近年、高強度と軽量を兼ね備えた材料へのニーズの高まりにより、高性能複合材料の需要がさまざまな業界で急増しています。長繊維強化熱可塑性樹脂、特に長ガラス繊維 (LGF) や長炭素繊維 (LCF) を組み込んだものは、自動車から航空宇宙に至るまでの用途において、従来の金属に代わる有力な候補として浮上しています。この記事では、長繊維強化複合材料と標準複合材料の違い、および現代の製造における長繊維強化熱可塑性樹脂の多様な用途について探っていきます。 １．長繊維強化熱可塑性樹脂とは? 長繊維強化熱可塑性プラスチック樹脂は、ポリマーマトリックスと長繊維を組み合わせて機械的特性を強化した高度な複合材料です。これらの繊維（多くの場合、ガラスまたはカーボン）は、熱可塑性材料内の補強材として機能し、材料本来の柔軟性と加工の容易さを維持しながら、強度、剛性、耐衝撃性を向上させます。 一度形成すると永久に硬化する...

ポリエーテル エーテル ケトン (PEEK) は特殊ポリマーのリーダーとして、多くの分野で重要な役割を果たしています。 その独特な分子構造は、高温耐性や耐薬品性などの優れた特性を備えており、現代の産業、医療、航空宇宙などに不可欠な材料となっています。 PEEK は、さまざまな業界にわたる技術のアップグレードとイノベーションの推進に大きな影響を与えます。人型ロボットの分野では、PEEK 材料と炭素繊維の組み合わせが大きなトレンドとなっています。[15] さまざまなプロセスを使用してカーボンファイバーと PEEK 粒子を組み合わせることで、材料の強度と弾性率を大幅に向上させることができ、航空宇宙や防衛などのハイエンド産業により適したものになります。 人型ロボットにおける PEEK の応用は、ジョイント、ベアリング、ギア、骨格、構造コンポーネントなどのさまざまな主要部品に及びます。 これ以外に、...

臭い 感覚的な体験であると同時に、品質を測る知覚基準でもあります。 車内という限られた空間では、プラスチックから漂う「新車の匂い」は高級感の象徴ではなく、むしろ消費者の大きな不満の原因となることが多いのです。 本稿は、工学の実践に基づき、臭気の発生源、メカニズム、分析手法、そして臭気制御戦略を体系的に探求する。材料エンジニアを支援することを目的としている。 自動車内装材の設計時に臭気リスクを発生源から低減 。 プラスチックの臭いはどこから来るのでしょうか? プラスチック材料中の臭気分子は主に揮発性有機化合物（VOC）の形で存在し、それは 3つの主なメカニズム ： 1. 拡散： 未反応のモノマーと小分子は、材料内部から表面へと移動します。プラスチック中のVOCは、フィックの拡散の第二法則に従います。 例えば、ポリプロピレン（PP）におけるアルデヒドの拡散係数は約10⁻⁹cm²/sです。23℃...