LFT プラスチックは、軽量化、衝撃強度、弾性率、材料強度の向上が必要な用途で金属の代替としてよく使用されます。

LFT プラスチックは、軽量化、衝撃強度の向上、弾性率、材料強度が必要な用途で金属の代替としてよく使用されます。

LFT プラスチックは、軽量化、衝撃強度、弾性率、材料強度の向上が求められる用途で金属の代替として頻繁に使用されます。

ポリプロピレンは、PP またはポリプロピレンとも呼ばれ、ポリオレフィンまたは飽和ポリマーです。

製品名: LFT ポリプロピレン長炭素繊維ポリマー 軽量プラスチック部品用 認証:FDA、SGS、IATF 16949 など。 外観：黒色、長さ約12mm

PP原料の一般的な特徴 1. 無色、無味、無毒 2. PPは結晶化しているため、自然な乳白色の半透明で、PEよりも透明度が優れています 3. 比重が0.9と低く、水より小さいほぼ最軽量のプラスチックの 1 つです。 4. 良好な靭性、特に繰り返しの曲げ耐性。 5. PE よりも優れた耐熱性。 6. 優れた耐加水分解性、高温蒸気消毒。 7. 耐薬品性、特に耐酸性が非常に優れています。濃硫酸容器の保管 8. 屋外での使用は光や紫外線により劣化しやすい 長炭素繊維強化PPコンパウンド 炭素繊維強化複合材料（CFRP）は、強化材としての炭素繊維とマトリックス材料としての樹脂で構成されており、初期の炭素繊維複合材料は主に軍事分野で使用されています。材料特性、成形プロセス、価格コストの向上により、炭素繊維複合材料は一般産業やスポーツ、レジャー分野でますます使用されています。 ポリプロピレンは、低コスト、優れた性能、幅広い用途のポリマー材料であり、炭素繊維強化により、ポリプロピレン材料の強度、熱変形温度、寸法安定性を向上させることができ、ポリプロピレン材料の用途を拡大し、電子機器に広く使用されています、自動車、建設、その他の分野。特に自動車分野では、新エネルギー自動車の開発や自動車の軽量化の傾向に伴い、炭素繊維強化材料の自動車分野での使用がますます広がっています。 炭素繊維強化ポリプロピレン材料の特徴: 高い機械的特性 新エネルギー車の設計トレンドと一致 低密度により軽量車のニーズを満たす 炭素繊維で強化された改質 PP には、軽量、高弾性率、耐久性などの一連の利点があります。高比強度、低熱膨張率、耐高温性、耐ヒートショック性、耐食性、良好な振動吸収性などを有しており、自動車サブ計器アセンブリなどの自動車部品に適用可能です。 (PP-LCF) なぜこのペレットはこんなに長いのでしょうか？ LFT長繊維強化熱可塑性エンジニアリング材料は、通常の短繊維強化熱可塑性材料（繊維長が1〜2 mm未満）と比較して、LFTプロセスにより5〜25 mmの長さの熱可塑性エンジニアリング材料の繊維が生成されます。 製造プロセスの違いにより、樹脂に保持されるカーボン繊維の長さと分布が異なります。その結果、長繊維複合材料内の繊維は、短繊維複合材料内の繊維よりも長く、より規則的になります。 長繊維強化複合材料は、短繊維と比較して優れた機械的特性を示し、高強度が必要な用途により適しています。長繊維複合材料の衝撃性能は短繊維の 1 ～ 3 倍、引張強度は 50% 以上、機械的特性は 50 ～ 80% 高くなります。 従来の短繊維材料と比較して、LFT-G 熱可塑性ガラス長繊維および炭素長繊維の主な特徴は、機械的特性、高い衝撃弾性率および引張弾性率であり、一部の大型製品や構造的負荷がかかる部品により適しています。射出成形、シート、異形パイプなどの押出成形が可能です。 Q&A 熱可塑性プラスチックの最大動作温度は何度ですか? 熱可塑性プラスチックの最大使用温度は、通常、プラスチックの機械的特性が劣化し始める温度を指します。すべての熱可塑性プラスチックには独自の最大連続動作温度があります。この特性は、熱安定性を向上させるための添加剤によってさらに影響を受ける可能性があります。アモイ LFT は、当社独自の研究所でテストされたデータシートを提供します。 長ガラス繊維や長炭素繊維の射出成形には、射出成形機や金型に特別な要件がありますか? 確かに要件はあります。特に製品設計構造、射出成形機のスクリューノズル、金型構造から、射出成形プロセスでは長繊維の要件を考慮する必要があります。 長繊維強化複合材料は射出成形以外のプロセスにも適していますか? 射出成形に加えて、LFT 長ガラス繊維および長炭素繊維は、シート、異形材、パイプおよび成形品の押出にも使用でき、その中で射出成形が最も一般的です。 アモイLFTについて アモイLFT複合プラスチック有限公司は2009年に設立され、製品の研究開発（R&D）、生産、販売マーケティングを統合した長繊維強化熱可塑性材料の世界的ブランドサプライヤーです。当社のLFT製品はISO9001&16949システム認証に合格し、�

LFT プラスチックは、軽量化、衝撃強度の向上、弾性率、材料強度が必要な用途で金属の代替としてよく使用されます。

長炭素繊維 近年、世界中のさまざまな産業（自動車、航空宇宙、軍事、建築土木など）における軽量化への要求の高まりや、環境に優しく持続可能な素材の使用に対する要求がますます厳しくなっていることから、さまざまな業界で繊維強化熱可塑性複合材料の使用が増加しています。 特に炭素繊維強化複合材料は、製品がライフサイクルを終えて廃棄された後も高いリサイクル価値があり、効果的なリサイクル技術と方法により、炭素繊維強化複合材料のコストを大幅に削減できます。 繊維強化熱可塑性複合材料の回収方法は、樹脂中で強化された繊維の形状や成形方法と密接に関係しています。炭素繊維強化熱可塑性複合材料を例に挙げます。炭素繊維の強化形態には主に短繊維強化、長繊維強化、連続繊維強化があり、主な製造方法は溶融成形です。ポリエーテルイミド（PEI）やポリエーテルエーテルケトン（PEEK）などの融点の高い熱可塑性樹脂の場合、溶剤成形が可能です。 熱可塑性樹脂は直線的な分子構造をしているため、高温になると固体状態から液体状態に容易に変化します。そのため、熱可塑性複合材料は再溶解再成形法によりリサイクルが可能であり、熱硬化性樹脂マトリックス複合材料に比べてリサイクル性が高い。 PP-LCF データシート 応用 当社の材料はすべてリサイクル可能です 現在、繊維強化熱可塑性複合材料のリサイクル方法を開発する企業が増えています。たとえば、2014 シボレー コルベットでは、ドア、トランク リッド、サイド クープ、フェンダーを含む 21 個のボディ パネル コンポーネントにリサイクル カーボンファイバーを含む複合材料が使用されています。フォード・モーター・カンパニーは、2018年型スポーツ・ユーティリティーSUV「エクスプローラー」のAピラー・ブラケットの剛性部分として、オリジナルのASAエンジニアリング・プラスチックの代わりに、リサイクルされた長炭素繊維とポリプロピレン（LCF/PP）複合材を使用した。 LFT-Gについて アモイ LFT 複合プラスチック有限公司は、LFR&LFRT に焦点を当てたブランド企業です。長ガラス繊維シリーズ (LGF) および長炭素繊維シリーズ (LCF)。同社の熱可塑性 LFT は、LFT-G 射出成形および押出成形に使用できるほか、LFT-D 成形にも使用できます。お客様のご要望に合わせて製作可能です:長さ5~25mm。同社の長繊維連続浸透強化熱可塑性プラスチックは ISO9001&16949 システム認証に合格しており、製品は多くの国内商標と特許を取得しています。特に当社が生産する炭素繊維LFTシリーズは海外の技術封鎖を打破しました。国内向け：自動車、軍事部品、銃器、航空宇宙、新エネルギー、医療機器、電気風力エネルギー、スポーツ用品などの分野で高性能の熱可塑性特殊エンジニアリングプラスチックが必要とされています。また、その他の新しい技術革新産業は、製品および技術サポートを提供します。

軽量自動車部品用の長炭素繊維ポリプロピレン射出成形金型

製品名: 軽量プラスチック部品用 LFT ポリプロピレン長炭素繊維ポリマー 認証済み:FDA、SGS、IATF 16949など。 外観：黒色、長さ約12mm