炭素繊維強化プラスチック 炭素繊維強化プラスチック複合材料（CFRP）は、軽量で強度に優れた素材であり、日常生活で使用されるさまざまな製品の製造に使用できます。これは、主な構造成分として炭素繊維を含む繊維強化複合材料を表すために使用される用語です。CFRP の「P」は「ポリマー」ではなく「プラスチック」を表すこともあります。 通常、CFRP 複合材料にはエポキシ、ポリエステル、ビニル エステルなどの熱硬化性樹脂が使用されます。CFRP 複合材料には熱可塑性樹脂が使用されているにもかかわらず、「炭素繊維強化熱可塑性複合材料」では、多くの場合、独自の頭字語である CFRTP 複合材料が使用されます。 LFT-GはLFT&LFRTに重点を置いています。長ガラス繊維シリーズ (LGF) および長炭素繊維シリーズ。 炭素長繊維は炭素短繊維に比べ、機械的性質においてより優れた性能を発揮します。大型製品や構造部品に適しています。炭素短繊維に比べて1～3倍（靭性）が高く、引張強度（強度・剛性）は0.5～1倍向上します。 CFRP複合材料の特性 カーボンファイバーで強化された複合材は、ガラス繊維やアリロン繊維などの従来の材料を使用する他の FRP 複合材とは異なります。 CFRP 複合材料の利点は次のとおりです。 軽量: 連続ガラス繊維と 70% のガラス繊維 (ガラス重量/総重量) を使用した従来のガラス繊維強化複合材料の密度は、通常 0.065 ポンド/立方インチです。同じ 70% の繊維重量を含む CFRP 複合材料の密度は、通常、0.055 ポンド/立方インチになります。 強度の向上: カーボンファイバー複合材は重量が軽いだけでなく、CFRP 複合材は単位重量あたりの強度と剛性が高くなります。これは、カーボンファイバー複合材とグラスファイバーを比較した場合に当てはまり、金属を比較した場合はさらに当てはまります。 たとえば、スチールと CFRP 複合材料を比較する場合、経験則として、同じ強度のカーボンファイバー構造の重量は通常スチールの 1/5 です。自動車会社が鋼鉄の代わりに炭素繊維の使用を検討している理由は想像できるでしょう。 CFRP 複合材料とアルミニウム (使用される金属の中で最も軽い金属の 1 つ) を比較する場合、同じ強度のアルミニウム構造の重量は炭素繊維構造の 1.5 倍になるのではないかというのが標準的な仮定です。 もちろん、この比較を変える可能性のある変数はたくさんあります。材料のグレードや品質はさまざまであり、複合材料の場合は、製造プロセス、繊維構造、品質を考慮する必要があります。 CFRP 複合材料の欠点 コスト: 材料は素晴らしいのですが、カーボンファイバーがあらゆる状況で使用できないのには理由があります。現在、CFRP複合材料のコストは多くの場合高すぎます。現在の市場状況 (需要と供給)、炭素繊維の種類 (航空宇宙グレードか商用グレードか)、および束のサイズに応じて、炭素繊維の価格は大幅に変動する可能性があります。 ポンドあたりに換算すると、カーボンファイバーの価格はグラスファイバーの 5 ～ 25 倍になります。スチールと CFRP 複合材料を比較すると、その差はさらに大きくなります。 導電率: 用途に応じて、炭素繊維複合材料にとってプラスにもマイナスにもなります。カーボンファイバーは非常に導電性が高いのに対し、グラスファイバーは絶縁性があります。多くの用途では、厳密には導電性を理由に、カーボンファイバーや金属の代わりにグラスファイバーが使用されています。 たとえば、公益産業では、多くの製品でグラスファイバーの使用が必要です。これが、はしごのレールとしてグラスファイバーが使用されている理由の 1 つです。グラスファイバー製のはしごが電源コードと接触した場合でも、感電する可能性ははるかに低くなります。CFRP はしごの場合は状況が異なります。 CFRP 複合材料のコストは依然として高いものの、製造における新たな技術の進歩により、よりコスト効率の高い製品が提供され続けています。 PP-LCFの応用 CFRPの補強材である炭素長繊維、その割合は鉄の1/4、比強度は鉄の10倍、弾性率は鉄の7倍と優れた物性を持ち、スポーツから様々な分野で活躍する炭素繊�

炭素繊維強化プラスチック 炭素繊維強化プラスチック複合材料（CFRP）は、軽量で強度に優れた素材であり、日常生活で使用されるさまざまな製品の製造に使用できます。これは、主な構造成分として炭素繊維を含む繊維強化複合材料を表すために使用される用語です。CFRP の「P」は「ポリマー」ではなく「プラスチック」を表すこともあります。 通常、CFRP 複合材料にはエポキシ、ポリエステル、ビニル エステルなどの熱硬化性樹脂が使用されます。CFRP 複合材料には熱可塑性樹脂が使用されているにもかかわらず、「炭素繊維強化熱可塑性複合材料」では、多くの場合、独自の頭字語である CFRTP 複合材料が使用されます。 LFT-GはLFT&LFRTに重点を置いています。長ガラス繊維シリーズ (LGF) および長炭素繊維シリーズ。 炭素長繊維は炭素短繊維に比べ、機械的性質においてより優れた性能を発揮します。大型製品や構造部品に適しています。炭素短繊維に比べて1～3倍（靭性）が高く、引張強度（強度・剛性）は0.5～1倍向上します。 CFRP複合材料の特性 カーボンファイバーで強化された複合材は、ガラス繊維やアリロン繊維などの従来の材料を使用する他の FRP 複合材とは異なります。 CFRP 複合材料の利点は次のとおりです。 軽量: 連続ガラス繊維と 70% のガラス繊維 (ガラス重量/総重量) を使用した従来のガラス繊維強化複合材料の密度は、通常 0.065 ポンド/立方インチです。同じ 70% の繊維重量を含む CFRP 複合材料の密度は、通常、0.055 ポンド/立方インチになります。 強度の向上: カーボンファイバー複合材は重量が軽いだけでなく、CFRP 複合材は単位重量あたりの強度と剛性が高くなります。これは、カーボンファイバー複合材とグラスファイバーを比較した場合に当てはまり、金属を比較した場合はさらに当てはまります。 たとえば、スチールと CFRP 複合材料を比較する場合、経験則として、同じ強度のカーボンファイバー構造の重量は通常スチールの 1/5 です。自動車会社が鋼鉄の代わりに炭素繊維の使用を検討している理由は想像できるでしょう。 CFRP 複合材料とアルミニウム (使用される金属の中で最も軽い金属の 1 つ) を比較する場合、同じ強度のアルミニウム構造の重量は炭素繊維構造の 1.5 倍になるのではないかというのが標準的な仮定です。 もちろん、この比較を変える可能性のある変数はたくさんあります。材料のグレードや品質はさまざまであり、複合材料の場合は、製造プロセス、繊維構造、品質を考慮する必要があります。 CFRP 複合材料の欠点 コスト: 材料は素晴らしいのですが、カーボンファイバーがあらゆる状況で使用できないのには理由があります。現在、CFRP複合材料のコストは多くの場合高すぎます。現在の市場状況 (需要と供給)、炭素繊維の種類 (航空宇宙グレードか商用グレードか)、および束のサイズに応じて、炭素繊維の価格は大幅に変動する可能性があります。 ポンドあたりに換算すると、カーボンファイバーの価格はグラスファイバーの 5 ～ 25 倍になります。スチールと CFRP 複合材料を比較すると、その差はさらに大きくなります。 導電率: 用途に応じて、炭素繊維複合材料にとってプラスにもマイナスにもなります。カーボンファイバーは非常に導電性が高いのに対し、グラスファイバーは絶縁性があります。多くの用途では、厳密には導電性を理由に、カーボンファイバーや金属の代わりにグラスファイバーが使用されています。 たとえば、公益産業では、多くの製品でグラスファイバーの使用が必要です。これが、はしごのレールとしてグラスファイバーが使用されている理由の 1 つです。グラスファイバー製のはしごが電源コードと接触した場合でも、感電する可能性ははるかに低くなります。CFRP はしごの場合は状況が異なります。 CFRP 複合材料のコストは依然として高いものの、製造における新たな技術の進歩により、よりコスト効率の高い製品が提供され続けています。 PP-LCFの応用 CFRPの補強材である炭素長繊維、その割合は鉄の1/4、比強度は鉄の10倍、弾性率は鉄の7倍と優れた物性を持ち、スポーツから様々な分野で活躍する炭素繊�

PP素材 PPはプロピレンをモノマーとして配位重合により作られるポリマーで、5大汎用プラスチックPE、PP、PVC、PS、ABSの1つです。 1. 無色、無味、5 つの有毒な無添加の PP 素材を FDA およびその他の食品グレードの材料要件に従って配合。 2. PP の結晶性により、元の色は乳白色で半透明で、PE よりも透明度が優れています。 3. 比重が 0.9 と低く、プラスチックの中で水よりもほぼ最も軽いものの 1 つです。 4. 良好な靭性、特に繰り返し曲げに対する耐性があり、一般に 100 倍ゴムとして知られています。 5. PEよりも優れた耐熱性があり、最大120℃に達します。 6. 加水分解に対する良好な耐性があり、高温蒸気による滅菌が可能です 。 7. 良好な耐薬品性、特に耐酸性は、濃硫酸容器の保管によるものと考えられます。 8. 屋外での使用は、光、紫外線、その他の経年劣化の影響を受けます。 変性PP素材 PP材料に炭素繊維を充填すると、PP材料の剛性と弾性率が向上し、収縮による材料の変形が軽減されますが、同時に材料の靭性が低下します。紫外線防止剤を添加することにより、老化防止剤は PP の屋外使用性能を向上させることができ、難燃剤を添加することにより PP の難燃性能を向上させることができます。 TDS は参考のみ SGF VS LGF ロングカーボンファイバー仕様 応用 製品加工 ご提供させていただきます 1. LFT&LFRT材料の技術パラメータと最先端の設計 2. 金型正面の設計と推奨事項 3. 射出成形、押出成形等の技術サポートの提供

リサイクルおよびバージン長炭素繊維 pp 94-V0 顆粒

長炭素繊維（LCF）とは カーボンファイバーは最初に航空、軍事、その他の分野で使用され、その後レーシングカーの部品の製造にも引用されるようになりました。近年では民生市場にも導入され始めており、海外メーカーも注目している素材の一つです。 炭素繊維複合材料は非常に軽く、剛性があり、鋼と同じ圧力に耐えることができるという特徴がありますが、コストは高くなります。ただし、耐久性が高く、リサイクル価値も高いため、ある程度のコストを削減できます。 炭素繊維複合材には、炭素繊維粉末、短繊維、長繊維、および長繊維強化複合材が含まれます。長炭素繊維複合材料は短炭素繊維複合材料よりも優れた機械的特性を持っていますが、射出成形機と製品の金型には特定の要件があります。 炭素繊維は機械的性質と化学的安定性に優れ、アルミニウムより密度が低く、鋼より強度が高く、大量に生産されている高性能繊維の中で比強度と比弾性率が最も高く、密度が低いという特徴を持っています。 、耐食性、耐高温性、耐摩擦性、耐疲労性、高い電気伝導性と熱伝導性、低い熱膨張係数と湿潤膨張係数などを備えており、国防と国民経済の発展にとって重要な戦略材料です。耐食性、耐高温性、低膨張率という特性により、過酷な環境における金属材料の代替材料となります。電気伝導性と熱伝導性の特性により、通信およびエレクトロニクスの分野での用途が拡大します。現在量産されている高性能繊維の中で比強度（強度対密度）と比剛性（弾性率対密度）が最も高い炭素繊維は、航空宇宙、風力発電ブレード、新エネルギー車、輸送、スポーツなどの重要な素材です。炭素繊維は、航空宇宙、風力発電ブレード、新エネルギー車、輸送、スポーツ、レジャーなど、軽量化が求められる分野に最適な素材です。 アモイ LGT-G LCF コンパウンドの外観は次のとおりです。 粒子が平らで、非常に軽量で、完璧な仕上がりを示し、浮遊繊維や気泡などはありません。色は自然な黒色で、長さは約 6 ～ 25 mm です。 PP充填長炭素繊維コンパウンドの応用 参考用のデータシート ホモPP＆コポPP PPは、重合に関与するモノマーの種類に応じて、ホモポリマーPPとコポリマーPPに分類されます。ホモポリマーPPは、プロピレンモノマーのみを重合させて作られ、ポリマー分子鎖中に1種類の結合しかなく、結晶性が高く、機械的性質や耐熱性に優れています。共重合PPは主にプロピレンモノマーとエチレンモノマーから構成されており、ポリマー分子鎖中にプロピレン結合に加えてエチレン結合が存在するため、耐衝撃性に優れています。 HPP コンポジットと CPP コンポジット、どちらも弊社でご利用いただけます。 詳細 番号 色 長さ パッケージ サンプル MOQ 積荷港 納期 HPP-NA-LCF 自然な色、またはカスタマイズされた 6-25mm 20kg/袋 利用可能 20kg 厦門港 発送後7-15日  認証 テスト アモイLFT複合プラスチック有限公司 アモイ LFT 複合プラスチック有限公司は、LFT と LFRTに焦点を当てたブランド企業です  。ガラス長繊維シリーズ (LGF ) および炭素長繊維シリーズ (LCF )。同社の熱可塑性 LFT は、LFT-G 射出成形および押出成形に使用できる ほか、LFT-D 成形にも使用できます。お客様のご要望に合わせて製作可能です: 長さ5~25mm。同社の長繊維連続浸透強化熱可塑性プラスチックは ISO9001&16949 システム認証に合格しており、製品は多くの国内商標と特許を取得しています。 詳細については、ウォリスさんにお問い合わせください。 電子メール: sale02@lfrtplast.com WhatsApp: (+86) 13950095727

熱可塑性プリプレグテープ複合材 熱可塑性プリプレグテープ複合材とは何ですか? 複合材料には 3 つの要素があります 。 1: マトリックス樹脂 (PP、PA など) 2: 繊維 (炭素繊維、ガラス繊維など) 3: 繊維形態は一次元、つまり織物の形状であり、織り状態が異なれば特性も異なります。 プリプレグは、厳密に制御された条件下で連続繊維または織物に樹脂マトリックスを含浸させることによって作られる樹脂マトリックスと強化材の組み合わせであり、複合材料製造の中間材料です。プリプレグの特定の特性は複合材料に直接組み込まれ、複合材料の基礎となります。複合材料の特性はプリプレグの特性に大きく依存します。 PP-LCF複合材 長繊維強化熱可塑性プラスチック、略して LFT では、最も一般的なベース樹脂として PP が使用され、次に PA が使用されますが、PBT、PPS、SAN およびその他の樹脂も使用されます。異なる樹脂では、より良い結果を達成するために異なる繊維を使用する必要があります。 自動車産業では、LFT-PP (長繊維ガラス繊維PP) は、車のボンネット、インパネフレーム、バッテリートレイ、シートフレーム、車のフロントエンドモジュール、バンパー、荷物ラック、スペアタイヤトレイ、フェンダー、ファンブレード、エンジンなどに使用されています。シャーシ、ルーフラックなど。 LCF V& SCF LFT、SFT (短繊維強化熱可塑性プラスチック) とは対照的に、外観上の最大の違いは粒子と繊維の長さの違いです。 SFT 粒子の長さ: 1 ～ 3 mm 強化繊維の長さ: 0.2 ～ 0.6 mm LFT 粒子長さ：6～25mm 強化繊維長さ：6～25mm アプリケーション LFT-PP の最も初期かつ最も成熟したアプリケーションは自動車部品です。LFT-PPはその優れた性能とコストパフォーマンスにより、機器、化学機器、電動工具、園芸工具などの分野での使用が増えています。 例えば 短繊維 PA6-GF30 を LFT PP-GF50 に置き換え 吸水性がなく、寸法安定性が向上 吸湿による機械的特性の変化がない 関連資料                        PA6-LCF                   PPA-LCF                   TPU-LCF                                     よくある質問 Q. 射出成形製品用の長炭素繊維には特別なプロセス要件はありますか? A. 射出成形機のスクリューノズル、金型構造、射出成形プロセスにおける長炭素繊維の要件を考慮する必要があります。長炭素繊維は比較的高価な材料であるため、選択の際にはコストパフォーマンスの問題を評価する必要があります。 Q. 長い炭素繊維素材の利点は何ですか? A. 熱可塑性 LFT 長炭素繊維材料は、高剛性、良好な衝撃強度、低反り、低収縮、導電性および静電気特性を備えており、その機械的特性はガラス繊維シリーズよりも優れています。長尺炭素繊維は、金属製品に代わる軽量かつ加工が容易な特性を持っています。 Q. 長繊維製品はコストが高くなります。リサイクル価値は高いですか？ A. 熱可塑性 LFT 長繊維素材はリサイクルして再利用することができます。

炭素繊維強化プラスチック 炭素繊維強化プラスチック複合材料（CFRP）は、軽量で強度に優れた素材であり、日常生活で使用されるさまざまな製品の製造に使用できます。これは、主な構造成分として炭素繊維を含む繊維強化複合材料を表すために使用される用語です。CFRP の「P」は「ポリマー」ではなく「プラスチック」を表すこともあります。 通常、CFRP 複合材料にはエポキシ、ポリエステル、ビニル エステルなどの熱硬化性樹脂が使用されます。CFRP 複合材料には熱可塑性樹脂が使用されているにもかかわらず、「炭素繊維強化熱可塑性複合材料」では、多くの場合、独自の頭字語である CFRTP 複合材料が使用されます。 LFT-GはLFT&LFRTに重点を置いています。長ガラス繊維シリーズ (LGF) および長炭素繊維シリーズ。 炭素長繊維は炭素短繊維に比べ、機械的性質においてより優れた性能を発揮します。大型製品や構造部品に適しています。炭素短繊維に比べて1～3倍（靭性）が高く、引張強度（強度・剛性）は0.5～1倍向上します。 CFRP複合材料の特性 カーボンファイバーで強化された複合材は、ガラス繊維やアリロン繊維などの従来の材料を使用する他の FRP 複合材とは異なります。 CFRP 複合材料の利点は次のとおりです。 軽量: 連続ガラス繊維と 70% のガラス繊維 (ガラス重量/総重量) を使用した従来のガラス繊維強化複合材料の密度は、通常 0.065 ポンド/立方インチです。同じ 70% の繊維重量を含む CFRP 複合材料の密度は、通常、0.055 ポンド/立方インチになります。 強度の向上: カーボンファイバー複合材は重量が軽いだけでなく、CFRP 複合材は単位重量当たりの強度と剛性が高くなります。これは、カーボンファイバー複合材とグラスファイバーを比較した場合に当てはまり、金属を比較した場合はさらに当てはまります。 たとえば、スチールと CFRP 複合材料を比較する場合、経験則として、同じ強度のカーボンファイバー構造の重量は通常スチールの 1/5 です。自動車会社が鋼鉄の代わりに炭素繊維の使用を検討している理由は想像できるでしょう。 CFRP 複合材料とアルミニウム (使用される金属の中で最も軽い金属の 1 つ) を比較する場合、同じ強度のアルミニウム構造の重量は炭素繊維構造の 1.5 倍になるのではないかというのが標準的な仮定です。 もちろん、この比較を変える可能性のある変数はたくさんあります。材料のグレードや品質はさまざまであり、複合材料の場合は、製造プロセス、繊維構造、品質を考慮する必要があります。 CFRP 複合材料の欠点 コスト: 材料は素晴らしいのですが、カーボンファイバーがあらゆる状況で使用できないのには理由があります。現在、CFRP複合材料のコストは多くの場合高すぎます。現在の市場状況 (需要と供給)、炭素繊維の種類 (航空宇宙グレードか商用グレードか)、および束のサイズに応じて、炭素繊維の価格は大幅に変動する可能性があります。 ポンドあたりに換算すると、カーボンファイバーの価格はグラスファイバーの 5 ～ 25 倍になります。スチールと CFRP 複合材料を比較すると、その差はさらに大きくなります。 導電率: 用途に応じて、炭素繊維複合材料にとってプラスにもマイナスにもなります。カーボンファイバーは非常に導電性が高いのに対し、グラスファイバーは絶縁性があります。多くの用途では、厳密には導電性を理由に、カーボンファイバーや金属の代わりにグラスファイバーが使用されています。 たとえば、公益産業では、多くの製品でグラスファイバーの使用が必要です。これが、はしごのレールとしてグラスファイバーが使用されている理由の 1 つです。グラスファイバー製のはしごが電源コードと接触した場合でも、感電する可能性は大幅に低くなります。CFRP はしごの場合は状況が異なります。 CFRP 複合材料のコストは依然として高いものの、製造における新たな技術の進歩により、よりコスト効率の高い製品が提供され続けています。 PP-LCFの応用 CFRPの強化材である炭素長繊維、その割合は鉄の1/4、比強度は鉄の10倍、弾性率は鉄の7倍と優れた物性を持ち、スポーツから様々な分野で活躍する炭素繊維�

炭素繊維強化プラスチック 炭素繊維強化プラスチック複合材料（CFRP）は、軽量で強度に優れた素材であり、日常生活で使用されるさまざまな製品の製造に使用できます。これは、主な構造成分として炭素繊維を含む繊維強化複合材料を表すために使用される用語です。CFRP の「P」は「ポリマー」ではなく「プラスチック」を表すこともあります。 通常、CFRP 複合材料にはエポキシ、ポリエステル、ビニル エステルなどの熱硬化性樹脂が使用されます。CFRP 複合材料には熱可塑性樹脂が使用されているにもかかわらず、「炭素繊維強化熱可塑性複合材料」では、多くの場合、独自の頭字語である CFRTP 複合材料が使用されます。 LFT-GはLFT&LFRTに重点を置いています。長ガラス繊維シリーズ (LGF) および長炭素繊維シリーズ。 炭素長繊維は炭素短繊維に比べ、機械的性質においてより優れた性能を発揮します。大型製品や構造部品に適しています。炭素短繊維に比べて1～3倍（靭性）が高く、引張強度（強度・剛性）は0.5～1倍向上します。 CFRP複合材料の特性 カーボンファイバーで強化された複合材は、ガラス繊維やアリロン繊維などの従来の材料を使用する他の FRP 複合材とは異なります。 CFRP 複合材料の利点は次のとおりです。 軽量: 連続ガラス繊維と 70% のガラス繊維 (ガラス重量/総重量) を使用した従来のガラス繊維強化複合材料の密度は、通常 0.065 ポンド/立方インチです。同じ 70% の繊維重量を含む CFRP 複合材料の密度は、通常、0.055 ポンド/立方インチになります。 強度の向上: カーボンファイバー複合材は重量が軽いだけでなく、CFRP 複合材は単位重量当たりの強度と剛性が高くなります。これは、カーボンファイバー複合材とグラスファイバーを比較した場合に当てはまり、金属を比較した場合はさらに当てはまります。 たとえば、スチールと CFRP 複合材料を比較する場合、経験則として、同じ強度のカーボンファイバー構造の重量は通常スチールの 1/5 です。自動車会社が鋼鉄の代わりに炭素繊維の使用を検討している理由は想像できるでしょう。 CFRP 複合材料とアルミニウム (使用される金属の中で最も軽い金属の 1 つ) を比較する場合、同じ強度のアルミニウム構造の重量は炭素繊維構造の 1.5 倍になるのではないかというのが標準的な仮定です。 もちろん、この比較を変える可能性のある変数はたくさんあります。材料のグレードや品質はさまざまであり、複合材料の場合は、製造プロセス、繊維構造、品質を考慮する必要があります。 CFRP 複合材料の欠点 コスト: 材料は素晴らしいのですが、カーボンファイバーがあらゆる状況で使用できないのには理由があります。現在、CFRP複合材料のコストは多くの場合高すぎます。現在の市場状況 (需要と供給)、炭素繊維の種類 (航空宇宙グレードか商用グレードか)、および束のサイズに応じて、炭素繊維の価格は大幅に変動する可能性があります。 ポンドあたりに換算すると、カーボンファイバーの価格はグラスファイバーの 5 ～ 25 倍になります。スチールと CFRP 複合材料を比較すると、その差はさらに大きくなります。 導電率: 用途に応じて、炭素繊維複合材料にとってプラスにもマイナスにもなります。カーボンファイバーは非常に導電性が高いのに対し、グラスファイバーは絶縁性があります。多くの用途では、厳密には導電性を理由に、カーボンファイバーや金属の代わりにグラスファイバーが使用されています。 たとえば、公益産業では、多くの製品でグラスファイバーの使用が必要です。これが、はしごのレールとしてグラスファイバーが使用されている理由の 1 つです。グラスファイバー製のはしごが電源コードと接触した場合でも、感電する可能性は大幅に低くなります。CFRP はしごの場合は状況が異なります。 CFRP 複合材料のコストは依然として高いものの、製造における新たな技術の進歩により、よりコスト効率の高い製品が提供され続けています。 PP-LCFの応用 CFRPの強化材である炭素長繊維、その割合は鉄の1/4、比強度は鉄の10倍、弾性率は鉄の7倍と優れた物性を持ち、スポーツから様々な分野で活躍する炭素繊維�

LFT素材について 長繊維熱可塑性プラスチック (LFT) は、自動車業界、特にポリプロピレン (PP 材料) をベースとした製品で長い間使用されており、特定の構造用途で金属に代わる軽量性、強度、および設計の自由度を提供します。 LFT コンパウンドは優れた機械的特性を備えているため、金属の代替や軽量化に適しており、それによって二酸化炭素排出量が削減されます。自動車、輸送、産業は LFT 材料の主な市場であり、軽量化が主な目的です。長繊維コンパウンドの非常に高い機械的特性は、短繊維を含む同じ配合物と比較して優れています。例えば、エネルギー衝撃吸収の効果は2～3倍になります。LFT は依然として短繊維コンパウンドよりも高価な材料オプションですが、大幅な性能向上と持続可能性の組み合わせは多くのエンドユーザーにとって魅力的です。 ガラス長繊維について 長繊維複合材料は、長繊維強化複合材料の一種であり、高強度、高弾性率の繊維を備えた新しいタイプの繊維材料です。LCF炭素繊維複合材料は、繊維軸方向に沿って高い強度を示し、高強度の特性を持っています。軽量などの特長を持ち、密度、比強度、比弾性率など他の材料とは比較にならないあらゆる機械的特性を有し、優れた機械的特性と多くの特殊な特性を備えた新材料です。は、優れた機械的特性と多くの特殊な機能を備えた新素材です。 利点 耐食性: LCF 炭素繊維複合材料は優れた耐食性を備えており、過酷な作業環境に適応できます。 耐紫外線性：紫外線に対する耐性が強く、紫外線によるダメージを受けにくい製品です。 耐摩耗性と耐衝撃性: その利点は一般的な素材よりも明らかです。低 密度: 軽量化の目的を達成するために、多くの金属材料よりも密度が低くなります。 その他の特性: 反りの低減、剛性の向上、衝撃の修正、靭性の向上、導電性など。 LCF 炭素繊維複合材料は、ガラス繊維と比較して、高強度、高剛性、軽量、優れた導電性を備えています。 PP-LCFのデータシート 応用 処理 私たちについて

熱可塑性プリプレグテープ複合材 熱可塑性プリプレグテープ複合材とは何ですか? 複合材料には 3 つの要素があります 。 1: マトリックス樹脂 (PP、PA など) 2: 繊維 (炭素繊維、ガラス繊維など) 3: 繊維の形態は一次元、または織物の形状であり、織り状態が異なれば特性も異なります。 プリプレグは、厳密に制御された条件下で連続繊維または織物に樹脂マトリックスを含浸させることによって作られる樹脂マトリックスと強化材の組み合わせであり、複合材料製造の中間材料です。プリプレグの特定の特性は複合材料に直接組み込まれ、複合材料の基礎となります。複合材料の特性はプリプレグの特性に大きく依存します。 PP-LCF複合材 長繊維強化熱可塑性プラスチック、略して LFT では、最も一般的なベース樹脂として PP が使用され、次に PA が使用されますが、PBT、PPS、SAN およびその他の樹脂も使用されます。異なる樹脂では、より良い結果を達成するために異なる繊維を使用する必要があります。 自動車産業では、LFT-PP (長繊維ガラス繊維PP) は、車のボンネット、インパネフレーム、バッテリートレイ、シートフレーム、車のフロントエンドモジュール、バンパー、荷物ラック、スペアタイヤトレイ、フェンダー、ファンブレード、エンジンなどに使用されています。シャーシ、ルーフラックなど。 LCF V& SCF LFT、SFT (短繊維強化熱可塑性プラスチック) とは対照的に、外観上の最大の違いは粒子と繊維の長さの違いです。 SFT 粒子の長さ: 1 ～ 3 mm 強化繊維の長さ: 0.2 ～ 0.6 mm LFT 粒子長さ：6～25mm 強化繊維長さ：6～25mm アプリケーション LFT-PP の最も初期かつ最も成熟したアプリケーションは自動車部品です。LFT-PPはその優れた性能とコストパフォーマンスにより、機器、化学機器、電動工具、園芸工具などの分野での使用が増えています。 例えば 短繊維 PA6-GF30 を LFT PP-GF50 に置き換え 吸水性がなく、寸法安定性が向上 吸湿による機械的特性の変化がない 関連資料                        PA6-LCF                   PPA-LCF                   TPU-LCF                                     よくある質問 Q. 射出成形製品用の長炭素繊維には特別なプロセス要件はありますか? A. 射出成形機のスクリューノズル、金型構造、射出成形プロセスに使用する長炭素繊維の要件を考慮する必要があります。長炭素繊維は比較的高価な材料であるため、選択の際にはコストパフォーマンスの問題を評価する必要があります。 Q. 長い炭素繊維素材の利点は何ですか? A. 熱可塑性 LFT 長炭素繊維材料は、高剛性、良好な衝撃強度、低反り、低収縮、導電性および静電気特性を備えており、その機械的特性はガラス繊維シリーズよりも優れています。長尺炭素繊維は、金属製品に代わる軽量かつ加工が容易な特性を持っています。 Q. 長繊維製品はコストが高くなります。リサイクル価値は高いですか？ A. 熱可塑性 LFT 長繊維素材はリサイクルして再利用することができます。

長炭素繊維（LCF） カーボンファイバーは最初に航空、軍事、その他の分野で使用され、その後レーシングカーの部品の製造にも引用されるようになりました。近年では民生市場にも導入され始めており、海外メーカーも注目している素材の一つです。 炭素繊維複合材料は非常に軽く、剛性があり、鋼と同じ圧力に耐えることができるという特徴がありますが、コストは高くなります。ただし、耐久性が高く、リサイクル価値も高いため、ある程度のコストを削減できます。 炭素繊維複合材には、炭素繊維粉末、短繊維、長繊維、および長繊維強化複合材が含まれます。長炭素繊維複合材料は短炭素繊維複合材料よりも優れた機械的特性を持っていますが、射出成形機と製品の金型には特定の要件があります。 炭素繊維は機械的性質と化学的安定性に優れ、アルミニウムより密度が低く、鋼より強度が高く、大量に生産されている高性能繊維の中で比強度と比弾性率が最も高く、密度が低いという特徴を持っています。 、耐食性、耐高温性、耐摩擦性、耐疲労性、高い電気伝導性と熱伝導性、低い熱膨張係数と湿潤膨張係数などを備えており、国防と国民経済の発展にとって重要な戦略材料です。耐食性の特性、高温耐性と低い膨張係数により、過酷な環境における金属材料の代替材料となります。電気伝導性と熱伝導性の特性により、通信およびエレクトロニクスの分野での用途が拡大します。現在量産されている高性能繊維の中で比強度（強度対密度）と比剛性（弾性率対密度）が最も高い炭素繊維は、航空宇宙、風力発電ブレード、新エネルギー車、輸送、スポーツなどの重要な素材です。炭素繊維は、航空宇宙、風力発電ブレード、新エネルギー車、輸送、スポーツ、レジャーなど、軽量化が求められる分野に最適な素材です。 アモイ LGT-G LCF コンパウンドの外観は次のとおりです。粒子が平らで、非常に軽量で、完璧な仕上がりを示し、浮遊繊維や気泡などはありません。色は自然な黒色で、長さは約 6 ～ 25 mm です。 応用 参考用のデータシート ホモPP＆コポPP PPは、重合に関与するモノマーの種類に応じて、ホモポリマーPPとコポリマーPPに分類されます。 ホモポリマーPPは、プロピレンモノマーのみを重合させて作られ、ポリマー分子鎖中に1種類の結合しかなく、結晶性が高く、機械的性質や耐熱性に優れています。 共重合PPは主にプロピレンモノマーとエチレンモノマーから構成されており、ポリマー分子鎖中にプロピレン結合に加えてエチレン結合が存在するため、耐衝撃性に優れています。 HPP コンポジットと CPP コンポジット、どちらも弊社でご利用いただけます。 詳細 番号 色 長さ パッケージ サンプル MOQ 積荷港 納期 HPP-NA-LCF 自然な色、またはカスタマイズされた 6-25mm 20kg/袋 利用可能 20kg 厦門港 発送後7-15日  テスト アモイLFT複合プラスチック有限公司 アモイ LFT 複合プラスチック有限公司は、LFT と LFRTに焦点を当てたブランド企業です  。ガラス長繊維シリーズ (LGF ) および炭素長繊維シリーズ (LCF )。同社の熱可塑性 LFT は、LFT-G 射出成形および押出成形に使用できる ほか、LFT-D 成形にも使用できます。お客様のご要望に合わせて製作可能です: 長さ5~25mm。同社の長繊維連続浸透強化熱可塑性プラスチックは ISO9001&16949 システム認証に合格しており、製品は多くの国内商標と特許を取得しています。

PP-LCFとは何ですか? ポリプロピレンは、低コスト、優れた性能、幅広い用途を備えたポリマー材料の一種です。ポリプロピレン素材は、炭素繊維で強化することにより、強度、熱たわみ温度、寸法安定性が向上し、その応用分野が広がり、電子機器、自動車などの分野で幅広く使用されています。特に自動車分野では、新エネルギー自動車の開発や自動車の軽量化の流れに伴い、自動車分野での炭素繊維強化材料の使用がますます広がっています。 PP-LCFの利点は何ですか? 炭素繊維で強化された変性ポリプロピレン材料は、軽量、高弾性率、高比強度、低熱膨張率、高温耐性、耐熱性および耐衝撃性、耐食性、優れた振動吸収性などの一連の利点を備えています。 データシートは当社がテストしたものであり、参照のみを目的としています。 PP-LCFの用途は何ですか? 高い機械的性能 新エネルギー車の設計トレンドに適合 密度が低く、車両の軽量化の需要に対応 気になるその他の素材                       PA6-LCF                                     PA12-LCF                                 PPS-LCF                                                                                                                                                                                                                                    テスト 処理 認証 品質マネジメントシステム ISO9001/16949認証取得 国立研究所認定証明書 変性プラスチック革新企業 名誉証明書 重金属 REACH および ROHS テスト お問い合わせ