概要 複合接合技術は 重要だが比較的弱いリンク 複合構造の設計と製造において、複合材料は異方性、脆性、および低い層間強度を有するため、接合設計は金属構造とは大きく異なり、特別な注意が必要です。主な接合方法は以下の3つのグループに分類できます。 1. 機械的接合 原理： 複合材同士または複合材と金属の部品を接続するために機械的なファスナー（ボルト、ネジ、リベットなど）を使用します。通常はドリルで穴を開ける必要があります。 利点: - 高い信頼性と検査性： 接合部の状態が目に見えるため、点検やメンテナンスが容易になります。 - 荷重伝達能力: 主な耐荷重構造または高荷重領域に適しています。 - 表面処理の必要性が低い 接着剤による接合に比べて。 - 環境要因に対する感受性が低い 湿度や温度など。 デメリット: - 応力集中: 掘削により繊維の連続性が破壊され、穴の端に応力が集中し、これが故障の...

地球温暖化と化石燃料資源の枯渇が進む中、グリーンエネルギーと持続可能な開発の推進は世界的なコンセンサスとなっています。近代産業文明の産物である自動車産業は、エネルギー節約と排出量削減というかつてないプレッシャーに直面しており、車両の軽量化はこれらの課題に対処するための重要なアプローチとなっています。様々な軽量素材の中でも、 炭素繊維複合材 s 優れた比強度、比弾性率、設計柔軟性を特徴としており、自動車業界で広く採用されています。 自動車における炭素繊維複合材料の応用 1. 車体構造部品 まず、 外装パネル 、 炭素繊維複合材 などの部品に広く使用されています ドア そして エンジンフード これらの部品は、優れた機械的性能だけでなく、空力特性や振動騒音特性など、複数の機能要件を満たす必要があります。最適な炭素繊維積層構造を設計し、高性能樹脂マトリックスを選択することにより、部品の軽量化を図り...

H1 主标题 長繊維強化PPS 概要段落 高性能熱可塑性複合材料は金属の代替として使用できます。 PEEK はエンジニアリング性能のベンチマークと見なされていますが、強化 PPS は真にコスト効率に優れた代替手段を提供します。 正文 エンジニアリング熱可塑性プラスチックの需要は、 パソコン 高性能熱可塑性プラスチック ピーク 工業用途では着実に増加しています。これらの材料は、 3Dプリントフィラメント 航空宇宙やエネルギーなどの産業向けに、金属に代わる軽量の代替品を提供しています。 強化材を配合することで、これらの高性能プラスチックの特性をさらに高めることができます。例えば、 チョップドカーボンファイバー 強度と剛性の両方を向上させます。このような強化は、低価格帯および中価格帯のエンジニアリングプラスチックだけでなく、高性能熱可塑性プラスチックにも適用できます。3Dプリンターのノズルが研磨...

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