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ポリアミド6とポリアミド66の違い 2023-06-08

現在、現代のデザインは軽量化の要求に傾向があり、プラスチックの使用率がどの業界でも増加しています。プラスチックが絶対的な金属を置き換えることができる限り、プラスチックのもう1つの利点は、プロセスが低コストであり、成形が容易であることです。多くのポリマープラスチック材料の中で、ナイロンは特に自動車産業においてリーダーであり、基本的にナイロン材料から切り離すことはできません。〈７〉ポリアミド樹脂は、英語ではポリアミド、略してＰＡとして知られ、一般にナイロン（ナイロン）として知られている。高分子の主鎖の繰り返し単位にアミド基を含むポリマーの総称です。これは、生産量が最も多く、種類が最も多く、最も用途の広い種を備えた 5 つの主要なエンジニアリングプラスチックの 1 つであり、さまざまな特別な要件を満たすために他のポリマーブレンドや合金などと組み合わせられ、金属の代替品として広く使用されて...

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長繊維強化熱可塑性プラスチックを成形するにはどうすればよいですか? 2023-06-07

長繊維強化熱可塑性プラスチック (LFRT) は、高い機械的特性を備えた射出成形用途に使用されています。 LFRT 技術は優れた強度、剛性、衝撃特性を提供できますが、この材料の加工方法は、最終部品でどのような特性を達成できるかを決定する上で重要な役割を果たします。 LFRT の成形を成功させるには、LFRT の固有の特性のいくつかを理解する必要があります。 LFRT と従来の強化熱可塑性プラスチックの違いを理解することで、LFRT の価値と可能性を最大化するための装置、設計、および加工技術の開発が推進されました。[6] LFRT と従来のショートカット、短ガラス繊維強化コンパウンドの違いは、繊維の長さです。 LFRT では、繊維の長さはペレットの長さと同じです。これは、ほとんどの LFRT が剪断型配合ではなく、引抜成形プロセスによって製造されるという事実によるものです [11]。 L...

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5G通信の波におけるLFT長繊維強化複合材料 2023-06-01

5G 通信ネットワークの時代が到来し、この新技術製品は一連の連鎖反応を引き起こしました。通信事業者、スマートフォンメーカー、無線基地局メーカー、スマートチップメーカー、高機能材料サプライヤーなどが、戦闘の準備を積極的に行っています。今日、私たちは、LFT長繊維強化複合材料が 5G ブームの下でどのような応用が可能か、そして将来はチャンスなのか、それとも課題なのかを理解しました。 5G基地局には主にAAUシェル、金属キャビティフィルター、放熱シェル、アンテナベースプレート、5Gコネクタおよびその他の構造コンポーネントがあります。今日はLFT長繊維強化複合材料の使用例をいくつか紹介します。 5G基地局内応用例 5G基地局アンテナカバー、その役割はアンテナシステムを保護し、外部環境の影響を軽減し、アンテナの寿命を延ばすことであり、低誘電率、複雑な環境に対する耐性の要件を満たす必要があり...

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炭素繊維複合材料の特徴、主な製品、特性と用途 2023-05-30

１．序文炭素繊維とは炭素含有率が90%以上の高強度・高弾性繊維を指します。化学繊維の中でもトップクラスの耐熱性を誇ります。アクリルとビスコース繊維を原料とし、高温で酸化炭化させて作られています。材料特性: 炭素繊維は主に炭素元素で構成され、高温耐性、減摩性、導電性、熱伝導性、耐食性などを備えています。形状は繊維状で、柔らかく、さまざまな布地に加工できます。繊維軸に沿ったメリット配向のグラファイト微結晶構造により、繊維軸に沿って高い強度と弾性率を備えています。炭素繊維の密度が低いため、比強度と弾性率が高くなります。炭素繊維の主な用途は、樹脂、金属、セラミックス、炭素と混合して高度な複合材料を作成するための強化材としてです。[8] 炭素繊維強化エポキシ樹脂複合材料は、既存のエンジニアリング材料の中で最も高い比強度と弾性率を備えています。 2. パフォーマンス (1) 機械的性質炭素繊維複...

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自動車用途における炭素繊維複合材の概要 2023-05-23

01 はじめに炭素繊維複合材は、樹脂、金属、セラミックスをマトリックスとし、炭素繊維を強化材として高度な複合成形法によって作られた高性能複合材です。炭素繊維強化ポリマー (CFRP) は、自動車用途に使用される主な材料であり、低密度、高弾性率、高比強度などの一連の利点を備えています。そのため、航空宇宙、風力発電、レジャー・スポーツ、軍事などの分野で広く使用されています。近年、地球環境汚染が深刻化する中、「省エネ・排出削減、低炭素経済の発展」は世界的に高いコンセンサスを形成しています。自動車の軽量化は、エネルギー消費と排出ガスを効果的に削減できます。CFRPは、耐高温性、耐食性、衝撃吸収性などに優れた軽量素材であり、その製品は見た目にもクールな印象を与えます。そのため、自動車エンジニアの間でますます支持されています。近年、自動車へのCFRPの適用を促進するため、多くの大学や企業でも自動車へ...

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ガラス長繊維およびガラス短繊維改質材の性能解析と応用 2023-05-15

グラスファイバーについてガラス繊維（またはグラスファイバー）は、優れた性能を備えた無機非金属材料であり、優れた絶縁性、耐熱性、耐食性、高い機械的強度などの幅広い利点がありますが、欠点は脆い性質です。、耐摩耗性が劣ります。ガラス球や廃ガラスを原料として、高温溶解、延伸、糸、織りなどの工程を経て作られ、モノフィラメントの直径は数ミクロンから20ミクロン以上で、髪の毛の1/20～1/2に相当します。図５に示すように、繊維フィラメントの各束は数百または数千のモノフィラメントで構成されています。ガラス繊維は、複合材料、電気絶縁材料および断熱材料、回路基板、および国民経済のその他の分野における強化材料として一般的に使用されている。ガラス繊維の性質滑らかな円筒面の外観、断面は完全な円形で、耐荷重に耐える丸い断面です。気体や液体の通過抵抗は小さいが、表面が平滑であるため繊維の保持力が小さく、樹脂と...

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ABS 射出成形部品はどのようにして明るさを向上させることができるのでしょうか? 2023-05-15

私。射出成形金型１．金型キャビティの加工不良金型のキャビティに傷、微小孔、磨耗、粗さ、その他の欠陥がある場合、必然的にプラスチック部品と反応し、プラスチック部品の光沢が悪くなります。このため、金型を慎重に処理して、表面が滑らかになるようにします。キャビティには小さな粗さがあり、必要に応じてクロムメッキを研磨します。２．窩洞表面の汚れキャビティの表面に油汚れ、水汚れ、または離型剤が多すぎると、プラスチック部品の表面が黒くなり、光沢がなくなります。この点で、油汚れや水汚れを除去するには限界があり、離型剤の使用 3．離型の傾きが小さすぎる離型勾配が小さすぎると、離型が困難になったり、離型時に力が強すぎたりするため、プラスチック部品の表面の光沢 * が良くなり、離型勾配を大きくすることができます。４．金型の排気不良私排気が良好でない場合、モデル内にガスが過剰に滞留し、光沢の低下にもつ...

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高透明PPとホモポリマーPPの違い 2023-05-11

１．まずは透明度から比較データによると、高透明PPの曇り度はわずか10%、透過率は90%以上、ホモポリPPの曇り度は56%、つまり、ホモポリPPの透過率はわずか44です。 %. 2．光沢感の見た目から高透明 PP の光沢は 129.2% ですが、ホモポリマー PP の光沢は 99.6% にすぎません。高透明PPの光沢は良好です。 3．ノッチ衝撃強度からの比較高透明PP SM-498の衝撃強度は6(KG/CM.CM)、ホモポリマーPP 1120の衝撃強度は4(KG/CM.CM)であり、高透明PPの衝撃強度が向上している。 4.熱変形温度からの解析多くの PP ブランドの物性データから、ホモポリマー PP の熱変形温度が 104 ～ 140 度であるのに対し、高透明 PP の熱変形温度はわずか 85 ～ 95 度であることが明確にわかります。例えば、高透明PP SM-498の熱変形温度...

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炭素繊維複合材料製品知識 2023-05-08

炭素繊維複合材料は、航空産業、工業製造、自動車生産、医療機器、鉄道輸送などの分野で幅広い用途があり、炭素繊維複合材料は軽量、高強度、耐食性、優れた電気特性を備えています。導電性、電磁波シールド効果と一連の利点がますます多くの人々に認識されています。しかし、炭素繊維や炭素繊維複合製品の製造プロセスについて十分な理解ができていない人も多く、実用化には未だ多くの疑問が残されています。したがって、長年の生産経験を持つアモイ LFT 会社が、参考のためにいくつかの一般的な質問に回答します。１．炭素繊維製品の性能に関する統一された参考データはありますか? 特定の炭素繊維の性能は固定されています。たとえば、東レの炭素繊維、T300、T300J、T400、T700 などには、追跡できる一連のパラメータがあります。しかし、炭素繊維複合製品を測定するための統一基準はありません。第一に、原材料の種類が異なると...

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BMW 長炭素繊維の革新的な軽量用途 2023-04-11

数年前、BMW グループは客室全体を炭素繊維強化プラスチックで構築することで革命的な一歩を踏み出しました。いつものように、新しい製造方法により、大量のリサイクル炭素繊維ももたらされています。リサイクル炭素繊維を上手に使い、廃棄物を宝物に変える方法については、こちらの記事をお読みください。自動車生産におけるドライカーボンファイバー製織リサイクルカーボンファイバーは、高性能エンジニアリング製品に使用できます。革新的なプロセスを使用してステープルファイバーに加工できるプロトファイバーとして、この新しいファイバーを充填した複合材料を使用して、軽量で高弾性の自動車部品を製造できます。軽量化によりリサイクルカーボンファイバーを実現航空業界は、多くの場合、軽量コンポーネントの使用においてリーダー的役割を果たしてきました。このようなコストのかかる車両の場合、重量を削減することですぐに得られるメリッ...

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