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自動車用途におけるガラス長繊維強化ポリプロピレンの概要 2023-11-01

長ガラス繊維強化ポリプロピレン (LGFPP) プラスチックは、長さ 10 ～ 25 mm のガラス繊維を含む改質ポリプロピレン複合材料であり、射出成形されて三次元構造を形成します (LGFPP と略されます)。 LGFPP は、その優れた全体的な性能により、自動車用途での使用が増えています[6]。ガラス長繊維強化ポリプロピレンの特徴と利点寸法安定性が良好優れた耐疲労性低クリープ特性低異方性、低反り変形優れた機械的特性、特に耐衝撃性薄肉製品向けの良好な流動性 10～25mmのガラス長繊維強化ポリプロピレン（LGFPP）は、通常の1mm程度のガラス短繊維強化ポリプロピレン（GFPP）に比べて、強度、剛性、靱性、寸法安定性が高く、反りが少ないという特徴があります。さらに、長ガラス繊維強化ポリプロピレン材料は、100 °C の高温でも重大なクリープを発生せず、短ガラス繊維強化ポリ...

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ガラス長繊維とガラス短繊維変性ナイロンの性能比較と用途 2023-11-02

プラスチックは、一般消費者製品から耐久財に至るまで、日常生活のいたるところに存在します。プラスチックの強度を高めるために、熱可塑性プラスチック材料はガラス繊維や炭素繊維で強化されることがよくあります。高温および低温での高荷重および衝撃応力に直面すると、通常の短繊維ガラス材料では対応できないことが多く、ポリマーは軟化または脆くなり始め、長繊維ガラス繊維で強化されたポリマーが生成されます。（上左が短ガラス繊維、右が長ガラス繊維）ガラス短繊維改質 PP 材料の製造プロセスは複雑ではなく、それらを製造できる材料メーカーが市場に多数存在します。しかし、長ガラス繊維変性ナイロンの技術的難易度は非常に高く、世界でも数社しかなく、廈門LFTもそのうちの1つであり、現在、長ガラス繊維グレードはPP、PA6、PA66、PA12、TPU、PPS、PPA、PEEK など、合計 30 以上の仕様をカバーしてい...

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燃費は最大 8% 削減できます。試してみましたか？ 2023-11-23

車を買うとき価格、車のブランド、構成に加えて考慮します燃料消費量も重要な要素ですアモイ LFT がトリックを教えます予算内車を選ぶときは車の性能に加えて軽量素材を使用した車を選ぶのが最善です自動車の軽量化とは何ですか? 自動車の軽量化とは、自動車の強度や安全性能を確保することを前提として、自動車全体の質量を可能な限り減らすことである。車のダイナミクスを改善し、燃料消費量を減らし、排気ガスの汚染を減らすため。そして、自動車材料にプラスチックを適用する最大の利点は、車体の軽量化です。車の重量を減らすとどれくらいのガソリンを節約できますか? 理論的には、燃費は車の重量に関係します。車が重ければ重いほど、乗り越えなければならない抵抗が大きくなり、燃料消費量も多くなります[76]。それだけでなく、車の軽量化は二酸化炭素排出量を効果的に削減することもできます。統計によると、車のエ...

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スーパー素材：長ガラス繊維強化ポリプロピレン 2023-12-12

プラスチックの世界には、環境保護、強度、耐熱性、耐衝撃性を兼ね備えた素材、それがガラス長繊維強化ポリプロピレンです。この魔法のようなプラスチック混合物は、通常のポリプロピレンの強度、剛性、耐熱性を全く新しいレベルに引き上げ、多くの産業にとって理想的なものとなっています。 1．ガラス長繊維強化ポリプロピレンの特徴: 強度と剛性:長ガラス繊維の添加により、ポリプロピレンの強度と剛性が大幅に向上し、製品の耐用年数が効果的に向上し、メンテナンスコストが削減されます。耐熱性:ガラス長繊維強化ポリプロピレンは耐熱性に優れ、高温環境でも安定した性能を維持でき、さまざまな複雑な環境のアプリケーションニーズを満たします。耐衝撃性: ガラス長繊維強化ポリプロピレンは、ガラス長繊維の強化により優れた耐衝撃性を備えており、衝撃エネルギーをある程度吸収し、製品の安全性能を向上させることができます。環境に配慮し...

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炭素繊維複合材料：軽くて強い、将来のアプリケーションをリードします！ 2023-12-14

炭素繊維複合材料は、炭素繊維と樹脂マトリックスから構成される高性能材料の一種であり、軽量、高強度、耐食性の特性を備えています。したがって、鉄道輸送、航空宇宙、電力ケーブル、新エネルギー車、医療機器、エンジニアリング機器、スポーツ用品、その他の産業で広く使用されています。以下では、炭素繊維複合材料が果たす役割を専門的な観点から詳しく分析します。鉄道交通金属製の鉄道車両は、車体の強度は高いですが、車両重量が大きく、エネルギー消費が高くなります。したがって、列車の軽量化は列車運行エネルギー消費量を削減するための重要な技術となっている[27]。炭素繊維複合材料は、新世代の高速鉄道車体の材料選択の焦点であり、鉄道車体を軽量化するだけでなく、高速走行性能を向上させ、エネルギー消費量を削減し、環境汚染を削減することができます。安全性を高めます。現在、鉄道車両分野における炭素繊維複合材料の適用...

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熱可塑性炭素繊維複合材料と熱硬化性炭素繊維複合材料の違いに関する研究 2023-12-18

近年、さまざまな産業用部品、特に自動車や航空宇宙部品の製造において、軽量材料が大きな注目を集めています。より具体的には、繊維強化ポリマー (FRP) 複合材料は、重金属コンポーネントの実行可能な代替品としての有効性を証明する上で適切な道を切り開いています。2 従来のFRPはエポキシ樹脂をベースとし、カーボン繊維などの高性能繊維で補強されています。ただし、耐用年数が終了したエポキシベースの複合材料のリサイクルは非常に複雑です。一方、熱可塑性プラスチックは安価で、加工が容易で、リサイクルが簡単です。炭素繊維材料は、高強度、低密度、高比弾性率、低密度、高温耐性、耐薬品性、低電流、高熱伝導率、優れた振動および騒音減衰機能などの利点を備えており、エンジニアリング分野で広く使用されています。。 FRP では、マトリックスポリマーは連続相として機能し、強化繊維は不連続相として機能します。ポリマーの種...

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自動車分野ガラス長繊維強化PPA素材 2024-01-09

1 材質の概要と特性 PPA、正式名ポリフタルアミドは、原料としてテレフタル酸またはフタル酸を 55% 以上含む半芳香族ポリアミドであり、一般に芳香族高温ナイロンとして知られています。長期使用温度180℃、短期耐熱温度290℃、高弾性率、高硬度、高コストパフォーマンス、低吸水性、寸法安定性、優れた溶接性などの利点を備えています。 PPA は、従来の脂肪族ナイロン (PA6/PA66) 材料よりも優れた機械的特性と高温耐性を備えています。 PPA 材料の吸水性は比較的低く、製品の寸法安定性は良好で、耐食性も良好です。ガラス繊維強化PPA複合材料高温耐性、高強度、低密度を備えており、スチールをプラスチックに置き換える最適な樹脂と考えられています。従来の短繊維強化顆粒と比較して、長ガラス繊維強化 PPA 複合材料は優れた物理的および機械的特性を備えています。[38] 2 材料の適用高温ナイロ...

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ポリアミド 12 LFT: 利点と用途 2024-01-16

PA12-LCFとは何ですか? PA12-LCFは、ナイロンクラスに属する熱可塑性材料です。 PA12-LCF は、各ポリマー繰り返し単位に 12 個の炭素原子を持つナイロン 12 をベースとしています。ナイロン 12 は、ポリアミド 12 または PA12 としても知られています。融点が高く（180℃）、吸湿率が低い（0.5％）半結晶性の材料です。また、化学薬品、摩耗、衝撃に対する耐性も備えています。 PA12-LCF は、重量比 20% ～ 70% の炭素繊維で強化されたナイロン 12 の改良版です。これらの材料は、ペレット内の炭素繊維の長さが標準的な熱可塑性化合物とは異なります。完成部品の繊維長の保持が LFT の性能の鍵となります。カーボンファイバーはペレット内で連続しており、正しく成形された場合には信じられないほどの特性とパフォーマンスを提供します。 LFT® は LGF ま...

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ガラス長繊維強化ポリアミド 6 素材の耐水性はどのくらいですか 2024-02-22

ポリアミド 6 は多孔質材料であり、その耐水性は材料自体の品質、添加剤の種類と量、加工時の処理方法などの多くの要因によって影響されます。この件に関して、ガラス繊維強化PA6材は耐熱性が優れているのでしょうか？ガラス繊維強化 PA6 素材は水に対して耐熱性がありますか? 1. PA6 素材の紹介ポリアミド 6 は、優れた物理的および機械的特性と化学的安定性を備えた高性能ポリアミド材料です。ポリアミド 6 は比較的高い強度と剛性を持ち、優れた耐摩耗性と耐食性を備えています。この材料は主に自動車、エレクトロニクス、家電、医療などの分野で使用されています。 2. ガラス繊維強化 PA6 素材の特性ガラス繊維強化ポリアミド 6 素材は、ポリアミド 6 を強化した素材で、ポリアミド 6 マトリックスに適量のガラス繊維を添加して、素材の強度、剛性、耐熱性を向上させるのが特徴です。ガラス繊維強化 ...

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自動車車体構造部品への熱可塑性複合材料の応用開発 2024-02-29

要約車は重要な交通手段として、家族旅行において重要な役割を果たします。人々の生活の質が向上し、生活の質がより一層追求される現在、自動車の性能に対する新たな要求も出てきています。自動車会社は社会のニーズに応えるため、自動車の設計開発を積極的に行い、材料や設計方法など常に努力を続けています。現在、自動車の軽量化は自動車設計の主要な方向となっており、自動車の軽量化目標の実現には材料の革新が完了する必要があるため、開発の適用プロセスにおいて軽量化の目標と品質基準の要件を満たした材料を積極的に探す必要があります。自動車の車体構造部品の製造。従来の材料と比較して、熱可塑性複合材料は性能が優れており、自動車の軽量化という目標を達成できるため、自動車の車体構造部品の用途開発に適用されています。キーワード熱可塑性複合材料；自動車車体構造部品；継続的な技術開発の環境の下、中国の自動車産業は急速な発展を...

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LFTとSFT 2024-02-29

LFT は、射出成形、圧縮成形、および押出用途のための長繊維強化熱可塑性材料のファミリーの製品名です。これらの材料は、ペレット内のグラスファイバーの長さが標準的な熱可塑性樹脂とは異なります。完成部品の繊維長の保持が LFT の性能の鍵となります。グラスファイバーはペレット内で

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5 つの主要な炭素繊維強化熱可塑性複合材料 2024-03-04

ポリマーは、21 世紀で最も一般的に使用され、よく知られている材料の 1 つです。しかし、純粋なポリマーは、大きな強度と優れた耐熱性が必要な産業での使用には十分ではありません。結果として、熱可塑性複合材料が好ましい材料となり、これらの新しい材料を作成するには、高いエネルギー消費、高価な材料コスト、信頼性、リサイクル可能性などの障害を克服する必要があります。炭素繊維 (CF) は、軽量、高温耐力、低密度、高弾性率、優れた耐薬品性などの優れた特性により研究者の注目を集めています。 CF は、高い強度重量比、低毒性、リサイクル可能、非腐食性、優れた耐摩耗性を備えたユニークな材料でもあります。一般に、CF は重要な電気的、物理的、機械的、および熱的特性を持っています。[9] 熱可塑性複合材料とは、熱可塑性ポリマーを指す。ポリエチレン（PE）、ポリアミド（PA）、ポリフェニレンサルファイド（PPS...

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