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複合材料用強化繊維の弾性率と引張強度 2024-07-16

現在、複合材料の一般的な強化繊維としては、炭素繊維、ガラス繊維、ケブラー（アラミド）繊維の 3 種類が一般的である。複合強化材に使用される場合、繊維は材料の性能基準を定義することができ、設計構造において耐荷重の役割を果たす一方、樹脂マトリックスは主に繊維に荷重を伝達する役割を果たします。つまり、ファイバーの種類の選択は設計プロセスの不可欠な部分です。上記の 3 つの強化繊維については、特定のプロジェクトにどの材料を使用するかを決定する際に、比較検討する必要がある数千の特性が存在することがよくあります。使用する繊維を選択する場合、弾性率、引張強さ、圧縮強さ、靱性、剛性、導電性、耐薬品性/耐食性などの要素と特性はすべて重要です。選択できる材料特性は数千ありますが、プロジェクト設計の開始時に適切な繊維を選択することで、プロジェクト全体の課題を効果的に軽減し、最適な原材料を特定することが...

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炭素繊維、アラミド繊維、ガラス繊維の11の特性を比較 2024-07-16

１．引張強さ引張強度とは、材料が伸張する前に耐えることができる最大応力を指します。一部の非脆性材料は破損する前に変形しますが、Kevlar® 繊維、カーボン繊維、およびガラス繊維は脆性であり、ほとんど変形せずに破損します。引張強さは、単位面積あたりの力 (Pa またはパスカル) で測定されます。応力は力であり、ひずみは応力によるたわみです。以下に、一般的に使用される 3 つの強化繊維、すなわちカーボン繊維、アラミド繊維、ガラス繊維、およびエポキシ樹脂の引張強度の比較を示します。これらの数値は比較のみを目的としており、製造プロセス、アラミド配合、炭素繊維の前駆体繊維などによって MPa 単位で異なる可能性があることに注意することが重要です。カーボンファイバー:4127 グラスファイバー：3450 アラミド繊維：2757 2.密度と強度重量比 3 つの材料の密度を比較すると、3 つの繊維...

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TDSレポートとは何ですか? TDS レポートと MSDS レポートの違いは何ですか? 2024-07-17

すべての化学物質は輸出輸送前に MSDS 報告書を提出するよう指示されており、一部の化学物質は TDS 報告書も提出する必要があります。 TDSレポートとは何ですか? TDS レポート (テクニカルデータシート) は、テクニカルパラメータテーブルであり、テクニカルデータシート、化学技術データシートとしても知られています。化学物質の技術仕様や性能に関する情報を提供する文書です。 TDS レポートには通常、化学物質の物理的特性、化学的性質などに関する情報が含まれています。さらに、TDS レポートには、化学物質の使用、保管要件、およびその他の関連技術情報に関する推奨事項が含まれる場合があります。このデータは、化学物質の適切な使用と取り扱いに不可欠です。 TDS レポートの重要性は次の点に反映されています。 1. 製品の理解と比較: 消費者に製品や材料を深く理解する機会を提供し、さ...

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自動車部品における炭素繊維複合材の多用 2024-07-17

自動車用途における炭素繊維自動車は非常に重要な交通手段であり、人々の生活に多くの利便性をもたらしますが、環境汚染やエネルギー危機などの問題ももたらします。現在、中国はカーボンとカーボンニュートラルの頂点に達するという目標を明確に定義し、さまざまな産業に新たな要件を提示しており、カーボン削減と脱炭素化は自動車業界のコンセンサスとなっている。したがって、現在、自動車の生産において、メーカーは適切なエネルギー節約と排出削減基準を達成するよう努めることになる[23]。データによると、車両質量が 10% 減少するごとに、燃料消費量が 100 キロメートルあたり 0.7 リットル減少し、排気ガスが 7% 減少し、制動距離が 3 ～ 7 メートル短縮され、加速度がゼロになることが示されています。 0.5秒短縮されました。炭素繊維応用の利点高張力鋼、アルミニウム合金、マグネシウム合金、高性能プラ...

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深海用炭素繊維複合材バラストタンク 2024-08-01

伝統的な深海バラストタンクは主に鍛鋼、アルミニウム、チタン、その他の金属材料で作られており、技術は比較的成熟しています。カーボンファイバーとポリマー樹脂などの軽量複合材料で作られたバラストタンクの重量は、同じ仕様の金属タンクに比べて 40% ～ 60% 軽量です。これは、より多くの科学機器を持ち運びできることを意味します。深海探査軽量ポリマー複合材料は、高圧および高温耐性の優れた性能により、ナビゲーション、航空、航空宇宙分野で広く使用されています。深海バラスト開発チームは3年近くの努力を経て、カーボンファイバー巻き深海高圧タンク本体の多方面の問題を解決し、完全な独立した知的財産権を取得しました。この技術で作られた軽量複合深海バラストタンクは、一般の圧力容器として使用でき、ROV（遠隔操作型潜水器）、AUV（自律型潜水器）、水中マーカー、水中観測などのさまざまな海洋観測プラットフォーム...

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長繊維複合材料のカーシートへの応用 2024-08-01

近年、自動車産業の急速な発展に伴い、カーシートに対する人々のさまざまな要求は向上し続けており、カーシートの軽量化、多機能、環境快適性、安全性はカーシートに対する人々の基本的なニーズとなっています。したがって、これらの側面は徐々に自動車用シートの開発の主な方向性になってきました[5]。長繊維複合材料は、樹脂と長繊維複合材料から構成され、高強度、低密度、短い生産時間、成形の容易さなど、現在の自動車の開発傾向に適したさまざまな特性を備えています。そのため、自動車業界では徐々に車のシートに好まれる素材となってきました。チャイルドシートの概要カーシートは主に、シートカバー、シートピロー、シートフォーム、シートスケルトンの4つの部分で構成されています。さらに、市場のさまざまなニーズに対応して、一部の座席にはアームレスト、ウエストサポート、またはマッサージ関連の快適なコンポーネントも備えています。...

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鋼材から複合材へ：電池外装の複数素材の研究 2024-08-07

バッテリーは電気自動車の最も重要なコアコンポーネントの 1 つであり、高温、歩行、さらには衝撃に直面しても、バッテリー保護の安全性は無視できません。バッテリーの安全を守るためには、バッテリーシェルが最も重要です。バッテリーは電気自動車の中核となる重要なコンポーネントであるため、電気自動車の研究者は電気自動車のバッテリーに注目し、バッテリーを保護するための理想的な材料を探してきました。スチールは、大量生産に適した最も経済的で持続可能なバッテリーハウジング材料です。バッテリーハウジングはどのように保護されていますか? & バッテリーケースはどのような条件を満たす必要がありますか? バッテリーハウジングは電気自動車の重要な部分であり、高電圧バッテリー、電子機器、センサー、コネクタを収容し、車両の全体的な構造と安全性を保護し、潜在的な外部衝撃、熱、水の浸入から重要なコンポーネントを保護します...

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スポーツ用品向け複合材料の需要と動向分析 2024-08-08

１．はじめにスポーツ用品の市場規模と種類は拡大し続けており、人々の健康とレクリエーション生活により多くの選択肢を提供しています。同時に、複合材料の研究と応用も目覚ましい進歩を遂げ、あらゆる分野に革新と画期的な成果をもたらしました[8]。これら 2 つの分野が交差するところでは、スポーツ用品用の複合材料の需要と傾向を探ることが重要な研究テーマになります。スポーツやフィットネスに対する人々の熱意が高まるにつれ、スポーツ用品に対する需要も多様化、個別化する傾向が見られます。従来の有酸素トレーニング機器からハイテクのスマートフィットネス機器まで、さまざまな製品が市場に登場しています。しかし、スポーツ用品の継続的な進化と革新に伴い、材料の性能に対する要件も高まっています。同時に、複合材料の研究と応用も大きく進歩しました。複合材料は、その優れた特性、多様な機能、幅広い応用分野で広く注目されて...

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インテリジェントかつ軽量: 電池構造の革新をリードする炭素繊維複合材料 2024-09-02

炭素繊維強化ポリマー (CFRP)は、その卓越した物理的および機械的特性により、特に航空宇宙および高性能自動車用途の分野で、現代の産業において重要な位置を占めています。電気自動車 (EV) およびエネルギー貯蔵システム (ESS) 市場の急速な成長に伴い、効率的で軽量なバッテリーシステムの需要が高まっています。 - 従来の電池構造材料には重量、強度、耐久性の点で限界があり、現代の要件を満たすことが困難になっています。～炭素繊維複合材料は、高強度、低密度、優れた耐食性を備え、電池構造材料として理想的な選択肢となりつつあります。この論文では、電池構造における炭素繊維複合材料の統合的応用を掘り下げ、その技術革新、市場の可能性、直面する課題を分析します。電池構造の材料要件炭素繊維複合材料の利点バッテリー構造は電気自動車 (EV) およびエネルギー貯蔵システム (ESS) の中核コンポ...

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(Ⅲ) 射出成形品のフローマークはどうすればよいですか？ 2024-09-27

金型温度が低すぎる原因: 金型温度が低いため、ランナー内の溶融プラスチックが急速に冷却され、完全な融合が妨げられます。解決策: 金型温度を上げて、溶融プラスチックがスムーズに流れ、完全に融合するようにします。射出速度が遅すぎる原因: 射出速度が遅いとプラスチックの流動が遅くなり、冷却時間が長くなり、ウェルドラインが形成されます。解決策: 射出速度を上げて、溶融プラスチックが金型キャビティを素早く満たし、冷却時間を短縮します。溶融温度が低すぎる原因: 溶融温度が低いと流れが悪くなり、溶接領域での完全な融合が妨げられます。解決策: 溶融温度を上げてプラスチックの流動性を改善し、より良好な融合を確実にします。射出圧力が不十分です原因: 圧力が不十分なため、溶融プラスチックが金型キャビティを完全に満たすことができず、ウェルドラインが不良になります。解決策: 射出圧力を上げ...

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繊維入りコンパウンドを使用する前に考慮すべき重要な要素 2024-10-07

複合材料の設計プロセスでは、最終製品の性能、安全性、費用対効果を確保するために、一連の重要な要素を考慮する必要があります。これらの要素には、材料の選択、構造設計、製造プロセス、環境への影響、コスト分析が含まれます。この記事では、これらの重要な要素について詳しく説明し、複合材料の設計におけるそれらの重要性について説明します。[11] １．素材の選択複合材料の設計は、適切なマトリックス材料と強化材料の選択から始まります。マトリックス材料は通常、ポリマー、金属、またはセラミックであり、強化材料には繊維、粒子、またはシートが含まれます。これらの材料の選択は、使用環境と最終製品の性能要件によって異なります。たとえば、高温環境に耐える必要がある複合材料には、熱安定性の高いマトリックス材料と強化材料を使用する必要があります。さらに、材料の適合性、界面性能、機械的特性などの要素も、材料を選択する際の重要...

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清華大学: ガラス長繊維強化 PA66 複合材料の総合的な性能と影響因子に関する研究 2024-10-22

はじめに繊維強化ポリマー複合材料は、その軽量かつ高強度の特性により、車両重量を効果的に削減し、エネルギー節約と排出ガス削減をより効果的に達成できる輸送分野をはじめとする多くの分野で応用されています。。中でも、ガラス長繊維（LGF）強化ポリアミド材料（PA/LGF）は、その優れた総合性能により自動車の構造部品の製造に広く使用されており、車両の軽量化に重要な役割を果たしています[12]。 PA/LGF 複合材料の性能に影響を与える要因は、ガラス繊維の含有量、直径、長さ、強度、界面適合性、添加剤、加工技術などを含めて数多くあります。 Liu Zhengjun らは、LGF 強化 PA6 複合材料を調製し、LGF 含有量 (0 ～ 60%) が増加するにつれて、複合材料の引張特性と曲げ特性が大幅に向上することを発見しました。ノッチ付き衝撃強度は、当初は同様の傾向を示したが、LGF含有量が50%...

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