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射出成形欠陥：繊維の浮き上がり - 根本原因と解決策 2025-06-20

ガラス繊維強化材料の射出成形プロセスでは、繊維浮遊最も一般的な表面欠陥の一つです。部品のガラス繊維が露出することで、表面に凹凸が生じます。この問題は製品の外観を損なうだけでなく、塗装、コーティング、電気めっきなどの二次工程にも悪影響を及ぼす可能性があります。本日は、繊維浮きの根本原因を深く掘り下げ、効果的な解決策を探ります。ガラス繊維強化製品の表面 1. ファイバー浮遊問題の原因繊維の浮遊は、主に次の 4 つの重要な側面を含む複数の要因が相互作用した結果です。射出成形プロセス --充填速度が遅い、溶融温度が低い、金型温度が低い金型設計 --不十分なベント、ホットランナー温度の問題、不合理な流動長、不適切なゲート設計機械の性能 --機械の能力不足または動作状態が悪い材料特性 -- 異常な水分含有量、粘度の変化、ガラス繊維含有量または種類の不一致 2. 射出成形プロセス要因の詳...

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自動車内装の臭気：材料エンジニアにとって避けられない課題 2025-07-10

臭い感覚的な体験であると同時に、品質を測る知覚基準でもあります。車内という限られた空間では、プラスチックから漂う「新車の匂い」は高級感の象徴ではなく、むしろ消費者の大きな不満の原因となることが多いのです。本稿は、工学の実践に基づき、臭気の発生源、メカニズム、分析手法、そして臭気制御戦略を体系的に探求する。材料エンジニアを支援することを目的としている。自動車内装材の設計時に臭気リスクを発生源から低減。プラスチックの臭いはどこから来るのでしょうか? プラスチック材料中の臭気分子は主に揮発性有機化合物（VOC）の形で存在し、それは 3つの主なメカニズム： 1. 拡散：未反応のモノマーと小分子は、材料内部から表面へと移動します。プラスチック中のVOCは、フィックの拡散の第二法則に従います。例えば、ポリプロピレン（PP）におけるアルデヒドの拡散係数は約10⁻⁹cm²/sです。23℃...

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顧客プロジェクト：自転車ブレーキレバーにTPUとPA66を充填した長繊維 2025-07-16

プロジェクトの背景高性能自転車の設計において、ブレーキレバーは重要な制御部品であるだけでなく、走行の安全性と操作精度にも直接影響を及ぼします。従来の素材は軽量性と強度のバランスが取れていないことが多いのですが、長繊維強化熱可塑性プラスチック優れたオファー剛性、耐衝撃性、疲労耐久性金属や短繊維プラスチックの理想的な代替品となります。次のような材料長炭素繊維入りPA66 または長ガラス繊維入りTPU 成形効率と表面品質を向上させながら構造性能を大幅に向上させることができ、安全性、軽量設計、美観に対する現代の要求に完全に適合します。お客様のプロジェクト上に示した製品は、それぞれ以下の方法で製造された2種類の自転車用ブレーキレバーです。 PA66に40%の長炭素繊維を充填（カラーマスターバッチなし）そして 50% 長ガラス繊維を充填したポリエーテルベースの TPU（黒色マス...

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PPSの科学と強み：ポリフェニレンサルファイドの深掘り 2025-07-21

導入ポリフェニレンサルファイド（PPS）は半結晶性の熱可塑性樹脂である。エンジニアリングポリマーベンゼン環と硫黄原子が交互に分子骨格に配列した構造式は-[Ph-S]n-（Phはフェニル環を表す）である。このユニークな組み合わせは剛性と安定性 PPSは「プラスチックゴールド。」 PPS長ガラス繊維強化 PPSの4つのコア特性 1. 高温耐性熱たわみ温度（HDT）： ≥260°C（非強化）、連続使用温度は最大220°Cです。耐熱老化性: 200℃に1,000時間さらされた後でも機械的強度の80%以上を維持します。 2. 化学的安定性耐腐食性: PPSは酸、塩基、有機溶剤（ガソリン、エタノールなど）に耐性があります。濃硫酸や濃硝酸などの強酸化性媒体中では、腐食が緩やかです。耐加水分解性: PPS は高温高圧蒸気環境で優れた安定性を発揮するため、深海用途や化学的に攻撃的な産業環...

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顧客プロジェクト: 農業機器向けPA6-LGF30ソリューション - 乳牛脚分離機 2025-08-06

アプリケーションの背景牛脚セパレーターは地上設置型コンポーネント現代で使用される搾乳場乳牛を優しく安定した姿勢に導くために、自動的に分離する搾乳を容易にするために後ろ足を切ります。このデバイスには、スプレーノズルの取り付け穴、考慮して自動清掃または消毒乳房と脚の水または消毒スプレー。以前は、セパレーターは通常、短ガラス繊維強化プラスチック。しかし、繰り返し負荷がかかると、蹄の衝撃、そして過酷な農場環境への曝露（例えば肥料、水分、そして洗浄用化学薬品 —短繊維素材は、しばしば強度不足、変形、ひび割れ、または早期老化。マテリアルアップグレード PA6長ガラス繊維30%（LGF-PA6）の利点 • 高い耐荷重強度 30%長ガラス繊維強化PA6（LGF-PA6）は、成形時に内部に連続繊維骨格を形成し、機械的強度を大幅に向...

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ポリマー材料の収縮に影響を与える要因 2025-08-13

の分野ではポリマー用途、収縮レートは、寸法精度、性能、最終的なアプリケーション結果ポリマー製品の。日常的に使用されるプラスチック製品であっても、高度な産業分野で使用される精密部品であっても、ポリマー材料の収縮を理解し制御することは、製品の品質と機能を保証するために不可欠です。この記事では、重要な要素ポリマーの収縮に影響を与え、探索する効果的な方法収縮を減らすためです。 1. 高分子材料における収縮率の定義ポリマー材料の収縮率とは、成形温度におけるプラスチック部品の寸法と、金型から取り出して室温まで冷却した後の寸法との差をパーセンテージで表したものです。これは、金型外で冷却した後のプラスチック部品の寸法減少の程度を直接反映しています。簡単に例えると、高温のプラスチックモデルを金型に入れて成形するようなものです。冷却されると、金型内の成形温度におけるサイズよりも小さ...

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顧客プロジェクト: 自転車ボトルケージにPA12を充填した長尺カーボンファイバー 2025-08-27

アプリケーションの背景その自転車のボトルケージ小さなアクセサリーのように見えるかもしれませんが、重要な役割を果たします。荒れた路面でもボトルをしっかりと固定し、屋外での雨、気温変化、紫外線への耐性を備えつつ、スムーズな出し入れを可能にすることが求められます。同時に、ライダーは軽量で耐久性があり、現代のカーボンファイバー製自転車の高級感にふさわしい外観も求めています。従来の解決策、例えばアルミチューブケージまたは短ガラス繊維強化ナイロン多くの場合、強度対重量比、疲労耐性、低温衝撃性能、表面美観の間の適切なバランスを実現するのに苦労しています。顧客の悩み 1. アルミニウム合金ケージ：軽量だが、締め付けによるストレスや衝撃を繰り返すと疲労亀裂が生じやすく、永久変形しやすい。また、外観が自転車の「カーボンファミリールック」と一致しない。 2. 短繊維ナイロンケージ：湿気、...

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ポリプロピレンを本当に耐火性にするには、どれくらいのガラス繊維が必要ですか? 2025-08-29

現代の産業分野では、ガラス繊維強化ポリプロピレン（PP/GF）は、低密度、優れた耐熱性と耐クリープ性、そして高いコストパフォーマンス比を備え、次のような業界で「新星」となっています。電子機器、航空宇宙、自動車製造この材料は、軽量・薄肉部品として鉄鋼や従来のエンジニアリングプラスチックの代替品。しかし、ポリプロピレン自体は可燃性材料であり、限界酸素指数（LOI）は約17.0%に過ぎません。燃焼時には大量の炎滴が発生し、かなりの熱を放出します。ガラス繊維（GF）を添加することで、この滴下現象はある程度緩和されますが、GFのいわゆる「ウィック効果」により燃焼時間が長くなり、発熱量も増加します。そのため、安全性が重視される用途では、PP/GFの難燃処理が不可欠です。かつて広く使用されていた臭素・アンチモン系難燃剤は、燃焼時に発生する有毒な煙のために、国内外で規制の対象となってい...

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複合接合方法：種類と重要な考慮事項 2025-09-01

概要複合接合技術は重要だが比較的弱いリンク複合構造の設計と製造において、複合材料は異方性、脆性、および低い層間強度を有するため、接合設計は金属構造とは大きく異なり、特別な注意が必要です。主な接合方法は以下の3つのグループに分類できます。 1. 機械的接合原理：複合材同士または複合材と金属の部品を接続するために機械的なファスナー（ボルト、ネジ、リベットなど）を使用します。通常はドリルで穴を開ける必要があります。利点: - 高い信頼性と検査性：接合部の状態が目に見えるため、点検やメンテナンスが容易になります。 - 荷重伝達能力: 主な耐荷重構造または高荷重領域に適しています。 - 表面処理の必要性が低い接着剤による接合に比べて。 - 環境要因に対する感受性が低い湿度や温度など。デメリット: - 応力集中: 掘削により繊維の連続性が破壊され、穴の端に応力が集中し、これが故障の...

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自動車軽量化のための炭素繊維複合材の応用 2025-09-02

地球温暖化と化石燃料資源の枯渇が進む中、グリーンエネルギーと持続可能な開発の推進は世界的なコンセンサスとなっています。近代産業文明の産物である自動車産業は、エネルギー節約と排出量削減というかつてないプレッシャーに直面しており、車両の軽量化はこれらの課題に対処するための重要なアプローチとなっています。様々な軽量素材の中でも、炭素繊維複合材 s 優れた比強度、比弾性率、設計柔軟性を特徴としており、自動車業界で広く採用されています。自動車における炭素繊維複合材料の応用 1. 車体構造部品まず、外装パネル、炭素繊維複合材などの部品に広く使用されていますドアそしてエンジンフードこれらの部品は、優れた機械的性能だけでなく、空力特性や振動騒音特性など、複数の機能要件を満たす必要があります。最適な炭素繊維積層構造を設計し、高性能樹脂マトリックスを選択することにより、部品の軽量化を図り...

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