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長炭素繊維ポリマー

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LFT-G ポリプロピレン長炭素繊維充填PP高機械的特性ポリマー

  • 商品番号。:

    PP-NA-LCF30
  • お支払い:

    T/T or L/C (other payment ways also can be di
  • 製品の起源:

    Xiamen, China
  • 色:

    Original color (also can be customized)
  • 出荷ポート:

    Xiamen, China
  • リード タイム:

    7-15 days after shipment
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製品の詳細

長炭素繊維(LCF)とは


炭素繊維は、最初は航空、軍事などの分野で使用され、その後、レーシングカーの部品の製造に引用されました。近年では、消費者市場に参入し始め、国際的なメーカーが熱心に取り組んでいる材料の1つでもあります。

炭素繊維複合材料は、非常に軽く、剛性があり、鋼と同じ圧力に耐えることができるという特徴があり、コストは高くなります。ただし、材料はより耐久性があり、リサイクル価値が高いため、ある程度コストを節約できます。

炭素繊維複合材料には、炭素繊維粉末、短繊維、長繊維、長繊維強化複合材料が含まれます。長炭素繊維複合材料は、短炭素繊維複合材料よりも機械的特性が優れていますが、製品の射出成形機と金型には一定の要件があります。

炭素繊維は、優れた機械的性質と化学的安定性を持ち、アルミニウムよりも密度が低く、鋼鉄よりも強度が高く、大量生産されている高性能繊維の中で最も高い比強度と最も高い比弾性率を持ち、低密度、耐腐食性、耐高温性、耐摩擦性、耐疲労性、高い電気伝導性と熱伝導性、低い熱膨張係数と湿潤膨張係数などの特性を持ち、国防と国民経済の発展にとって重要な戦略材料です。耐腐食性、耐高温性、低膨張係数の特性により、過酷な環境下で金属材料の代替材料となり、電気伝導性と熱伝導性により、通信と電子の分野での応用が拡大しています。現在大量生産されている高性能繊維の中で最も高い比強度(強度対密度)と最高の比剛性(弾性率対密度)を持つ炭素繊維は、航空宇宙、風力発電ブレード、新エネルギー車両、輸送、スポーツとレジャーなど、軽量化が求められる分野に最適な材料です。

厦門 LGT-G LCF コンパウンドの外観は、
木目が平らで、非常に軽量、仕上がりに欠陥がなく、浮遊繊維や気泡などがありません。色は自然な黒で、長さは約 6 ~ 25 mm です。




PP充填長炭素繊維複合材の応用




参考データシート




ホモPPとコポPP


PPは、重合に関与するモノマーの種類によって、ホモポリマーPPとコポリマーPPに分けられます。

ホモポリマーPPはプロピレンモノマーのみの重合で作られ、ポリマー分子鎖には1種類のリンクのみがあり、結晶性が高く、機械的性質と耐熱性が優れています。

共重合PPは主にプロピレンモノマーとエチレンモノマーで構成され、ポリマー分子鎖にはプロピレンリンクに加えてエチレンリンクがあり、耐衝撃性に優れています。


HPP 複合材と CPP 複合材の両方をご用意しております。



詳細


番号 長さ パッケージ サンプル 最小注文数量 積荷港 納期
HPP-NA-LCF ナチュラルカラー、またはカスタマイズ 6-25mm 20kg/袋 利用可能 20kg 厦門港 発送後7~15日 



認定資格


テスト




厦門LFT複合プラスチック株式会社



厦門LFT複合プラスチック株式会社は、  LFT&LFRT重点を置くブランド企業です 。長ガラス繊維シリーズ(LGF )と長炭素繊維シリーズ(LCF )。同社の熱可塑性LFTは、LFT-G射出成形と 押し出し成形に使用でき、LFT-D成形にも使用できます。顧客の要件に応じて、 長さ5〜25mmで生産できます。同社の長繊維連続浸透強化熱可塑性プラスチックは、ISO9001&16949システム認証に合格しており、製品は多くの国家商標と特許を取得しています。




詳細については、ウォリスさんにお問い合わせください。

メールアドレス: sale02@lfrtplastic.com

ワッツアップ: (+86) 13950095727




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炭素繊維強化プラスチック 炭素繊維強化プラスチック複合材料(CFRP)は、軽量で強度に優れた素材であり、日常生活で使用されるさまざまな製品の製造に使用できます。これは、主な構造成分として炭素繊維を含む繊維強化複合材料を表すために使用される用語です。CFRP の「P」は「ポリマー」ではなく「プラスチック」を表すこともあります。 通常、CFRP 複合材料にはエポキシ、ポリエステル、ビニル エステルなどの熱硬化性樹脂が使用されます。CFRP 複合材料には熱可塑性樹脂が使用されているにもかかわらず、「炭素繊維強化熱可塑性複合材料」では、多くの場合、独自の頭字語である CFRTP 複合材料が使用されます。 LFT-GはLFT&LFRTに重点を置いています。長ガラス繊維シリーズ (LGF) および長炭素繊維シリーズ。 炭素長繊維は炭素短繊維に比べ、機械的性質においてより優れた性能を発揮します。大型製品や構造部品に適しています。炭素短繊維に比べて1~3倍(靭性)が高く、引張強度(強度・剛性)は0.5~1倍向上します。 CFRP複合材料の特性 カーボンファイバーで強化された複合材は、ガラス繊維やアリロン繊維などの従来の材料を使用する他の FRP 複合材とは異なります。 CFRP 複合材料の利点は次のとおりです。 軽量: 連続ガラス繊維と 70% のガラス繊維 (ガラス重量/総重量) を使用した従来のガラス繊維強化複合材料の密度は、通常 0.065 ポンド/立方インチです。同じ 70% の繊維重量を含む CFRP 複合材料の密度は、通常、0.055 ポンド/立方インチになります。 強度の向上: カーボンファイバー複合材は重量が軽いだけでなく、CFRP 複合材は単位重量当たりの強度と剛性が高くなります。これは、カーボンファイバー複合材とグラスファイバーを比較した場合に当てはまり、金属を比較した場合はさらに当てはまります。 たとえば、スチールと CFRP 複合材料を比較する場合、経験則として、同じ強度のカーボンファイバー構造の重量は通常スチールの 1/5 です。自動車会社が鋼鉄の代わりに炭素繊維の使用を検討している理由は想像できるでしょう。 CFRP 複合材料とアルミニウム (使用される金属の中で最も軽い金属の 1 つ) を比較する場合、同じ強度のアルミニウム構造の重量は炭素繊維構造の 1.5 倍になるのではないかというのが標準的な仮定です。 もちろん、この比較を変える可能性のある変数はたくさんあります。材料のグレードや品質はさまざまであり、複合材料の場合は、製造プロセス、繊維構造、品質を考慮する必要があります。 CFRP 複合材料の欠点 コスト: 材料は素晴らしいのですが、カーボンファイバーがあらゆる状況で使用できないのには理由があります。現在、CFRP複合材料のコストは多くの場合高すぎます。現在の市場状況 (需要と供給)、炭素繊維の種類 (航空宇宙グレードか商用グレードか)、および束のサイズに応じて、炭素繊維の価格は大幅に変動する可能性があります。 ポンドあたりに換算すると、カーボンファイバーの価格はグラスファイバーの 5 ~ 25 倍になります。スチールと CFRP 複合材料を比較すると、その差はさらに大きくなります。 導電率: 用途に応じて、炭素繊維複合材料にとってプラスにもマイナスにもなります。カーボンファイバーは非常に導電性が高いのに対し、グラスファイバーは絶縁性があります。多くの用途では、厳密には導電性を理由に、カーボンファイバーや金属の代わりにグラスファイバーが使用されています。 たとえば、公益産業では、多くの製品でグラスファイバーの使用が必要です。これが、はしごのレールとしてグラスファイバーが使用されている理由の 1 つです。グラスファイバー製のはしごが電源コードと接触した場合でも、感電する可能性ははるかに低くなります。CFRP はしごの場合は状況が異なります。 CFRP 複合材料のコストは依然として高いものの、製造における新たな技術の進歩により、よりコスト効率の高い製品が提供され続けています。 PP-LCFの応用 CFRPの強化材である炭素長繊維、その割合は鉄の1/4、比強度は鉄の10倍、弾性率は鉄の7倍と優れた物性を持ち、スポーツから様々な分野で活躍する炭素繊
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