炭素繊維強化プラスチック 炭素繊維強化プラスチック複合材料（CFRP）は、軽量で強度に優れた素材であり、日常生活で使用されるさまざまな製品の製造に使用できます。これは、主な構造成分として炭素繊維を含む繊維強化複合材料を表すために使用される用語です。CFRP の「P」は「ポリマー」ではなく「プラスチック」を表すこともあります。 通常、CFRP 複合材料にはエポキシ、ポリエステル、ビニル エステルなどの熱硬化性樹脂が使用されます。CFRP 複合材料には熱可塑性樹脂が使用されているにもかかわらず、「炭素繊維強化熱可塑性複合材料」では、多くの場合、独自の頭字語である CFRTP 複合材料が使用されます。 LFT-GはLFT&LFRTに重点を置いています。長ガラス繊維シリーズ (LGF) および長炭素繊維シリーズ。 炭素長繊維は炭素短繊維に比べ、機械的性質においてより優れた性能を発揮します。大型製品や構造部品に適しています。炭素短繊維に比べて1～3倍（靭性）が高く、引張強度（強度・剛性）は0.5～1倍向上します。 CFRP複合材料の特性 カーボンファイバーで強化された複合材は、ガラス繊維やアリロン繊維などの従来の材料を使用する他の FRP 複合材とは異なります。 CFRP 複合材料の利点は次のとおりです。 軽量: 連続ガラス繊維と 70% のガラス繊維 (ガラス重量/総重量) を使用した従来のガラス繊維強化複合材料の密度は、通常 0.065 ポンド/立方インチです。同じ 70% の繊維重量を含む CFRP 複合材料の密度は、通常、0.055 ポンド/立方インチになります。 強度の向上: カーボンファイバー複合材は重量が軽いだけでなく、CFRP 複合材は単位重量あたりの強度と剛性が高くなります。これは、カーボンファイバー複合材とグラスファイバーを比較した場合に当てはまり、金属を比較した場合はさらに当てはまります。 たとえば、スチールと CFRP 複合材料を比較する場合、経験則として、同じ強度のカーボンファイバー構造の重量は通常スチールの 1/5 です。自動車会社が鋼鉄の代わりに炭素繊維の使用を検討している理由は想像できるでしょう。 CFRP 複合材料とアルミニウム (使用される金属の中で最も軽い金属の 1 つ) を比較する場合、同じ強度のアルミニウム構造の重量は炭素繊維構造の 1.5 倍になるのではないかというのが標準的な仮定です。 もちろん、この比較を変える可能性のある変数はたくさんあります。材料のグレードや品質はさまざまであり、複合材料の場合は、製造プロセス、繊維構造、品質を考慮する必要があります。 CFRP 複合材料の欠点 コスト: 材料は素晴らしいのですが、カーボンファイバーがあらゆる状況で使用できないのには理由があります。現在、CFRP複合材料のコストは多くの場合高すぎます。現在の市場状況 (需要と供給)、炭素繊維の種類 (航空宇宙グレードか商用グレードか)、および束のサイズに応じて、炭素繊維の価格は大幅に変動する可能性があります。 ポンドあたりに換算すると、カーボンファイバーの価格はグラスファイバーの 5 ～ 25 倍になります。スチールと CFRP 複合材料を比較すると、その差はさらに大きくなります。 導電率: 用途に応じて、炭素繊維複合材料にとってプラスにもマイナスにもなります。カーボンファイバーは非常に導電性が高いのに対し、グラスファイバーは絶縁性があります。多くの用途では、厳密には導電性を理由に、カーボンファイバーや金属の代わりにグラスファイバーが使用されています。 たとえば、公益産業では、多くの製品でグラスファイバーの使用が必要です。これが、はしごのレールとしてグラスファイバーが使用されている理由の 1 つです。グラスファイバー製のはしごが電源コードと接触した場合でも、感電する可能性ははるかに低くなります。CFRP はしごの場合は状況が異なります。 CFRP 複合材料のコストは依然として高いものの、製造における新たな技術の進歩により、よりコスト効率の高い製品が提供され続けています。 PP-LCFの応用 CFRPの補強材である炭素長繊維、その割合は鉄の1/4、比強度は鉄の10倍、弾性率は鉄の7倍と優れた物性を持ち、スポーツから様々な分野で活躍する炭素繊�

ポリアミド6素材 PA6 の化学的および物理的特性は PA66 と非常によく似ており、PA6 と PA66 の分子構造と特性の違いにより機能も異なります。PA6 は融点が低く、プロセス温度の範囲が広いため、PA6 の方が優れています。耐衝撃性と耐溶解性の点では PA66 よりも優れていますが、吸湿性も優れています。 プラスチック部品の品質特性の多くは吸湿性に影響されるため、成形アセンブリの収縮は主に材料の結晶性と吸湿性に影響されるため、この時点で PA6 設計製品の使用を十分に考慮する必要があります。 ナイロン 6 強化により、PA6 の収縮を低減できます。これは、高結晶性、良好な流動性の問題によって引き起こされる部品製造後のナイロンの吸湿特性に対する効果的な解決策であり、製品をより安定させます。 データシート ナイロン製品は熱膨張や吸水による精度誤差、耐酸性、耐回転光性の悪さに注意してご使用ください。長期間の高温バイアス環境では、空気中の酸素により熱酸化され、変色が始まり、その後破裂します。したがって、屋外での使用には適していません。 しかし、炭素繊維強化変性ナイロンは劣る耐クリープ性を改善するため、屋外での使用が可能です。繊維強化 PA6 を使用した製品を使用すると、耐クリープ性が低下するだけでなく、剛性、耐摩耗性、強度も向上します。 *ヒント：PA6充填カーボンファイバーは互換性が低い場合、繊維の浮き、機械的特性の低下、その他の問題を必然的に引き起こしますが、当社の製品は非常に優れた互換性を備えており、そのような問題はありません。 利点 01強度と耐久性、剛性と耐熱性の優れた組み合わせ 02最適化された部品設計、完璧な表面外観、複雑な構造成形に適用可能 03良好な加工性、優れた流動性、熱安定性により、材料の加工条件が緩和され、射出成形品が部品の小型化。 04非常に高い熱安定性 05幅広い温度および周波数にわたって一定の電気特性を示し、設置および機器の使用における 100% の安全性を保証します。 応用 長い炭素繊維を充填したPA6は、炭素繊維を添加して材料を強化し、製品の強度、耐熱性、耐衝撃性、寸法安定性を向上させ、工業製品や日常的な用途での使用の要件を満たします。 近年、自動車の小型化、軽量化、エンジンルーム容積の縮小、高温化に伴いボンネット下部品の高温耐性の要求が高まっており、カーボン繊維強化PA6は上記の要求を十分に満たすことができます。そのため、炭素繊維強化 PA6 自動車製品は、自動車のエンジン部品、電装部品、ボディ部品、エアバッグなどの部品に関わる幅広い製品に使用されています。優れた保護的な役割を果たすだけでなく、車をより美しくすることもできます。 炭素繊維強化PA6素材は優れた機械的特性を持ち、寸法安定性が良く、耐熱性、耐老化性が大幅に向上しています。自動車のエンジン部品や機械部品、航空機器部品などに多く使用されています。 製品長尺炭素繊維強化ナイロン PA6、高流動性、高剛性、高機械強度、低収縮、耐クリープ性、良好な熱安定性、高引張荷重、耐摩耗性、良好な靱性、耐油性、サブスプレッドの均一性、良好な材料光沢。電動工具、漁具、自動車部品、機械部品、オフィスアクセサリーなどに使用できます。 認証 品質マネジメントシステム ISO9001/16949認証取得 国立研究所認定証明書 成形プラスチック革新企業 重金属 REACH および ROHS テスト 工場 お問い合わせ

PEEK-ロングカーボンファイバー ポリエーテルエーテルケトン（PEEK）は、ポリエーテルエーテルケトンの完全な英語名であり、優れた性能を備えた特殊エンジニアリングプラスチックであり、耐摩耗性、高温耐性、高強度および高弾性率、難燃性、放射線照射など、他の特殊エンジニアリングプラスチックに比べて多くの利点を持っています。耐性など。さらに、ポリエーテルエーテルケトン (PEEK) は優れた熱安定性と融点を超えるメルトフローを備えているため、熱可塑性プラスチックの典型的な加工特性も備えています。 PEEK樹脂は無毒で軽量、耐食性があり、人体の骨格に最も近い素材の一つで筋肉組織との親和性が高いため、金属の代わりに人骨を作るのによく使われます。炭素繊維強化 PEEK 複合材料は、靭性の弱点と衝撃強度のばらつきを補います。炭素繊維強化 PEEK 複合材料は、熱水、蒸気、溶剤、化学試薬などの条件下で高い機械的強度と加水分解安定性を示すことができ、高温蒸気滅菌を必要とするさまざまな医療機器の製造に使用できます。 PEEK-LCFの利点 PEEK は、高い剛性、良好な寸法安定性、低い線膨張係数を備えており、長期間にわたって大きな伸びを生じることなく大きな応力に耐えることができます。また、その低密度と優れた加工特性により、緻密さの要求が高い部品に適しています。これらの要素の中で、炭素繊維材料は PEEK の特性と重なり合います。カーボンファイバーは代表的な軽量素材であるだけでなく、機械的特性にも優れています。その結果、炭素繊維強化 PEEK 複合材料は、従来の金属材料と比較して重量を少なくとも 70% 削減できます。 PEEK 材料自体は非常に耐摩耗性が高く、炭素繊維との良好な界面結合により耐摩耗性がさらに向上します。炭素繊維強化 PEEK 複合部品とコバルト合金材料を使用した摩耗比較実験の結果は、次のことを示しています。 M-200 摩耗機を 400 rpm で 100 分間摩耗させたところ、炭素繊維強化 PEEK 複合材の表面が滑らかであることがわかりました。摩耗痕は小さく、炭素繊維は繊維が引き抜かれることなく PEEK とよく結合しました。対照的に、コバルト合金表面の摩耗痕跡は非常に明白で、多数の摩耗粒子が現れ、金属の内部不純物が目に見えます。 PEEK は、熱水、蒸気、溶剤、化学試薬などにおいて高い機械的強度と加水分解安定性を示します。 参考用のデータシート PEEK-LCF アプリケーション Q&A 1. 熱可塑性炭素繊維複合材料にはどのような種類がありますか? 炭素繊維熱可塑性複合材は、強化材として炭素繊維、マトリックスとして熱可塑性樹脂を用いた複合材です。炭素繊維の強化方法から、ロングカット炭素繊維（LCF）強化熱可塑性複合材、ショートカット炭素繊維（SCF）強化熱可塑性複合材、連続炭素繊維（CCF）強化熱可塑性複合材に分けることができます。 ロングカットカーボンファイバーとショートカットカーボンファイバーは主にカーボンファイバー材料の適用長さを指します。両者の間に厳密な固定的な区別はありません。一般的に数ミリメートルから数センチメートルの間であり、より一般的な仕様は6mm、12mmです。 、20mm、30mm、50mm。 炭素繊維熱可塑性複合材料は、熱可塑性樹脂に従って分類することもできます。PE、PP、PVC など、一般的な熱可塑性樹脂は数多くあります。ただし、炭素繊維強化を含む熱可塑性樹脂複合材料は、航空宇宙、精密機器、その他の要求の厳しい作業環境で主に使用されるため、炭素繊維熱可塑性複合材料がより頻繁に製造されます。ポリエーテルエーテルケトン（PEEK）、PPS、ポリイミド（PI）、ポリエーテルイミド（PAI）などの中高級熱可塑性樹脂をマトリックスとして使用し、材料性能の最適化を実現します。 2. 熱可塑性炭素繊維複合材料はどのようにして低コストと環境保護を実現するのでしょうか? 熱可塑性炭素繊維複合材料は、ハイエンド機械の部品の製造に使用されます。機械加工性、真空成形性、プレス金型塑性性、曲げ加工性に優れています。 例えば、帝人は、特定のニーズに応じてプロセスにリサイクルプロセスを追加し、スタンピング後に熱可塑性炭素繊維複�

炭素繊維強化プラスチック 炭素繊維強化プラスチック複合材料（CFRP）は、軽量で強度に優れた素材であり、日常生活で使用されるさまざまな製品の製造に使用できます。これは、主な構造成分として炭素繊維を含む繊維強化複合材料を表すために使用される用語です。CFRP の「P」は「ポリマー」ではなく「プラスチック」を表すこともあります。 通常、CFRP 複合材料にはエポキシ、ポリエステル、ビニル エステルなどの熱硬化性樹脂が使用されます。CFRP 複合材料には熱可塑性樹脂が使用されているにもかかわらず、「炭素繊維強化熱可塑性複合材料」では、多くの場合、独自の頭字語である CFRTP 複合材料が使用されます。 LFT-GはLFT&LFRTに重点を置いています。長ガラス繊維シリーズ (LGF) および長炭素繊維シリーズ。 炭素長繊維は炭素短繊維に比べ、機械的性質においてより優れた性能を発揮します。大型製品や構造部品に適しています。炭素短繊維に比べて1～3倍（靭性）が高く、引張強度（強度・剛性）は0.5～1倍向上します。 CFRP複合材料の特性 カーボンファイバーで強化された複合材は、ガラス繊維やアリロン繊維などの従来の材料を使用する他の FRP 複合材とは異なります。 CFRP 複合材料の利点は次のとおりです。 軽量: 連続ガラス繊維と 70% のガラス繊維 (ガラス重量/総重量) を使用した従来のガラス繊維強化複合材料の密度は、通常 0.065 ポンド/立方インチです。同じ 70% の繊維重量を含む CFRP 複合材料の密度は、通常、0.055 ポンド/立方インチになります。 強度の向上: カーボンファイバー複合材は重量が軽いだけでなく、CFRP 複合材は単位重量あたりの強度と剛性が高くなります。これは、カーボンファイバー複合材とグラスファイバーを比較した場合に当てはまり、金属を比較した場合はさらに当てはまります。 たとえば、スチールと CFRP 複合材料を比較する場合、経験則として、同じ強度のカーボンファイバー構造の重量は通常スチールの 1/5 です。自動車会社が鋼鉄の代わりに炭素繊維の使用を検討している理由は想像できるでしょう。 CFRP 複合材料とアルミニウム (使用される金属の中で最も軽い金属の 1 つ) を比較する場合、同じ強度のアルミニウム構造の重量は炭素繊維構造の 1.5 倍になるのではないかというのが標準的な仮定です。 もちろん、この比較を変える可能性のある変数はたくさんあります。材料のグレードや品質はさまざまであり、複合材料の場合は、製造プロセス、繊維構造、品質を考慮する必要があります。 CFRP 複合材料の欠点 コスト: 材料は素晴らしいのですが、カーボンファイバーがあらゆる状況で使用できないのには理由があります。現在、CFRP複合材料のコストは多くの場合高すぎます。現在の市場状況 (需要と供給)、炭素繊維の種類 (航空宇宙グレードか商用グレードか)、および束のサイズに応じて、炭素繊維の価格は大幅に変動する可能性があります。 ポンドあたりに換算すると、カーボンファイバーの価格はグラスファイバーの 5 ～ 25 倍になります。スチールと CFRP 複合材料を比較すると、その差はさらに大きくなります。 導電率: 用途に応じて、炭素繊維複合材料にとってプラスにもマイナスにもなります。カーボンファイバーは非常に導電性が高いのに対し、グラスファイバーは絶縁性があります。多くの用途では、厳密には導電性を理由に、カーボンファイバーや金属の代わりにグラスファイバーが使用されています。 たとえば、公益産業では、多くの製品でグラスファイバーの使用が必要です。これが、はしごのレールとしてグラスファイバーが使用されている理由の 1 つです。グラスファイバー製のはしごが電源コードと接触した場合でも、感電する可能性ははるかに低くなります。CFRP はしごの場合は状況が異なります。 CFRP 複合材料のコストは依然として高いものの、製造における新たな技術の進歩により、よりコスト効率の高い製品が提供され続けています。 PP-LCFの応用 CFRPの補強材である炭素長繊維、その割合は鉄の1/4、比強度は鉄の10倍、弾性率は鉄の7倍と優れた物性を持ち、スポーツから様々な分野で活躍する炭素繊�

ポリアミド12素材 一般にナイロンとして知られるポリアミド (PA) は、軽量で低コストの製品に対する下流産業の要件を満たすために、金属に代わるエンジニアリング プラスチックとして使用される多様なポリマーのグループです。 ポリアミド系の材質は、耐高温性、電気抵抗性に優れています。結晶構造により、優れた耐薬品性も示します。非常に優れた機械的特性とバリア特性を備えています。さらに、これらの材料は非常に難燃性です。ポリアミドは、真に商用化された最初の合成繊維でした。 炭素繊維（ステープルまたはロング）で強化すると、その剛性は金属の剛性と匹敵する可能性があるため、金属代替プロジェクトではポリアミドがよく検討されます。ポリアミドは、自動車、輸送、エレクトロニクス、電気、消費財の市場で広く使用されています。 PA12の主な特性： 優れた耐薬品性 低温耐衝撃性 耐老化性 高温耐性 耐熱温度（HDT、ピーク温度…）に優れていなくても、耐久性が優れているため、耐温度（HDT、ピーク温度…）に優れていなくても、長期間にわたって安定した性能を発揮 します。幅広い条件（温度、圧力、化学薬品など）で使用できる PA12 は、長期安定性が必要な状況に特に適しています。 応用 その他の応用分野については、技術的なアドバイスについてお問い合わせください。 詳細 番号 色 長さ サンプル パッケージ MOQ 積荷港 納期 PA12-NA-LCF ナチュラルカラー/カスタマイズされた 6-25mm 利用可能 20kg/袋 20kg 厦門港 発送後7-45日 プロデュースプロセスが歌う テスト さらに詳しい資料についてはお問い合わせください

ポリアミド 66 ロービングカーボンファイバー耐熱性ナイロン黒色

長炭素繊維（LCF）とは カーボンファイバーは最初に航空、軍事、その他の分野で使用され、その後レーシングカーの部品の製造にも引用されるようになりました。近年では民生市場にも導入され始めており、海外メーカーも注目している素材の一つです。 炭素繊維複合材料は非常に軽く、剛性があり、鋼と同じ圧力に耐えることができるという特徴がありますが、コストは高くなります。ただし、耐久性が高く、リサイクル価値も高いため、ある程度のコストを削減できます。 炭素繊維複合材には、炭素繊維粉末、短繊維、長繊維、および長繊維強化複合材が含まれます。長炭素繊維複合材料は短炭素繊維複合材料よりも優れた機械的特性を持っていますが、射出成形機と製品の金型には特定の要件があります。 炭素繊維は機械的性質と化学的安定性に優れ、アルミニウムより密度が低く、鋼より強度が高く、大量に生産されている高性能繊維の中で比強度と比弾性率が最も高く、密度が低いという特徴を持っています。 、耐食性、耐高温性、耐摩擦性、耐疲労性、高い電気伝導性と熱伝導性、低い熱膨張係数と湿潤膨張係数などを備えており、国防と国民経済の発展にとって重要な戦略材料です。耐食性、耐高温性、低膨張率という特性により、過酷な環境における金属材料の代替材料となります。電気伝導性と熱伝導性の特性により、通信およびエレクトロニクスの分野での用途が拡大します。現在量産されている高性能繊維の中で比強度（強度対密度）と比剛性（弾性率対密度）が最も高い炭素繊維は、航空宇宙、風力発電ブレード、新エネルギー車、輸送、スポーツなどの重要な素材です。炭素繊維は、航空宇宙、風力発電ブレード、新エネルギー車、輸送、スポーツ、レジャーなど、軽量化が求められる分野に最適な素材です。 アモイ LGT-G LCF コンパウンドの外観は次のとおりです。 粒子が平らで、非常に軽量で、完璧な仕上がりを示し、浮遊繊維や気泡などはありません。色は自然な黒色で、長さは約 6 ～ 25 mm です。 PP充填長炭素繊維コンパウンドの応用 参考用のデータシート ホモ PP およびコポ PP PPは、重合に関与するモノマーの種類に応じて、ホモポリマーPPとコポリマーPPに分類されます。 ホモポリマーPPは、プロピレンモノマーのみを重合させて作られ、ポリマー分子鎖中に1種類の結合しかなく、結晶性が高く、機械的性質や耐熱性に優れています。 共重合PPは主にプロピレンモノマーとエチレンモノマーから構成されており、ポリマー分子鎖中にプロピレン結合に加えてエチレン結合が存在するため、耐衝撃性に優れています。 HPP コンポジットと CPP コンポジット、どちらも弊社でご利用いただけます。 詳細 番号 色 長さ パッケージ サンプル MOQ 積荷港 納期 HPP-NA-LCF 自然な色、またはカスタマイズされた 6-25mm 20kg/袋 利用可能 20kg 厦門港 発送後7-15日  認証 テスト アモイLFT複合プラスチック有限公司 アモイ LFT 複合プラスチック有限公司は、LFT と LFRTに焦点を当てたブランド企業です  。ガラス長繊維シリーズ (LGF ) および炭素長繊維シリーズ (LCF )。同社の熱可塑性 LFT は、LFT-G 射出成形および押出成形に使用できる ほか、LFT-D 成形にも使用できます。お客様のご要望に合わせて製作可能です: 長さ5~25mm。同社の長繊維連続浸透強化熱可塑性プラスチックは ISO9001&16949 システム認証に合格しており、製品は多くの国内商標と特許を取得しています。 詳細については、ウォリスさんにお問い合わせください。 電子メール: sale02@lfrtplast.com WhatsApp: (+86) 13950095727

LFT PA12 長炭素繊維複合材料のデータシートと技術ガイダンス

PLA 素材は、生分解性素材の現在の先駆的な素材です。長炭素繊維強化ポリ乳酸 PLA 改質材料は、将来のグリーン材料において世界的な利点となる可能性があります。

ポリアミド 66 ロービングカーボンファイバー耐熱性ナイロン黒色

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PLA 素材は、生分解性素材の現在の先駆的な素材です。長炭素繊維強化ポリ乳酸 PLA 改質材料は、将来のグリーン材料において世界的な利点となる可能性があります。