自動車の軽量化とは何ですか?

自動車の軽量化とは、自動車の強度や安全性能を確保することを前提として、自動車全体の質量を可能な限り減らすことである。車のダイナミクスを改善し、燃料消費量を減らし、排気ガスの汚染を減らすため。
そして、自動車材料にプラスチックを適用する最大の利点は、車体の軽量化です。

車の重量を減らすとどれくらいのガソリンを節約できますか?

理論的には、燃費は車の重量に関係します。車が重ければ重いほど、乗り越えなければならない抵抗が大きくなり、燃料消費量も多くなります[76]。
それだけでなく、車の軽量化は二酸化炭素排出量を効果的に削減することもできます。

統計によると、車のエネルギー消費の 30% はタイヤの転がり抵抗によるもので、40% は走行時の空気抵抗によるものです。車両質量が 10% 削減されるごとに、燃料消費量が 6% ～ 8% 削減され、二酸化炭素排出量が 4.5% 削減され、制動距離が 5% 短縮され、操舵力が 6% 削減されます。タイヤの転がり抵抗は20～30％減少、燃料は5～7％節約され、100キロメートルあたりの二酸化炭素排出量は400グラム削減できる。金属材料の 10% を軽量材料に置き換えることで、車両全体の重量を 5% 削減できます。

今年6月末現在、中国の自動車保有台数は4億2,600万台に達し、そのうち燃料車は3億2,800万台、新エネルギー車は1,620万台、年間燃料消費量は2億5,000万トンである[85]。

車のどの部分に軽量素材が使用されていますか?

現在、自動車製造全体における軽量材料の平均割合は 10% ～ 15% です。アルミニウム合金、高強度鋼、マグネシウム合金などの金属軽量材料、および 炭素繊維複合材料 や ガラス繊維強化プラスチック などの非金属軽量材料が含まれます。

自動車材料の可塑化は、今日の自動車製造における主要なトレンドです。自動車用改質プラスチックは、一般鋼の15～20％の軽さと高強度を実現しています。木材に比べて軽いため、自動車の軽量化促進効果が大きい
。
複合材料は、高い比強度と比弾性率、低密度、軽量、高強度、高い安全性などの利点を有しており、自動車の軽量化に最適な材料です。自動車の内装部品、外装部品、構造部品、タイヤは、軽量材料用途の主なコンポーネントです。

その中でも、繊維強化材料は、「鋼をプラスチックに置き換える」上でますます重要な役割を果たしており、主に短繊維強化材料と長繊維強化熱可塑性材料 (LFT) です。

LFT は優れた機械的特性を備えており、自動車のドア、ルーフ、シート部品、ホイール、および自動車周辺構造部品の将来はさらに LFT になるでしょう。 LFT の強い可塑性と高強度により、将来の身体にも LFT が使用されるようになる。

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