CFRP 複合材料を比較する場合、経験則として、同じ強度のカーボンファイバー構造の重量は通常スチールの 1/5 です。自動車会社が鋼鉄の代わりに炭素繊維の使用を検討している理由は想像できるでしょう。 CFRP 複合材料とアルミニウム (使用される金属の中で最も軽い金属の 1 つ) を比較する場合、同じ強度のアルミニウム構造の重量は炭素繊維構造の 1.5 倍になるのではないかというのが標準的な仮定です。 もちろん、この比較を変える可能性のある変数はたくさんあります。材料のグレードや品質はさまざまであり、複合材料の場合は、製造プロセス、繊維構造、品質を考慮する必要があります。 CFRP 複合材料の欠点 コスト: 材料は素晴らしいのですが、カーボンファイバーがあらゆる状況で使用できないのには理由があります。現在、CFRP複合材料のコストは多くの場合高すぎます。現在の市場状況 (需要と供給)、炭素繊維の種類 (航空宇宙グレードか商用グレードか)、および束のサイズに応じて、炭素繊維の価格は大幅に変動する可能性があります。 ポンドあたりに換算すると、カーボンファイバーの価格はグラスファイバーの 5 ~ 25 倍になります。スチールと CFRP 複合材料を比較すると、その差はさらに大きくなります。 導電率: 用途に応じて、炭素繊維複合材料にとってプラスにもマイナスにもなります。カーボンファイバーは非常に導電性が高いのに対し、グラスファイバーは絶縁性があります。多くの用途では、厳密には導電性を理由に、カーボンファイバーや金属の代わりにグラスファイバーが使用されています。 たとえば、公益産業では、多くの製品でグラスファイバーの使用が必要です。これが、はしごのレールとしてグラスファイバーが使用されている理由の 1 つです。グラスファイバー製のはしごが電源コードと接触した場合でも、感電する可能性ははるかに低くなります。CFRP はしごの場合は状況が異なります。 CFRP 複合材料のコストは依然として高いものの、製造における新たな技術の進歩により、よりコスト効率の高い製品が提供され続けています。 PP-LCFの応用 CFRPの強化材である炭素長繊維、その割合は鉄の1/4、比強度は鉄の10倍、弾性率は鉄の7倍と優れた物性を持ち、スポーツから様々な分野で活躍する炭素繊
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