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ナイロンカーボンファイバーpa6 pa66ポリアミドペレットの紹介 2019-09-29

炭素繊維強化複合材（cfrp）炭素繊維は、部品の製造には使用できない繊維です。したがって、炭素繊維と樹脂を併用して複合材料を作成する必要があります。導電性ナイロンの一種であるカーボンファイバーナイロンは、ナイロンベースに追加されたカーボンファイバーです。この素材には、ナ�

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A heltガラス長繊維PA6 66強化 2020-05-18

数日前から1日に全国を行う"ワンヘルメットとベルトの"セキュリティガード動作します。ヘルメット、ヘルメットベルトとシートベルトのための安全意識の二輪車、電気自転車を着て安全ヘルメット、安全性の高い自動車の運転手や乗客に、交通事故の被害及び死亡率. そのため、マスクmeltblown生地を拓時代の弱肉強食の安全ヘルメットブームになっています。関連する化学業界の企業は、加工、機器には多大な恩恵を受ける. ヘルメットスタイルの市場：ヘルメット、半ヘルメット、3/4ヘルメットなど。フルフェイスヘルメットの保護を最も包括的なものの、通気性の悪いものである。半ヘルメットの着やすいとして貧困層を保護します。開発に成功したからヘルメットへの3/4ヘルメットの着やすい、良を保護します。ヘルメットは、複数の部品を外殻の衝層の内部ライニング層の顎ガード、タイのレンズです。のヘルメットのシェルでは...

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強PA6pa66
Nylon6強化高分子ペレット

PA66 50％のコンテンツ GF＆LGF 熱可塑性材料の比較 2021-04-30

高温および導電性で高い荷重および衝撃応力に直面して、一般的な短いガラス繊維材料はしばしば一致することができない、この場合、ポリマーは軟化または脆く始まった、長いガラス繊維強化熱可塑性ポリマーが入ってくる。の製品プロセス長いガラス繊維が修正 PA66 材料複雑ではなく、市場には多くの材料メーカーがあります。 Pa GF50 天然はA 50％ ..短いGALSS繊維材料ベースPA66 合金Pa LGF50 Naturalは対応するものです 50％長いガラス繊維材料物理的性質の比較は、剛性、強度および弾性率がある程度に改善されたことを見ることができます。特に、ノッチ衝撃性能は定性的である。 - フェラ高温での熱老化150℃ 5000 時間、の引張強さ長いガラス繊維材料から減少しました（290mpa）短いガラス繊維の引張強度は260MPaから減少したが、2210MPaまでTO 125M...

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LFT の間の機械的性質の比較 SFT コンポジット 2021-06-23

SFT 複合材料が短く（1~3 MM）。射出成形機のねじの可塑化および射出成形の後、製品内の繊維長がさらに短縮される（0.2~0.5 mm）、繊維保持長さは以下のものであろう。 0.3 MM、サイズは Expedia.co.jp サイズの臨界長さ、SGF 強化することはできません the LFT の繊維複合成形部品最低限の保持スケールと均一な分布があり、繊維巻きの3次元ネットワーク構造が射出成形された部分の内側に形成されており、これは繊維強化効果をより明白にします。また、ストレスクラッキングを引き起こすのが簡単なクラックの開始点でもあり、したがってToughness.LFT コンポジットは最低限の保持長を持ち、端数の数は大幅に減少します。これは、それらの基本的な理由です。高い衝撃強度 SFT の機械的性質の比較 LFT コンポジット顆粒。実際の設計とアプリケーションでは、 LF...

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軽量スチールをプラスチックに交換して、PA6ギアボックスカバーを作成します 2021-12-20

化学会社のランクセスは、河北省の自動車部品メーカーと協力して、世界的に有名なSUVおよびピックアップトラックメーカー向けに、ポリアミド6（PA6）で作られた最初のギアボックスサイドカバーを開発しました.オリジナルのメタルバージョン（ダイキャストアルミニウムカバー）と比較して、新しいバージョンはさまざまな機能機能の統合を大幅に改善します. ・軽量設計ソリューションにより、約40％の軽量化を実現・金属をプラスチックに交換-自動車メーカー初のプラスチックサイドカバー・材料特性に焦点を合わせ、コストを最適化する過去3年間で、ポリアミド66（PA66）材料は世界中で不足しています.これに関して、ポリアミド66（PA66）をポリアミド6（PA6）に置き換える解決策が提案されました.以前、両社は最初のプラスチック製サイドカバープロジェクトで協力していました.それ以来、両社は力を合わせて同じ品質で低...

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ガラス繊維入りナイロンは耐熱性がありますか？ 2021-12-23

のような混合材料の機械的性質ナイロンにガラス繊維と強化剤を添加 .結果は、ガラス繊維含有量の増加に伴い、材料の引張強度と曲げ強度が大幅に改善され、衝撃強度がより複雑になることを示しています.さらに、材料の靭性が大幅に向上します. 30％から35％のガラス繊維、8％から12％の強化剤を加えると、材料の包括的な機械的特性が最高になります. 1. GFR-nylonは、ナイロン樹脂に一定量のガラス繊維を添加して補強したプラスチック（FR-PA）です.コーティング法で作られた長いガラス繊維強化ナイロン（繊維とプラスチック粒子が等しい長さ、通常約12mm）に分割し、チョップドファイバーと混合するか、連続繊維を二軸押出機に導入して連続せん断と混合を行うことができます.得られた短ガラス繊維強化ナイロン（ガラス繊維の長さは約0.2〜0.7mm）. 2.ナイロンはポリアミドであり、主鎖にアミノ基があります...

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ナイロンコンポジットとは？ 2021-12-30

ナイロンと炭素繊維はどちらもエンジニアリングプラスチックの分野で優れた材料です.複合材料は、2つの利点を包括的に反映しています.たとえば、強度と剛性は非強化ナイロンよりもはるかに高く、高温クリープは小さく、熱安定性は大幅に向上しています. 、良好な寸法精度と耐摩耗性.それは優れた減衰を持ち、強化されたガラス繊維と比較してより良い性能を持っています. そのため、近年、炭素繊維強化ナイロン（CF / PA）複合材料が急速に発展しています.現在、国内外のCF / PA複合材料は、主にショートカットまたはロングカーボンファイバー強化PA6、PA66 およびその他のマトリックス.短い炭素繊維複合材料は優れた加工性を持ち、長い炭素繊維複合材料は優れた機械的特性を持っています. 炭素繊維は、軽量、高引張強度、耐摩耗性、耐食性、耐クリープ性、導電性、伝熱性などの特徴があります.ガラス繊維に比べて弾性率が...

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ナイロンの関連知識 2023-02-23

ナイロンの発明英語でポリアミドと呼ばれるナイロン（ナイロン）は、人工ポリマーです。1935 年 2 月 28 日、米国デュポンのウォレス・カロザースがプラスチックを発明しました。ナイロンが正式に販売されたのは 1938 年です。最初のナイロン製品は、歯ブラシ用のナイロンブラシ (1938 年 2 月 24 日販売) と女性用のナイロンストッキング (1940 年 5 月 15 日販売) でした。ナイロンの登場により、テキスタイルの外観が新しくなりました。その合成は、合成繊維産業における大きなブレークスルーであるだけでなく、ポリマー化学における非常に重要なマイルストーンでもあります。ナイロンの最大の利点は、耐摩耗性が強く、密度が低く、生地が軽く、弾力性が高く、耐疲労損傷性が高く、化学的安定性も非常に高く、耐アルカリ性と耐酸性に優れています。最大の欠点は、耐日光性が良くないことです。生...

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変性ナイロンPA6とPA66はどんな素材ですか？その違いは何ですか？ 2023-03-30

PA6 は、ナイロン 6 とも呼ばれ、半透明または不透明な乳白色の粒子で、熱可塑性、軽量、優れた靭性、耐薬品性、耐久性の特性を備えており、一般に自動車部品、機械部品、電子および電気製品、エンジニアリングアクセサリおよびその他の製品。 PA6 の化学的および物理的特性は PA66 と類似しています。ただし、融点が低く、プロセス温度範囲が広いです。耐衝撃性と溶解性は PA66 よりも優れていますが、吸湿性も優れています。プラスチック部品の多くの品質特性は吸湿性に影響されるため、PA6 を使用した製品を設計する際には吸湿性を十分に考慮する必要があります。 PA6 の機械的特性を改善するために、さまざまな改質剤が添加されることがよくあります。ガラス繊維が最も一般的な添加剤であり、耐衝撃性を向上させるために合成ゴムが添加されることもあります[14]。 PA66プラスチックポリアミド材料の中でより...

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炭素繊維複合材料製品知識 2023-05-08

炭素繊維複合材料は、航空産業、工業製造、自動車生産、医療機器、鉄道輸送などの分野で幅広い用途があり、炭素繊維複合材料は軽量、高強度、耐食性、優れた電気特性を備えています。導電性、電磁波シールド効果と一連の利点がますます多くの人々に認識されています。しかし、炭素繊維や炭素繊維複合製品の製造プロセスについて十分な理解ができていない人も多く、実用化には未だ多くの疑問が残されています。したがって、長年の生産経験を持つアモイ LFT 会社が、参考のためにいくつかの一般的な質問に回答します。１．炭素繊維製品の性能に関する統一された参考データはありますか? 特定の炭素繊維の性能は固定されています。たとえば、東レの炭素繊維、T300、T300J、T400、T700 などには、追跡できる一連のパラメータがあります。しかし、炭素繊維複合製品を測定するための統一基準はありません。第一に、原材料の種類が異なると...

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自動車用途における炭素繊維複合材の概要 2023-05-23

01 はじめに炭素繊維複合材は、樹脂、金属、セラミックスをマトリックスとし、炭素繊維を強化材として高度な複合成形法によって作られた高性能複合材です。炭素繊維強化ポリマー (CFRP) は、自動車用途に使用される主な材料であり、低密度、高弾性率、高比強度などの一連の利点を備えています。そのため、航空宇宙、風力発電、レジャー・スポーツ、軍事などの分野で広く使用されています。近年、地球環境汚染が深刻化する中、「省エネ・排出削減、低炭素経済の発展」は世界的に高いコンセンサスを形成しています。自動車の軽量化は、エネルギー消費と排出ガスを効果的に削減できます。CFRPは、耐高温性、耐食性、衝撃吸収性などに優れた軽量素材であり、その製品は見た目にもクールな印象を与えます。そのため、自動車エンジニアの間でますます支持されています。近年、自動車へのCFRPの適用を促進するため、多くの大学や企業でも自動車へ...

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炭素繊維複合材料の特徴、主な製品、特性と用途 2023-05-30

１．序文炭素繊維とは炭素含有率が90%以上の高強度・高弾性繊維を指します。化学繊維の中でもトップクラスの耐熱性を誇ります。アクリルとビスコース繊維を原料とし、高温で酸化炭化させて作られています。材料特性: 炭素繊維は主に炭素元素で構成され、高温耐性、減摩性、導電性、熱伝導性、耐食性などを備えています。形状は繊維状で、柔らかく、さまざまな布地に加工できます。繊維軸に沿ったメリット配向のグラファイト微結晶構造により、繊維軸に沿って高い強度と弾性率を備えています。炭素繊維の密度が低いため、比強度と弾性率が高くなります。炭素繊維の主な用途は、樹脂、金属、セラミックス、炭素と混合して高度な複合材料を作成するための強化材としてです。[8] 炭素繊維強化エポキシ樹脂複合材料は、既存のエンジニアリング材料の中で最も高い比強度と弾性率を備えています。 2. パフォーマンス (1) 機械的性質炭素繊維複...

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