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複合材料用強化繊維の弾性率と引張強度 2024-07-16

現在、複合材料の一般的な強化繊維としては、炭素繊維、ガラス繊維、ケブラー（アラミド）繊維の 3 種類が一般的である。複合強化材に使用される場合、繊維は材料の性能基準を定義することができ、設計構造において耐荷重の役割を果たす一方、樹脂マトリックスは主に繊維に荷重を伝達する役割を果たします。つまり、ファイバーの種類の選択は設計プロセスの不可欠な部分です。上記の 3 つの強化繊維については、特定のプロジェクトにどの材料を使用するかを決定する際に、比較検討する必要がある数千の特性が存在することがよくあります。使用する繊維を選択する場合、弾性率、引張強さ、圧縮強さ、靱性、剛性、導電性、耐薬品性/耐食性などの要素と特性はすべて重要です。選択できる材料特性は数千ありますが、プロジェクト設計の開始時に適切な繊維を選択することで、プロジェクト全体の課題を効果的に軽減し、最適な原材料を特定することが...

TDSレポートとは何ですか? TDS レポートと MSDS レポートの違いは何ですか? 2024-07-17

すべての化学物質は輸出輸送前に MSDS 報告書を提出するよう指示されており、一部の化学物質は TDS 報告書も提出する必要があります。 TDSレポートとは何ですか? TDS レポート (テクニカルデータシート) は、テクニカルパラメータテーブルであり、テクニカルデータシート、化学技術データシートとしても知られています。化学物質の技術仕様や性能に関する情報を提供する文書です。 TDS レポートには通常、化学物質の物理的特性、化学的性質などに関する情報が含まれています。さらに、TDS レポートには、化学物質の使用、保管要件、およびその他の関連技術情報に関する推奨事項が含まれる場合があります。このデータは、化学物質の適切な使用と取り扱いに不可欠です。 TDS レポートの重要性は次の点に反映されています。 1. 製品の理解と比較: 消費者に製品や材料を深く理解する機会を提供し、さ...

自動車部品における炭素繊維複合材の多用 2024-07-17

自動車用途における炭素繊維自動車は非常に重要な交通手段であり、人々の生活に多くの利便性をもたらしますが、環境汚染やエネルギー危機などの問題ももたらします。現在、中国はカーボンとカーボンニュートラルの頂点に達するという目標を明確に定義し、さまざまな産業に新たな要件を提示しており、カーボン削減と脱炭素化は自動車業界のコンセンサスとなっている。したがって、現在、自動車の生産において、メーカーは適切なエネルギー節約と排出削減基準を達成するよう努めることになる[23]。データによると、車両質量が 10% 減少するごとに、燃料消費量が 100 キロメートルあたり 0.7 リットル減少し、排気ガスが 7% 減少し、制動距離が 3 ～ 7 メートル短縮され、加速度がゼロになることが示されています。 0.5秒短縮されました。炭素繊維応用の利点高張力鋼、アルミニウム合金、マグネシウム合金、高性能プラ...

深海用炭素繊維複合材バラストタンク 2024-08-01

伝統的な深海バラストタンクは主に鍛鋼、アルミニウム、チタン、その他の金属材料で作られており、技術は比較的成熟しています。カーボンファイバーとポリマー樹脂などの軽量複合材料で作られたバラストタンクの重量は、同じ仕様の金属タンクに比べて 40% ～ 60% 軽量です。これは、より多くの科学機器を持ち運びできることを意味します。深海探査軽量ポリマー複合材料は、高圧および高温耐性の優れた性能により、ナビゲーション、航空、航空宇宙分野で広く使用されています。深海バラスト開発チームは3年近くの努力を経て、カーボンファイバー巻き深海高圧タンク本体の多方面の問題を解決し、完全な独立した知的財産権を取得しました。この技術で作られた軽量複合深海バラストタンクは、一般の圧力容器として使用でき、ROV（遠隔操作型潜水器）、AUV（自律型潜水器）、水中マーカー、水中観測などのさまざまな海洋観測プラットフォーム...

長繊維複合材料のカーシートへの応用 2024-08-01

近年、自動車産業の急速な発展に伴い、カーシートに対する人々のさまざまな要求は向上し続けており、カーシートの軽量化、多機能、環境快適性、安全性はカーシートに対する人々の基本的なニーズとなっています。したがって、これらの側面は徐々に自動車用シートの開発の主な方向性になってきました[5]。長繊維複合材料は、樹脂と長繊維複合材料から構成され、高強度、低密度、短い生産時間、成形の容易さなど、現在の自動車の開発傾向に適したさまざまな特性を備えています。そのため、自動車業界では徐々に車のシートに好まれる素材となってきました。チャイルドシートの概要カーシートは主に、シートカバー、シートピロー、シートフォーム、シートスケルトンの4つの部分で構成されています。さらに、市場のさまざまなニーズに対応して、一部の座席にはアームレスト、ウエストサポート、またはマッサージ関連の快適なコンポーネントも備えています。...

鋼材から複合材へ：電池外装の複数素材の研究 2024-08-07

バッテリーは電気自動車の最も重要なコアコンポーネントの 1 つであり、高温、歩行、さらには衝撃に直面しても、バッテリー保護の安全性は無視できません。バッテリーの安全を守るためには、バッテリーシェルが最も重要です。バッテリーは電気自動車の中核となる重要なコンポーネントであるため、電気自動車の研究者は電気自動車のバッテリーに注目し、バッテリーを保護するための理想的な材料を探してきました。スチールは、大量生産に適した最も経済的で持続可能なバッテリーハウジング材料です。バッテリーハウジングはどのように保護されていますか? & バッテリーケースはどのような条件を満たす必要がありますか? バッテリーハウジングは電気自動車の重要な部分であり、高電圧バッテリー、電子機器、センサー、コネクタを収容し、車両の全体的な構造と安全性を保護し、潜在的な外部衝撃、熱、水の浸入から重要なコンポーネントを保護します...

スポーツ用品向け複合材料の需要と動向分析 2024-08-08

１．はじめにスポーツ用品の市場規模と種類は拡大し続けており、人々の健康とレクリエーション生活により多くの選択肢を提供しています。同時に、複合材料の研究と応用も目覚ましい進歩を遂げ、あらゆる分野に革新と画期的な成果をもたらしました[8]。これら 2 つの分野が交差するところでは、スポーツ用品用の複合材料の需要と傾向を探ることが重要な研究テーマになります。スポーツやフィットネスに対する人々の熱意が高まるにつれ、スポーツ用品に対する需要も多様化、個別化する傾向が見られます。従来の有酸素トレーニング機器からハイテクのスマートフィットネス機器まで、さまざまな製品が市場に登場しています。しかし、スポーツ用品の継続的な進化と革新に伴い、材料の性能に対する要件も高まっています。同時に、複合材料の研究と応用も大きく進歩しました。複合材料は、その優れた特性、多様な機能、幅広い応用分野で広く注目されて...

インテリジェントかつ軽量: 電池構造の革新をリードする炭素繊維複合材料 2024-09-02

炭素繊維強化ポリマー (CFRP)は、その卓越した物理的および機械的特性により、特に航空宇宙および高性能自動車用途の分野で、現代の産業において重要な位置を占めています。電気自動車 (EV) およびエネルギー貯蔵システム (ESS) 市場の急速な成長に伴い、効率的で軽量なバッテリーシステムの需要が高まっています。 - 従来の電池構造材料には重量、強度、耐久性の点で限界があり、現代の要件を満たすことが困難になっています。～炭素繊維複合材料は、高強度、低密度、優れた耐食性を備え、電池構造材料として理想的な選択肢となりつつあります。この論文では、電池構造における炭素繊維複合材料の統合的応用を掘り下げ、その技術革新、市場の可能性、直面する課題を分析します。電池構造の材料要件炭素繊維複合材料の利点バッテリー構造は電気自動車 (EV) およびエネルギー貯蔵システム (ESS) の中核コンポ...

(Ⅱ) 射出成形品の繊維浮きはどうすればよいですか？ 2024-09-27

金型温度が低すぎる原因: 金型温度が低すぎると、流動中に溶融物が急速に冷却され、ガラス繊維がベース樹脂に完全に封入されず、表面に浮いてしまいます。解決策: 金型温度を適切に上げて、溶融物がガラス繊維を均一にコーティングするのに十分な流動性を確保するようにします。金型温度制御システムを定期的にチェックして、金型のすべての部分の温度が均一であることを確認してください。射出温度が低すぎる原因: 射出温度が低すぎると、溶融粘度が高くなり、ガラス繊維が均一に分散することが困難になり、表面に繊維が蓄積します。解決策: 射出温度を上げて溶融粘度を下げ、ガラス繊維と樹脂の完全な混合を促進します。スクリューの速度を調整して、溶融物が完全に溶けて均一に混合されるようにします。射出速度が速すぎる原因: 射出速度が速すぎるとメルトフローレートが高くなり、流動中にガラス繊維が表面に向かって移動し、浮遊...

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高性能長ガラス繊維（LFT）素材の防爆カメラへの応用 2024-10-28

周知のとおり、防爆製品には、防爆定格、材料規格、シール性能、機能性、認証要件など、非常に特殊な要件があります。このうち、材料要件は特に厳しいです [8]。防爆カメラを例に挙げると、現在、ほとんどのケースにはステンレス鋼または鋳造アルミニウム合金が使用されており、一定の爆発圧力に耐えることができ、耐食性、耐爆発性、高温耐久性を確保するための特別な処理が施されています。長期安定したパフォーマンス。防爆製品の分野で「スチールからプラスチックへの置き換え」によりコストダウンを実現するには? アモイ LFT-G 長ガラス繊維強化材料はあなたの最良の選択です! 防爆製品の使用環境は非常に厳しいことがよくあります: 1. 可燃性および爆発性物質の存在: 可燃性ガス、蒸気、ミストなど、防爆機器には良好な機械的強度と防爆性能が必要です。２．複雑な環境条件: 一部の産業現場では、高温、高湿度、腐食環境な...

ドローン構造コンポーネントへの先進複合材料の応用。 2024-10-28

一般に「ドローン」と呼ばれる無人航空機 (UAV) は、人間のパイロットが搭乗せずに、無線遠隔制御と車載プログラム制御システムを使用して、または車載コンピュータによる完全または断続的な自律運転を使用して操作される航空機です。。新しいタイプの航空機であるドローンは、運用要件や任務の目的の点で有人航空機とは異なります。ドローンは通常、低コスト、軽量構造、高いステルス機能、長い飛行時間、および高い保管寿命を必要とします。無人戦闘機には、高い操縦性と大幅な過負荷耐性も求められます。[16] 複合材料の特性により、高比強度、高比弾性率、強力なデザイン性、優れた耐疲労性、向上したステルス性能、長寿命、良好な衝撃吸収性など、ドローンのほとんどの構造は複合材料で作られています。これには、胴体、翼、水平尾翼、垂直尾翼、尾翼支持体、操縦翼面、着陸装置などの部品が含まれます[36]。ドローン構造に複合材料...

複合材料の 8 つの非破壊検査 (NDT) 法の概要 2024-11-01

複合材料は、異なる特性を持つ成分を最適な方法で組み合わせた高度な材料調製技術によって生み出された新しい材料です。 1940 年代に、航空業界のニーズにより、ガラス繊維強化プラスチック (一般にグラスファイバーとして知られる) が開発され、「複合材料」という用語の始まりとなりました。 1950年代以降、カーボン繊維、グラファイト繊維、ボロン繊維などの高強度・高弾性繊維が次々に開発されました。 1970 年代までには、アラミド繊維や炭化ケイ素繊維も登場しました。さまざまな分野、特に航空宇宙、自動車、建設、エレクトロニクス、新エネルギー分野で複合材料の応用が増加するにつれ、世界の複合材料産業は継続的な成長傾向を示しています。さまざまな業界でより多くの複合材料や構造が使用されるにつれ、それらの損傷を検査する方法を理解することが重要なテーマになっています。この記事では、複合材料の一般的な非破壊検...

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