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製品

PP CF強化ポリマー射出成形製品

その 修正PP 強化された 炭素繊維 一連の 利点 軽量、高弾性率、高比強度、低熱膨張係数、耐高温性、耐熱衝撃性、耐腐食性、優れた振動吸収性などの利点があり、自動車部品などに適用できます。 自動車 サブ機器アセンブリ。
  • 商品番号。:

    PP-NA-LCF
  • お支払い:

    Discussed
  • 製品の起源:

    China
  • 色:

    Natural color or Customized
  • 出荷ポート:

    Xiamen
  • リード タイム:

    2-10 working days
今すぐお問い合わせ
製品の詳細
PP-LCF 製品リリース — 厦門 LFT 複合プラスチック株式会社

製品概要

ポリプロピレンは低コスト、優れた性能、幅広い用途の高分子材料であり、炭素繊維強化により、ポリプロピレン材料の強度、熱変形温度、寸法安定性が向上し、ポリプロピレン材料の用途が拡大し、電子機器、自動車、建築などの分野で広く使用されています。

特に自動車分野では、新エネルギー車の発展や車両の軽量化の傾向に伴い、炭素繊維強化材料が自動車分野でますます広く使用されるようになっています。

PP-LCF Image

カスタマイズ可能なオプション:
  • 炭素繊維含有量:20%~60%
  • 表面の外観: マット / テクスチャ / 繊維浮き
  • 機能特性:導電性 / 帯電防止性 / ...
パッケージ:

20kg防湿袋

簡単な仕様

注:値はカスタマイズされた配合によって異なります。完全なTDSはご要望に応じてご提供いたします。

財産 価値
密度 約1.04 g/cm³
抗張力 116 MPa
曲げ弾性率 16252万気圧
HDT 159℃
炭素繊維含有量 40%

完全な TDS とテスト曲線は、配合確認後に提供されます。

主な機能と利点

1
高い強度と剛性
連続した長繊維ネットワークにより、耐荷重用途の機械的性能が大幅に向上します。
2
優れた耐衝撃性と耐疲労性
最適化された配合により、動的負荷コンポーネントの剛性と靭性のバランスが保たれます。
3
寸法安定性
精密部品に適した低収縮性と高クリープ耐性。
4
軽量金属代替品
構造性能を維持しながら、金属に比べて密度が低くなります。
5
プロセスフレンドリー
標準的な射出成形および押し出し成形と互換性があります。繊維の長さを維持するために低せん断設定が推奨されます。

代表的な用途

自動車

ラゲッジフレーム、シャーシサポート、内部構造部品などの構造および機能部品。

電動工具と産業機器

ハウジング、サポート構造、機能的な荷重支持部品。

電子機器および消費財

内部フレーム、ケーシング、および耐荷重コンポーネント。

UAVと軽量構造

フレーム、トラス、およびその他の重量に対して剛性の高い要素。

連絡先

厦門LFT複合プラスチック株式会社
長繊維強化熱可塑性プラスチックの世界的大手サプライヤー

Company Map

メールアドレス: sale02@lfrtplastic.com · ウェブサイト: www.lft-g.com · 住所: No.55 Hongxi South Road, Torch High-tech Zone (Xiangan) Industrial Park. Xiamen 361000 · 電話: +86-13950095727

© 厦門LFT複合プラスチック株式会社

無断転載を禁じます。

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炭素繊維強化プラスチック 炭素繊維強化プラスチック複合材料(CFRP)は、軽量で強度に優れた素材であり、日常生活で使用されるさまざまな製品の製造に使用できます。これは、主な構造成分として炭素繊維を含む繊維強化複合材料を表すために使用される用語です。CFRP の「P」は「ポリマー」ではなく「プラスチック」を表すこともあります。 通常、CFRP 複合材料にはエポキシ、ポリエステル、ビニル エステルなどの熱硬化性樹脂が使用されます。CFRP 複合材料には熱可塑性樹脂が使用されているにもかかわらず、「炭素繊維強化熱可塑性複合材料」では、多くの場合、独自の頭字語である CFRTP 複合材料が使用されます。 LFT-GはLFT&LFRTに重点を置いています。長ガラス繊維シリーズ (LGF) および長炭素繊維シリーズ。 炭素長繊維は炭素短繊維に比べ、機械的性質においてより優れた性能を発揮します。大型製品や構造部品に適しています。炭素短繊維に比べて1~3倍(靭性)が高く、引張強度(強度・剛性)は0.5~1倍向上します。 CFRP複合材料の特性 カーボンファイバーで強化された複合材は、ガラス繊維やアリロン繊維などの従来の材料を使用する他の FRP 複合材とは異なります。 CFRP 複合材料の利点は次のとおりです。 軽量: 連続ガラス繊維と 70% のガラス繊維 (ガラス重量/総重量) を使用した従来のガラス繊維強化複合材料の密度は、通常 0.065 ポンド/立方インチです。同じ 70% の繊維重量を含む CFRP 複合材料の密度は、通常、0.055 ポンド/立方インチになります。 強度の向上: カーボンファイバー複合材は重量が軽いだけでなく、CFRP 複合材は単位重量当たりの強度と剛性が高くなります。これは、カーボンファイバー複合材とグラスファイバーを比較した場合に当てはまり、金属を比較した場合はさらに当てはまります。 たとえば、スチールと CFRP 複合材料を比較する場合、経験則として、同じ強度のカーボンファイバー構造の重量は通常スチールの 1/5 です。自動車会社が鋼鉄の代わりに炭素繊維の使用を検討している理由は想像できるでしょう。 CFRP 複合材料とアルミニウム (使用される金属の中で最も軽い金属の 1 つ) を比較する場合、同じ強度のアルミニウム構造の重量は炭素繊維構造の 1.5 倍になるのではないかというのが標準的な仮定です。 もちろん、この比較を変える可能性のある変数はたくさんあります。材料のグレードや品質はさまざまであり、複合材料の場合は、製造プロセス、繊維構造、品質を考慮する必要があります。 CFRP 複合材料の欠点 コスト: 材料は素晴らしいのですが、カーボンファイバーがあらゆる状況で使用できないのには理由があります。現在、CFRP複合材料のコストは多くの場合高すぎます。現在の市場状況 (需要と供給)、炭素繊維の種類 (航空宇宙グレードか商用グレードか)、および束のサイズに応じて、炭素繊維の価格は大幅に変動する可能性があります。 ポンドあたりに換算すると、カーボンファイバーの価格はグラスファイバーの 5 ~ 25 倍になります。スチールと CFRP 複合材料を比較すると、その差はさらに大きくなります。 導電率: 用途に応じて、炭素繊維複合材料にとってプラスにもマイナスにもなります。カーボンファイバーは非常に導電性が高いのに対し、グラスファイバーは絶縁性があります。多くの用途では、厳密には導電性を理由に、カーボンファイバーや金属の代わりにグラスファイバーが使用されています。 たとえば、公益産業では、多くの製品でグラスファイバーの使用が必要です。これが、はしごのレールとしてグラスファイバーが使用されている理由の 1 つです。グラスファイバー製のはしごが電源コードと接触した場合でも、感電する可能性ははるかに低くなります。CFRP はしごの場合は状況が異なります。 CFRP 複合材料のコストは依然として高いものの、製造における新たな技術の進歩により、よりコスト効率の高い製品が提供され続けています。 PP-LCFの応用 CFRPの強化材である炭素長繊維、その割合は鉄の1/4、比強度は鉄の10倍、弾性率は鉄の7倍と優れた物性を持ち、スポーツから様々な分野で活躍する炭素繊
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