LFTホモポリマーPP HPP長ガラス繊維複合材料コスト効率の高い材料低価格

HPP原料

HPPは、単一のプロピレンモノマーの重合です。分子鎖にはエチレンモノマーが含まれず、分子鎖の規則性は高いですが、材料の衝撃特性は劣っています。

一部の原料メーカーは、ポリエチレンとエチレンプロピレンガムをブレンドして材料の靭性を向上させる方法を採用していますが、これではHPPの長期熱安定性を完全に解決することはできません。HPP

の利点は、良好な流動性能と広い流量範囲であり、薄膜に加工しやすいことです。欠点は、耐衝撃性が悪い、つまり比較的脆く、靭性が悪い、寸法安定性が悪い、老化しやすい、長期耐熱安定性が悪いことです。

HPP-LGF

長繊維強化材料は短繊維製品よりも短く、ガラス繊維の残留長さが長く、より高い機械的性質が必要な場合に使用できます。その剛性は金属材料よりも低いですが、射出成形により複雑な構造、形状可変部品を得ることができます。

軽量で高強度の長繊維強化熱可塑性材料（LFT）は、少量少数の部品の生産から大量多種部品の生産へと拡大し、徐々に自動車部品の製造の主流材料になり、特にフロントフレーム、エネルギー吸収アンチクラッシュバンパー、シートスケルトン、車体底板など、機械的強度要件が高い部品で使用されています。

LGF/PP の機械的特性も強化繊維の長さと密接に関係しています。LGF/PP 材料のガラス繊維の長さは、通常 3mm 以上です。同様の短繊維 (繊維長が 1mm 未満) 強化 PP 材料と比較すると、強度、耐衝撃性、エネルギー吸収率などの面で大幅に改善されています。

応用

自動車部品に使用されるLGF / PPが増えるにつれて、生産コストの削減と自動車の軽量化の両面で、自動車産業への応用の見通しが非常に広くなっています。

（1）ポリプロピレンは原材料が豊富で、重合プロセスが比較的効率的でシンプルで、改質材料は成形と加工が容易で、製造コスト全体が低くなります。

（2）すべてのポリマーの中で、ポリプロピレンの密度は最も低く、わずか0.9 g / cm3です。改質後も1.1〜1.2 g / cm3です。他の材料と比較して、質量は約15％減少します。

（3）他のエンジニアリングプラスチックと比較して、振動低減および振動吸収効果が優れています。エンジンの吸気マニホールドに使用されるナイロン改質材料を例にとると、PP / GF35ガラス繊維強化ポリプロピレン改質材料により、騒音を5dB低減できます。

（4）ポリプロピレンとその改質材料はどちらも環境に優しい材料であり、何度もリサイクルできます。

データシート

場合