材料科学の進化し続ける分野では、炭素繊維は、その卓越したパフォーマンスのため、多くのハイエンドセクターの基礎となっています。高精度の航空宇宙機器から、自動車製造における軽量イノベーション、さらにはスポーツ用品の性能向上まで、炭素繊維はどこにでもあります。近年、国内の炭素繊維産業は驚くべき進歩を遂げ、重要な成果を達成しました。ただし、輸入炭素繊維と比較して、無視できないパフォーマンスギャップがまだいくつかあります。今日、2つの間のの違いを掘り下げましょう。

2。パフォーマンスパラメーターの比較：国内と輸入炭素繊維

公開されているデータによると、ハイエンドの炭素繊維セクターでは、輸入された炭素繊維は、長年の技術的利点が蓄積されているため、引張強度と引張弾性率でリーディングエッジを維持しています。炭素繊維産業のグローバルリーダーであるTorayは、優れた性能を持つ炭素繊維のモデルを生産しています。これらの繊維の引張強度は 7000 MPa を超え、引張弾性率は 300 GPA を超えています。このデータは、これらの炭素繊維材料が、壊れずに非常に高い剛性を持たずに巨大な緊張に耐えることができることを示しています。

国内のハイエンドカーボンファイバー製品は、近年大きなブレークスルーを行っており、驚くべき進歩を遂げています。ただし、平均して、それらの引張強度は 6000〜6500 MPa の間で、引張弾性率は 280〜300 GPA の間に落ちます。輸入製品と比較してまだ特定のギャップがありますが、国内の炭素繊維は引き続き進歩し、R＆D投資の継続的な増加と技術の徐々に改善されています。

中間から最低のセクターでは、国内の炭素繊維が強力な競争力を示しています。そのパフォーマンスは、一般的な工業製品やスポーツ用品<78でなど、ほとんどの従来のアプリケーションニーズを満たすのに十分です。さらに、国内の炭素繊維はより費用対効果が高く、多くの中小企業が低コストで炭素繊維材料を採用することができるため、さまざまな産業にわたる炭素繊維のより広いアプリケーションを促進します。

3。実際のアプリケーションのパフォーマンスの違い

航空宇宙産業では、材料のパフォーマンス要件がほぼ厳密である輸入炭素繊維は、安定した並外れた性能のために長い間支配的な地位を保持しています。飛行機の翼や胴体などの重要な構造コンポーネントは、輸入炭素繊維を使用して航空機の安全性と燃料効率の両方を確保することで利益を得ます。 ボーイングやエアバスなどの有名な国際航空機メーカーを受講するたとえば、彼らは航空機の生産にハイエンドの輸入炭素繊維材料を広範囲に使用しています。これらの飛行機は、さまざまな複雑な気象条件と飛行状態で動作する必要があり、材料からの非常に高い信頼性と安定性を必要とします。輸入炭素繊維は、これらの厳しい要件を満たすことができます。

ただし、スポーツ用品セクターでは、国内の炭素繊維はすでに広範囲に適用されています。 自転車製造では、より高い費用対効果のために、サイクリング愛好家の間で国内の炭素繊維自転車が人気を博しています。パフォーマンスの点で輸入製品にわずかに遅れている可能性がありますが、国内の炭素繊維自転車は、最適化された設計と製造プロセスを通じて、軽量、剛性、快適性の点で良いバランスをとっています。

釣り竿の製造では、国内のカーボンファイバーロッドも優れています。彼らの優れたタフネスと強さにより、さまざまな水環境や釣りシナリオにわたる釣り愛好家のニーズを満たすことができます。

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