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炭素繊維複合材料を従来の材料に代わる有力な代替品にする重要な要素のいくつかを簡単に説明します。 2023-07-20

現在、私たちはほぼ毎日、炭素繊維の新しい用途を発見しています。これらの小さなフィラメントは、現在さまざまな機能的な形状で入手可能であり、直径は人間の髪の毛の太さの 10 分の 1 です。繊維は、後続の成形プロセスでの成形に使用できる生地に加工され、建築用のチューブやシートに成形されるか、繊維を巻くための従来の糸として成形されます。複合材料を新しい市場に押し込むための勝利の方程式は依然として高強度と軽量ですが、他の特性も同様に重要です。複合材料は熱膨張係数 (CTE) が低く、振動減衰に優れており、どちらも特定の用途向けに設計できます。耐疲労性と設計/製造の柔軟性により、複合材料は特定の用途に必要な部品の数を大幅に減らすことができます。これにより、完成品の原材料使用量が減り、接合部や留め具の数が減り、組み立て時間が短縮されます。さらに、複合材料は、特にこれらの環境要因により製品寿命コスト...

家具における炭素繊維複合材料の設計と応用 2023-07-31

紀元前 4,000 年以上の古代エジプト王朝から19 世紀のヨーロッパの第二次産業革命まで、家具の歴史は実際には木材の歴史でした。 19世紀後半に近代家具が登場し、生産性の飛躍的な向上によってもたらされた二度の産業革命に依存し、家具製造業は1世紀以上の発展期間の中で生産効率と生産能力を大幅に向上させ、今もなお家具を生み出し続けています。新しい生産プロセス。現在市販されている非木製家具の素材は、金属素材、非金属無機素材、天然有機素材、合成有機素材、複合素材の5つに大別されます。新しい炭素材料技術の開発が継続的に改善されているため、炭素繊維複合材料の家具用途への将来の可能性は非常に広いです。軽量家具デザインは、家具製品自体の物理的重量と視覚的な重量感を軽減することが主な目的であり、同時に、家具デザインと統合された炭素繊維複合材料は、デザイナーが火花を散らすためでもあります。創造性の。家具の...

自動車産業における TPU 素材の応用形態は何ですか? 2023-08-11

TPU、正式名熱可塑性ポリウレタンは、イソシアネートと反応するアンモニアエステルの硬鎖セグメントとポリエステルまたはポリエーテルの軟鎖セグメントが互いにブロック状に結合した熱可塑性ポリウレタンゴムであり、交差結合がまったくないか、ほとんどありません。化学構造上は結合しており、分子は基本的に直鎖状ですが、ある程度の物理的架橋が存在し、主にポリエステル型とポリエーテル型の点が存在します。 TPUプラスチックの利点 (1) 優れた耐摩耗性：テーバー摩耗値は0.35～0.5mgであり、プラスチックの中で最も小さい。 (2) 引張強度と伸び：TPU の引張強度は天然ゴムや合成ゴムの 2 ～ 3 倍です。 (3)耐油性：TPUはニトリルゴムに比べ耐油性に優れ、耐油寿命に優れています。（4）耐低温性、耐候性、耐オゾン性、TPUの耐候老化性は天然ゴムや他の合成ゴムより優れており、その耐オゾン性、...

長ガラス繊維複合材料を使用する場合、樹脂はどのように選択すればよいですか? 2023-08-15

複合材料はすべて強化繊維とプラスチック材料によって結合されています。複合材料における樹脂の役割は重要であり、樹脂の選択は一連の特徴的なプロセスパラメータ、機械的特性の一部、および機能性（熱特性、可燃性、耐環境性など）に加えて、樹脂の特性も複合材料の機械的特性を認識する重要な要素です。樹脂を選択すると、複合材料を決定する一連のプロセスと特性が自然に決まります。現在、ほとんどの繊維の用途と性能はキャリアとして樹脂を選択する必要があり、樹脂の性能は複合材料の全体的な性能に大きく影響し、さまざまな用途環境と要件を樹脂から配分する必要があります。異なる組成の場合、最終製品における樹脂の選択は重大な影響を与える可能性があります。以下は主な樹脂の概要です。ポリプロピレン(PP): PP-NA-LGF １．物性無毒、無臭、無味の乳白色の高結晶性ポリマー。密度が小さい: 890 ～ 910kg/m...

自動車の軽量化における長炭素繊維複合材料の応用 2023-08-22

カーボンファイバーは独自のコスト要因により、主流の自動車市場への参入が困難ですが、現在は装飾部品のハイエンド市場で使用されています。炭素繊維の国産化の加速により、炭素繊維複合材の研究開発速度は 2025 年までに予想され、炭素繊維複合材が世界の自動車市場の主流構成となり、より多くの構造部品を担うと予想されます。生産の様子自動車ドアパネル構造従来のアルミニウム合金部品を置き換えて使用し、大幅な軽量化を実現します。トヨタピューラステールゲートインナーパネル、レクサス LC500(h) ドアインナーパネルホイール一般的なアルミニウム合金ホイールの重量は約 15 kg ですが、カーボンファイバーホイールは 8 kg まで軽量化できるため、カーボンファイバーホイールは正真正銘の「軽量化デバイス」となります。また、従来の燃料車、新エネルギー車、バッテリー、モーター、電子制御の「3つの電気...

海洋・海洋分野における複合材料の応用・市場展開動向 2023-10-17

炭素繊維複合材料 (CFRP) は、優れた音響、磁気、電気特性を備えています。つまり、波と音の透過性が高く、非磁性であるため、軍艦のステルス性能を向上させるために使用できます。船の上部構造に複合材料を使用することで、船体の軽量化が図れるだけでなく、フィルタ機能を備えた周波数選択層をサンドイッチ構造に埋め込むことで、より高い位置での電磁波の送受信が可能となります。所定の周波数で敵のレーダー電磁波を遮蔽します。現時点では、船体への炭素繊維複合材料の適用はまだ試行段階にありますが、船の主要コンポーネントには適用されています。炭素繊維複合材料を船舶の上部構造に適用すると、上部構造の品質を低下させ、安全性能を向上させることができます。船舶の推進に使用され、推進の質を低下させ、燃料消費量を削減し、耐用年数を延ばすことができます。マストと船体の構造に使用され、全体の強度を向上させることができます。...

繊維強化複合材料の 3D プリント 2023-10-27

今日、積層造形技術により、航空宇宙、自動車、生物医学などのさまざまな業界のニーズを満たす熱可塑性材料、金属、セラミック、感光性樹脂の形成が可能になりました。繊維強化複合材料などの現在の複合材料も 3D プリントできます。通常、粉末またはフィラメントの形態である複合材料の強化材は、低密度、高剛性、耐衝撃性など、従来のポリマー材料モノマー材料よりも優れた機械的特性を備えているため、複合材料の積層造形にますます注目が集まっています。材料この記事では、複合 3D プリンティングをさまざまな生産チェーンに統合する方法について複合専門家からのアドバイスを提供します。粒子との複合/短繊維との複合/長繊維との複合複合材料とは、マトリックス材料の大幅な強化を達成するために、より強力な第 2 相がマトリックス材料に配合されたクラスの材料を指します。マトリックスの材料の種類に応じて、ポリマーマトリックス...

燃費は最大 8% 削減できます。試してみましたか？ 2023-11-23

車を買うとき価格、車のブランド、構成に加えて考慮します燃料消費量も重要な要素ですアモイ LFT がトリックを教えます予算内車を選ぶときは車の性能に加えて軽量素材を使用した車を選ぶのが最善です自動車の軽量化とは何ですか? 自動車の軽量化とは、自動車の強度や安全性能を確保することを前提として、自動車全体の質量を可能な限り減らすことである。車のダイナミクスを改善し、燃料消費量を減らし、排気ガスの汚染を減らすため。そして、自動車材料にプラスチックを適用する最大の利点は、車体の軽量化です。車の重量を減らすとどれくらいのガソリンを節約できますか? 理論的には、燃費は車の重量に関係します。車が重ければ重いほど、乗り越えなければならない抵抗が大きくなり、燃料消費量も多くなります[76]。それだけでなく、車の軽量化は二酸化炭素排出量を効果的に削減することもできます。統計によると、車のエ...

炭素繊維複合材料：軽くて強い、将来のアプリケーションをリードします！ 2023-12-14

炭素繊維複合材料は、炭素繊維と樹脂マトリックスから構成される高性能材料の一種であり、軽量、高強度、耐食性の特性を備えています。したがって、鉄道輸送、航空宇宙、電力ケーブル、新エネルギー車、医療機器、エンジニアリング機器、スポーツ用品、その他の産業で広く使用されています。以下では、炭素繊維複合材料が果たす役割を専門的な観点から詳しく分析します。鉄道交通金属製の鉄道車両は、車体の強度は高いですが、車両重量が大きく、エネルギー消費が高くなります。したがって、列車の軽量化は列車運行エネルギー消費量を削減するための重要な技術となっている[27]。炭素繊維複合材料は、新世代の高速鉄道車体の材料選択の焦点であり、鉄道車体を軽量化するだけでなく、高速走行性能を向上させ、エネルギー消費量を削減し、環境汚染を削減することができます。安全性を高めます。現在、鉄道車両分野における炭素繊維複合材料の適用...

熱可塑性炭素繊維複合材料と熱硬化性炭素繊維複合材料の違いに関する研究 2023-12-18

近年、さまざまな産業用部品、特に自動車や航空宇宙部品の製造において、軽量材料が大きな注目を集めています。より具体的には、繊維強化ポリマー (FRP) 複合材料は、重金属コンポーネントの実行可能な代替品としての有効性を証明する上で適切な道を切り開いています。2 従来のFRPはエポキシ樹脂をベースとし、カーボン繊維などの高性能繊維で補強されています。ただし、耐用年数が終了したエポキシベースの複合材料のリサイクルは非常に複雑です。一方、熱可塑性プラスチックは安価で、加工が容易で、リサイクルが簡単です。炭素繊維材料は、高強度、低密度、高比弾性率、低密度、高温耐性、耐薬品性、低電流、高熱伝導率、優れた振動および騒音減衰機能などの利点を備えており、エンジニアリング分野で広く使用されています。。 FRP では、マトリックスポリマーは連続相として機能し、強化繊維は不連続相として機能します。ポリマーの種...

自動車分野ガラス長繊維強化PPA素材 2024-01-09

1 材質の概要と特性 PPA、正式名ポリフタルアミドは、原料としてテレフタル酸またはフタル酸を 55% 以上含む半芳香族ポリアミドであり、一般に芳香族高温ナイロンとして知られています。長期使用温度180℃、短期耐熱温度290℃、高弾性率、高硬度、高コストパフォーマンス、低吸水性、寸法安定性、優れた溶接性などの利点を備えています。 PPA は、従来の脂肪族ナイロン (PA6/PA66) 材料よりも優れた機械的特性と高温耐性を備えています。 PPA 材料の吸水性は比較的低く、製品の寸法安定性は良好で、耐食性も良好です。ガラス繊維強化PPA複合材料高温耐性、高強度、低密度を備えており、スチールをプラスチックに置き換える最適な樹脂と考えられています。従来の短繊維強化顆粒と比較して、長ガラス繊維強化 PPA 複合材料は優れた物理的および機械的特性を備えています。[38] 2 材料の適用高温ナイロ...

自動車車体構造部品への熱可塑性複合材料の応用開発 2024-02-29

要約車は重要な交通手段として、家族旅行において重要な役割を果たします。人々の生活の質が向上し、生活の質がより一層追求される現在、自動車の性能に対する新たな要求も出てきています。自動車会社は社会のニーズに応えるため、自動車の設計開発を積極的に行い、材料や設計方法など常に努力を続けています。現在、自動車の軽量化は自動車設計の主要な方向となっており、自動車の軽量化目標の実現には材料の革新が完了する必要があるため、開発の適用プロセスにおいて軽量化の目標と品質基準の要件を満たした材料を積極的に探す必要があります。自動車の車体構造部品の製造。従来の材料と比較して、熱可塑性複合材料は性能が優れており、自動車の軽量化という目標を達成できるため、自動車の車体構造部品の用途開発に適用されています。キーワード熱可塑性複合材料；自動車車体構造部品；継続的な技術開発の環境の下、中国の自動車産業は急速な発展を...

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