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長炭素繊維ポリマー

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共重合体長炭素繊維強化ポリプロピレンpp

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長炭素繊維強化ポリマーを含むポリプロピレンPP共重合体

長繊維強化熱可塑性プラスチックは、重量がほんのわずかで金属の代替品として検討するのに最適な選択肢です。

  • 商品番号。:

    CPP-NA-LCF
  • お支払い:

    Discussed
  • 製品の起源:

    China
  • 色:

    Natural color or Customized
  • 出荷ポート:

    Xiamen
  • リード タイム:

    2-10 working days
今すぐお問い合わせ
製品の詳細
製品プロフィール
PP Long Carbon Fiber Pellets

製品プロフィール

製品名: 長炭素繊維強化ポリプロピレン(PP)共重合体

繊維含有量: 20%~60% 長炭素繊維

ペレットの長さ: 6~25mm

パッケージ: 20kg/袋

主な利点

  • 優れたせん断抵抗
  • 高い動作温度性能
  • 優れた耐腐食性
  • 優れた衝撃強度
  • 優れた寸法安定性
Carbon Fiber Structure

ポリプロピレン(PP)とは何ですか?

ポリプロピレン(PP)は、ポリプロピレンとも呼ばれ、半結晶性の熱可塑性ポリマーです。低密度、優れた耐薬品性、優れた耐熱性、疲労耐久性、そして信頼性の高い電気絶縁性を備えています。

ホモポリマーとコポリマー

ホモポリマーPPもコポリマーPPも、普遍的に優れているわけではありません。最適な選択は用途によって異なります。

ホモポリマーPPは剛性と強度に優れ、コポリマーPPは靭性、耐衝撃性、耐腐食性が向上します。繊維強化されたコポリマーPPは、繊維とマトリックスの接着性が向上するため、長繊維強化システムに適しています。

なぜ長炭素繊維強化なのか?

長炭素繊維強化熱可塑性プラスチックは、短繊維材料では性能要件を満たすことができない場合や金属の代替が必要な場合の用途に最適です。

これらの複合材料は、軽量構造、高弾性率、高比剛性、低熱膨張を実現します。長繊維が連続した内部ネットワークを形成し、機械性能を大幅に向上させます。

厦門LFTの長炭素繊維強化PP材料は、自動車の内装および外装部品、特に軽量の新エネルギー車の用途に広く使用されています。

Automotive Application

(成功事例をご覧になりたい方はお問い合わせください)

長繊維と短繊維

Fiber Comparison

熱可塑性プラスチックを効果的に強化するには、繊維長が臨界繊維長を超える必要があります。ポリプロピレンの場合、この臨界繊維長は約3.1mmです。

厦門LFTの長繊維熱可塑性樹脂技術は、約10mmの初期繊維長と最適化された射出成形プロセスを保証し、最終部品の有効な繊維長を維持します。

短繊維熱可塑性プラスチックに対するLFTの利点

  • 大幅に改善された機械的特性
  • より高い比剛性と強度
  • 優れた耐衝撃性
  • クリープ耐性と寸法安定性の向上
  • 優れた疲労性能
  • 高温多湿の環境でも優れた安定性
  • 成形時の繊維損傷の低減

会社概要

Xiamen LFT Factory

厦門LFT複合プラスチック株式会社は2009年に設立され、研究開発、製造、国際マーケティングを統合した長繊維強化熱可塑性材料の世界的なサプライヤーです。

当社の製品は ISO 9001 および IATF 16949 システムの認証を取得しており、自動車、航空宇宙、軍事部品、新エネルギー、医療機器、風力発電、スポーツ機器などに幅広く使用されています。

なぜ厦門LFTを選ぶのか?

  • 金属代替のための高性能材料
  • 月産500~800トンの自社製造
  • カスタマイズ可能(繊維の長さ、色、添加物)
  • Tを提供する独立した研究所
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炭素繊維強化プラスチック 炭素繊維強化プラスチック複合材料(CFRP)は、軽量で強度に優れた素材であり、日常生活で使用されるさまざまな製品の製造に使用できます。これは、主な構造成分として炭素繊維を含む繊維強化複合材料を表すために使用される用語です。CFRP の「P」は「ポリマー」ではなく「プラスチック」を表すこともあります。 通常、CFRP 複合材料にはエポキシ、ポリエステル、ビニル エステルなどの熱硬化性樹脂が使用されます。CFRP 複合材料には熱可塑性樹脂が使用されているにもかかわらず、「炭素繊維強化熱可塑性複合材料」では、多くの場合、独自の頭字語である CFRTP 複合材料が使用されます。 LFT-GはLFT&LFRTに重点を置いています。長ガラス繊維シリーズ (LGF) および長炭素繊維シリーズ。 炭素長繊維は炭素短繊維に比べ、機械的性質においてより優れた性能を発揮します。大型製品や構造部品に適しています。炭素短繊維に比べて1~3倍(靭性)が高く、引張強度(強度・剛性)は0.5~1倍向上します。 CFRP複合材料の特性 カーボンファイバーで強化された複合材は、ガラス繊維やアリロン繊維などの従来の材料を使用する他の FRP 複合材とは異なります。 CFRP 複合材料の利点は次のとおりです。 軽量: 連続ガラス繊維と 70% のガラス繊維 (ガラス重量/総重量) を使用した従来のガラス繊維強化複合材料の密度は、通常 0.065 ポンド/立方インチです。同じ 70% の繊維重量を含む CFRP 複合材料の密度は、通常、0.055 ポンド/立方インチになります。 強度の向上: カーボンファイバー複合材は重量が軽いだけでなく、CFRP 複合材は単位重量当たりの強度と剛性が高くなります。これは、カーボンファイバー複合材とグラスファイバーを比較した場合に当てはまり、金属を比較した場合はさらに当てはまります。 たとえば、スチールと CFRP 複合材料を比較する場合、経験則として、同じ強度のカーボンファイバー構造の重量は通常スチールの 1/5 です。自動車会社が鋼鉄の代わりに炭素繊維の使用を検討している理由は想像できるでしょう。 CFRP 複合材料とアルミニウム (使用される金属の中で最も軽い金属の 1 つ) を比較する場合、同じ強度のアルミニウム構造の重量は炭素繊維構造の 1.5 倍になるのではないかというのが標準的な仮定です。 もちろん、この比較を変える可能性のある変数はたくさんあります。材料のグレードや品質はさまざまであり、複合材料の場合は、製造プロセス、繊維構造、品質を考慮する必要があります。 CFRP 複合材料の欠点 コスト: 材料は素晴らしいのですが、カーボンファイバーがあらゆる状況で使用できないのには理由があります。現在、CFRP複合材料のコストは多くの場合高すぎます。現在の市場状況 (需要と供給)、炭素繊維の種類 (航空宇宙グレードか商用グレードか)、および束のサイズに応じて、炭素繊維の価格は大幅に変動する可能性があります。 ポンドあたりに換算すると、カーボンファイバーの価格はグラスファイバーの 5 ~ 25 倍になります。スチールと CFRP 複合材料を比較すると、その差はさらに大きくなります。 導電率: 用途に応じて、炭素繊維複合材料にとってプラスにもマイナスにもなります。カーボンファイバーは非常に導電性が高いのに対し、グラスファイバーは絶縁性があります。多くの用途では、厳密には導電性を理由に、カーボンファイバーや金属の代わりにグラスファイバーが使用されています。 たとえば、公益産業では、多くの製品でグラスファイバーの使用が必要です。これが、はしごのレールとしてグラスファイバーが使用されている理由の 1 つです。グラスファイバー製のはしごが電源コードと接触した場合でも、感電する可能性ははるかに低くなります。CFRP はしごの場合は状況が異なります。 CFRP 複合材料のコストは依然として高いものの、製造における新たな技術の進歩により、よりコスト効率の高い製品が提供され続けています。 PP-LCFの応用 CFRPの強化材である炭素長繊維、その割合は鉄の1/4、比強度は鉄の10倍、弾性率は鉄の7倍と優れた物性を持ち、スポーツから様々な分野で活躍する炭素繊
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