卸売最高ポリマー材料製品、工場価格ポリマー材料

射出成形コストを削減する 8 つの方法 2024-11-08

１．制作ワークショップ生産ワークショップのレイアウトでは、特定の生産条件下での柔軟なエネルギー使用を確保しながら、生産要件を満たすことと、生産フローに基づいてレイアウトを最適化するという 2 つの主要な側面を考慮する必要があります。 (1) 電源: 未使用の容量からの過剰なエネルギーの浪費を避けるために、適度なバッファーを備えた安定した電源供給を確保します。 (2) 効率的な冷却水循環：温度制御を維持するために効果的な断熱を備えた効率的な冷却水循環システムを構築します。 (3) 生産レイアウトの最適化: ワークフローのステップを調整して、回転時間とエネルギー消費を最小限に抑え、それによって生産効率を向上させます。 (4) 照明の個別制御: 最も効果的な小型ユニットを使用して個別の照明制御を行い、無駄なエネルギー使用を削減します。 (5) ワークショップ設備の定期メンテナンス: エネルギー...

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ABS射出成形品の光沢を高めるにはどうすればよいですか? 2024-11-11

射出成形金型１．金型キャビティの加工が不十分で、傷、微細孔、摩耗、粗い表面などの欠陥がある場合、プラスチック部品の光沢に影響を与えます。これに対処するには、金型を正確に機械加工してキャビティの表面粗さを低くします。必要に応じて、キャビティを研磨し、クロムメッキします。 2．キャビティ表面に油汚れやウォーターマーク、離型剤が過剰に付着していると、プラスチック部品がくすんだり光沢がなくなったりすることがあります。これを防ぐために、油汚れや水汚れを速やかに除去し、離型剤の使用は控えめにしてください。 3．部品の取り出し時の抜き勾配が小さすぎると、取り出しが困難になったり、脱型時に過剰な力が加わって表面の光沢が低下したりすることがあります。抜き勾配を大きくすると、この問題を軽減できます。 4.金型の通気が悪いと金型内に過剰なガスが閉じ込められ、光沢が失われる可能性があります。金型換気システムがチ...

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新エネルギー車にどのようなナイロン素材が使われているかご存知ですか? 2024-11-15

新エネルギー車両材料業界では、ポリマーにはプラスチック、ゴム、シリコーン材料、炭素繊維などの複合繊維材料が含まれます。高電圧システムに伴う安全上の危険を回避するために、新エネルギー車の材料は耐熱性だけでなく難燃性も備えていなければなりません。したがって、アモイ LFT は、電気自動車のパワートレイン部品と電気自動車のバッテリー用途のメーカーをターゲットとした難燃性ポリアミドソリューションを導入し、電気モーターの安全かつ効率的な動作の確保に貢献しました。ナイロン66は、耐熱性、耐薬品性、強度、加工性に優れているため、自動車業界で広く使用されています。現在では、電装部品や車体部品など、ほぼすべての自動車部品に採用されています。車両部品には、エアホーン、エアコンホース、冷却ファンとそのハウジング、吸気管、ブレーキ液タンク、フィラーキャップなどが含まれます。車体部品には、フェンダー、バックミ...

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長繊維強化熱可塑性樹脂の需要拡大：高強度・軽量素材で産業に革命を起こす 2024-11-26

近年、高強度と軽量を兼ね備えた材料へのニーズの高まりにより、高性能複合材料の需要がさまざまな業界で急増しています。長繊維強化熱可塑性樹脂、特に長ガラス繊維 (LGF) や長炭素繊維 (LCF) を組み込んだものは、自動車から航空宇宙に至るまでの用途において、従来の金属に代わる有力な候補として浮上しています。この記事では、長繊維強化複合材料と標準複合材料の違い、および現代の製造における長繊維強化熱可塑性樹脂の多様な用途について探っていきます。１．長繊維強化熱可塑性樹脂とは? 長繊維強化熱可塑性プラスチック樹脂は、ポリマーマトリックスと長繊維を組み合わせて機械的特性を強化した高度な複合材料です。これらの繊維（多くの場合、ガラスまたはカーボン）は、熱可塑性材料内の補強材として機能し、材料本来の柔軟性と加工の容易さを維持しながら、強度、剛性、耐衝撃性を向上させます。一度形成すると永久に硬化する...

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ロボット工学の未来: ヒューマノイドロボットを動かす 8 つの必須ポリマー (Ⅰ) 2024-11-28

近年、生成型人工知能技術の画期的な進歩のおかげで、人型ロボット産業への注目が高まっています。テスラ、ファーウェイ、シャオミ、テンセント、玉朔科技など国内外のハイテク企業がこの分野に参入し、取り組みを強化している。業界分析レポートによると、2023年に中国の人型ロボット産業は爆発的な成長期に入り、市場規模は前年比85.7%増の39億1000万元に達した。人型ロボット産業は 2024 年から 2025 年にかけて急成長を続け、2026 年までに中国の人型ロボット産業の市場規模は 200 億元を超えると予想されています。 (ULSrobotics) ロボット本体の軽量化この技術は、限られた空間での人間とロボット間の緊密な協力、機械による損傷を防ぐための共同作業中の安全性の確保、ロボットの可動性と柔軟性の強化などの課題に取り組むため、主要な研究分野の 1 つです。四肢の骨格構造は、人型ロボット...

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PA6 の難燃メカニズムの探索と一般的な難燃剤のレビュー 2024-12-19

製造技術が進歩し続けるにつれて、ポリアミド 6 はエレクトロニクス、自動車、電気通信などのさまざまな業界で人気のあるポリマー材料になりました。特に、PA6 複合材料は、より幅広い構造と機能コンポーネントを提供します [8]。しかし、これらの分野に適用される場合、PA6 複合材料は高温、可燃性、漏電、短絡などの極端な条件に直面することが多く、可燃性は PA6 複合材料が使用できるかどうかの重要な指標の 1 つです。安全かつ効率的に運用できます。未変性 PA6 は UL94 V-2 の難燃性評価を有し、限界酸素指数 (LOI) は 20 ～ 22% の範囲です。これは、PA6 が裸火にさらされると急速に燃焼し、滴り落ちて炎が広がる傾向があることを意味します [16]。 PA6 複合材料の場合、状況はさらに複雑になります。いくつかの複合材料コンポーネントは実際に PA6 の燃焼を促進する可能...

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炭素繊維複合材料: 低高度経済を推進する革新的な素材 2024-12-23

低高度経済炭素繊維に新たな成長の地平をもたらす (1) 炭素繊維複合材料：航空宇宙機の軽量化を実現する鍵となる素材カーボンファイバーは炭素含有量が 90% 以上の繊維材料で、低密度、高比強度、高弾性率などの多くの特性を備えています。引張強さは同じ重量で鋼、アルミニウム合金、チタン合金の9倍以上、弾性率は鋼、アルミニウム合金、チタン合金の4倍以上です。これらの利点により、カーボンファイバーは航空宇宙車両の軽量化を実現するための理想的な選択肢となります。炭素繊維複合材料を航空機の機体構造と内部部品の構造に適用することにより、航空機の重量が大幅に軽減され、エネルギー消費が最小限に抑えられ、構造強度と安全性が向上します。 eVTOL の構築に炭素繊維複合材料を使用すると、航空機の総重量を 30% ～ 40% 削減できます。 (2) 低高度経済が炭素繊維複合材料に新たな推進力をもたらす eVTO...

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