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製品

PP共重合体炭素繊維

その 改質ポリプロピレン材料 強化された 炭素繊維 軽量、高弾性率、高比強度、低熱膨張係数、耐高温性、耐熱衝撃性、耐腐食性、優れた振動吸収性など、多くの利点があり、 自動車部品 自動車のサブ計器の組み立てなど。

  • 商品番号。:

    PP-NA-LCF
  • お支払い:

    Discussed
  • 製品の起源:

    China
  • 色:

    Natural color or Customized
  • 出荷ポート:

    Xiamen
  • リード タイム:

    2-10 working days
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製品の詳細

PPカーボンファイバー

主なパフォーマンス機能

機械性能

優れた衝撃強度: 優れた靭性と衝撃および疲労に対する耐性を備えています。

高い剛性と強度: 長いガラス繊維は機械的性能と耐荷重性を大幅に向上させます。

優れた寸法安定性: 精密部品の反りや収縮を最小限に抑えます。

強化されたクリープ耐性: 射出成形、押し出し成形に対応しており、効率的な大量生産が可能です。

耐熱性と耐環境性

優れた耐熱性: 高温下でも構造の完全性と性能を維持します。

優れた耐薬品性: 油、燃料、多くの工業用化学物質への暴露に耐えます。

処理上の利点

優れた加工性: 電子機器のシールドに関する特別な要件を満たしています。

比較:長炭素繊維と短炭素繊維複合材料

財産 PP-LCF PP-SCF
繊維長 典型的には5mm以上 通常0.5 mm未満
機械的強度 ★★★★☆ ★★☆☆☆
耐衝撃性 ★★★★☆ ★★☆☆☆
クリープ抵抗 素晴らしい 適度
疲労耐性 並外れた 限定
荷重伝達効率 連続繊維経路による高 不連続繊維のため低下
重量の最適化 優れた剛性対重量比 同じ強度のターゲットに対して重い
表面仕上げ 粗い(最適化可能) よりスムーズ

アプリケーション

PP長炭素繊維(PP-LCF)材料は、高強度、優れた耐摩耗性、寸法安定性が求められる分野で広く使用されています。代表的な用途は以下の通りです。

  • 自動車のエンジンカバー、構造ブラケット、パワートレイン部品
  • 高性能電動工具ハウジングおよび精密機械部品
  • 産業オートメーション機器における耐摩耗性ベアリングとコネクタ
  • 電子機器の構造部品および放熱部品
  • 航空宇宙用途向け軽量構造部品
  • 高級スポーツ用品と競技用具
  • 医療機器向け高強度構造部品

いつでも当社の技術専門家とプロジェクトについてご相談いただけます。
類似の応用事例を共有し、材料の選択から金型設計まで専門的な技術サポートを提供します。

カスタマイズサービス

お客様の技術的および加工上の要件に基づいて、オーダーメイドの配合をご提供いたします。カスタマイズ可能なパラメータには以下が含まれます。

  • 炭素繊維の長さと含有量(通常20%~60%)
  • 表面の外観と色
  • 帯電防止またはESD特性
  • 難燃性、耐紫外線性、熱安定性など。
  • ペレットのサイズと射出成形または押出成形との適合性

私たちについて

厦門LFT複合プラスチック株式会社は、長繊維強化熱可塑性樹脂(LFT)材料を専門とする信頼できるメーカーです。経験豊富な技術チームと数十年にわたる業界専門知識を基盤に、世界中のお客様に以下のサービスを提供しています。

  • 先端材料の研究開発と加工ノウハウ
  • 安定したサプライチェーンと信頼できるリードタイム
  • 設計から最終製品までワンストップサポート
  • 持続可能で高性能な複合材料への取り組み

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炭素繊維強化プラスチック 炭素繊維強化プラスチック複合材料(CFRP)は、軽量で強度に優れた素材であり、日常生活で使用されるさまざまな製品の製造に使用できます。これは、主な構造成分として炭素繊維を含む繊維強化複合材料を表すために使用される用語です。CFRP の「P」は「ポリマー」ではなく「プラスチック」を表すこともあります。 通常、CFRP 複合材料にはエポキシ、ポリエステル、ビニル エステルなどの熱硬化性樹脂が使用されます。CFRP 複合材料には熱可塑性樹脂が使用されているにもかかわらず、「炭素繊維強化熱可塑性複合材料」では、多くの場合、独自の頭字語である CFRTP 複合材料が使用されます。 LFT-GはLFT&LFRTに重点を置いています。長ガラス繊維シリーズ (LGF) および長炭素繊維シリーズ。 炭素長繊維は炭素短繊維に比べ、機械的性質においてより優れた性能を発揮します。大型製品や構造部品に適しています。炭素短繊維に比べて1~3倍(靭性)が高く、引張強度(強度・剛性)は0.5~1倍向上します。 CFRP複合材料の特性 カーボンファイバーで強化された複合材は、ガラス繊維やアリロン繊維などの従来の材料を使用する他の FRP 複合材とは異なります。 CFRP 複合材料の利点は次のとおりです。 軽量: 連続ガラス繊維と 70% のガラス繊維 (ガラス重量/総重量) を使用した従来のガラス繊維強化複合材料の密度は、通常 0.065 ポンド/立方インチです。同じ 70% の繊維重量を含む CFRP 複合材料の密度は、通常、0.055 ポンド/立方インチになります。 強度の向上: カーボンファイバー複合材は重量が軽いだけでなく、CFRP 複合材は単位重量当たりの強度と剛性が高くなります。これは、カーボンファイバー複合材とグラスファイバーを比較した場合に当てはまり、金属を比較した場合はさらに当てはまります。 たとえば、スチールと CFRP 複合材料を比較する場合、経験則として、同じ強度のカーボンファイバー構造の重量は通常スチールの 1/5 です。自動車会社が鋼鉄の代わりに炭素繊維の使用を検討している理由は想像できるでしょう。 CFRP 複合材料とアルミニウム (使用される金属の中で最も軽い金属の 1 つ) を比較する場合、同じ強度のアルミニウム構造の重量は炭素繊維構造の 1.5 倍になるのではないかというのが標準的な仮定です。 もちろん、この比較を変える可能性のある変数はたくさんあります。材料のグレードや品質はさまざまであり、複合材料の場合は、製造プロセス、繊維構造、品質を考慮する必要があります。 CFRP 複合材料の欠点 コスト: 材料は素晴らしいのですが、カーボンファイバーがあらゆる状況で使用できないのには理由があります。現在、CFRP複合材料のコストは多くの場合高すぎます。現在の市場状況 (需要と供給)、炭素繊維の種類 (航空宇宙グレードか商用グレードか)、および束のサイズに応じて、炭素繊維の価格は大幅に変動する可能性があります。 ポンドあたりに換算すると、カーボンファイバーの価格はグラスファイバーの 5 ~ 25 倍になります。スチールと CFRP 複合材料を比較すると、その差はさらに大きくなります。 導電率: 用途に応じて、炭素繊維複合材料にとってプラスにもマイナスにもなります。カーボンファイバーは非常に導電性が高いのに対し、グラスファイバーは絶縁性があります。多くの用途では、厳密には導電性を理由に、カーボンファイバーや金属の代わりにグラスファイバーが使用されています。 たとえば、公益産業では、多くの製品でグラスファイバーの使用が必要です。これが、はしごのレールとしてグラスファイバーが使用されている理由の 1 つです。グラスファイバー製のはしごが電源コードと接触した場合でも、感電する可能性ははるかに低くなります。CFRP はしごの場合は状況が異なります。 CFRP 複合材料のコストは依然として高いものの、製造における新たな技術の進歩により、よりコスト効率の高い製品が提供され続けています。 PP-LCFの応用 CFRPの強化材である炭素長繊維、その割合は鉄の1/4、比強度は鉄の10倍、弾性率は鉄の7倍と優れた物性を持ち、スポーツから様々な分野で活躍する炭素繊
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