-
顧客プロジェクト: 農業機器向けPA6-LGF30ソリューション - 乳牛脚分離機
2025-08-06
アプリケーションの背景 牛脚セパレーター は 地上設置型コンポーネント 現代で使用される 搾乳場 乳牛を優しく安定した姿勢に導くために、 自動的に分離する 搾乳を容易にするために後ろ足を切ります。 このデバイスには、 スプレーノズルの取り付け穴 、考慮して 自動清掃 または 消毒 乳房と脚の 水または消毒スプレー 。 以前は、セパレーターは通常、 短ガラス繊維強化プラスチック 。 しかし、繰り返し負荷がかかると、 蹄の衝撃 、そして過酷な農場環境への曝露(例えば 肥料 、 水分 、 そして 洗浄用化学薬品 —短繊維素材は、しばしば 強度不足 、 変形 、 ひび割れ 、 または 早期老化 。 マテリアルアップグレード PA6長ガラス繊維30%(LGF-PA6)の利点 • 高い耐荷重強度 30%長ガラス繊維強化PA6(LGF-PA6)は、成形時に内部に連続繊維骨格を形成し、機械的強度を大幅に向...
もっと見る
-
ポリマー材料の収縮に影響を与える要因
2025-08-13
の分野では ポリマー用途 、 収縮 レートは、 寸法精度、性能、最終的なアプリケーション結果 ポリマー製品の。 日常的に使用されるプラスチック製品であっても、高度な産業分野で使用される精密部品であっても、ポリマー材料の収縮を理解し制御することは、製品の品質と機能を保証するために不可欠です。 この記事では、 重要な要素 ポリマーの収縮に影響を与え、探索する 効果的な方法 収縮を減らすためです。 1. 高分子材料における収縮率の定義 ポリマー材料の収縮率とは、成形温度におけるプラスチック部品の寸法と、金型から取り出して室温まで冷却した後の寸法との差をパーセンテージで表したものです。これは、金型外で冷却した後のプラスチック部品の寸法減少の程度を直接反映しています。 簡単に例えると、高温のプラスチックモデルを金型に入れて成形するようなものです。冷却されると、金型内の成形温度におけるサイズよりも小さ...
もっと見る
-
顧客プロジェクト: 自転車ボトルケージにPA12を充填した長尺カーボンファイバー
2025-08-27
アプリケーションの背景 その 自転車のボトルケージ 小さなアクセサリーのように見えるかもしれませんが、重要な役割を果たします。 荒れた路面でもボトルをしっかりと固定し、屋外での雨、気温変化、紫外線への耐性を備えつつ、スムーズな出し入れを可能にすることが求められます。同時に、ライダーは軽量で耐久性があり、現代のカーボンファイバー製自転車の高級感にふさわしい外観も求めています。 従来の解決策、例えば アルミチューブケージ または 短ガラス繊維強化ナイロン 多くの場合、強度対重量比、疲労耐性、低温衝撃性能、表面美観の間の適切なバランスを実現するのに苦労しています。 顧客の悩み 1. アルミニウム合金ケージ: 軽量だが、締め付けによるストレスや衝撃を繰り返すと疲労亀裂が生じやすく、永久変形しやすい。また、外観が自転車の「カーボンファミリールック」と一致しない。 2. 短繊維ナイロンケージ: 湿気、...
もっと見る
-
複合材料の修復:プロセス、方法、および重要なポイント
2025-09-01
概要 複合材料の修復とは、複合材料部品(例えば、 炭素繊維強化複合材料 そして ガラス繊維強化複合材料 )使用中または加工中に損傷した物(例: ひび割れ、剥離、穴、摩耗 )。高い比強度と優れた耐食性などの利点を持つ複合材料は、 航空宇宙、自動車、海洋、風力エネルギー、その他の産業 したがって、修理技術は、機器の安全で信頼性の高い動作を保証するために非常に重要です。 I. 複合材料における損傷の種類 表面損傷: 傷、摩耗、コーティングの損失など、主に外観と表面保護に影響します。 内部損傷: 剥離、剥離、微小亀裂など、目に見えない部分が多いが、構造強度を著しく低下させる。 貫通ダメージ: 穴、亀裂など、構造の完全性を直接損なうものがあり、緊急の修理が必要となります。 衝撃による損傷: 異物の衝突により生じたへこみや繊維の破損。多くの場合、剥離を伴います。 II. 基本的な修復プロセス 損傷検査...
もっと見る
-
自動車軽量化のための炭素繊維複合材の応用
2025-09-02
地球温暖化と化石燃料資源の枯渇が進む中、グリーンエネルギーと持続可能な開発の推進は世界的なコンセンサスとなっています。近代産業文明の産物である自動車産業は、エネルギー節約と排出量削減というかつてないプレッシャーに直面しており、車両の軽量化はこれらの課題に対処するための重要なアプローチとなっています。様々な軽量素材の中でも、 炭素繊維複合材 s 優れた比強度、比弾性率、設計柔軟性を特徴としており、自動車業界で広く採用されています。 自動車における炭素繊維複合材料の応用 1. 車体構造部品 まず、 外装パネル 、 炭素繊維複合材 などの部品に広く使用されています ドア そして エンジンフード これらの部品は、優れた機械的性能だけでなく、空力特性や振動騒音特性など、複数の機能要件を満たす必要があります。最適な炭素繊維積層構造を設計し、高性能樹脂マトリックスを選択することにより、部品の軽量化を図り...
もっと見る
-
炭素繊維強化PPSの概要
2025-11-10
H1 主标题 長繊維強化PPS 概要段落 高性能熱可塑性複合材料は金属の代替として使用できます。 PEEK はエンジニアリング性能のベンチマークと見なされていますが、強化 PPS は真にコスト効率に優れた代替手段を提供します。 正文 エンジニアリング熱可塑性プラスチックの需要は、 パソコン 高性能熱可塑性プラスチック ピーク 工業用途では着実に増加しています。これらの材料は、 3Dプリントフィラメント 航空宇宙やエネルギーなどの産業向けに、金属に代わる軽量の代替品を提供しています。 強化材を配合することで、これらの高性能プラスチックの特性をさらに高めることができます。例えば、 チョップドカーボンファイバー 強度と剛性の両方を向上させます。このような強化は、低価格帯および中価格帯のエンジニアリングプラスチックだけでなく、高性能熱可塑性プラスチックにも適用できます。3Dプリンターのノズルが研磨...
もっと見る
-
PEEKが他の高性能エンジニアリングプラスチックよりも優れている点
2025-11-11
PEEK(ポリエーテルエーテルケトン)材料概要 導入 PEEK(ポリエーテルエーテルケトン) は、分子骨格に-O-Ph-O-C(=O)-Ph-の繰り返し単位を有する直鎖芳香族高性能ポリマーです。半結晶性の熱可塑性プラスチックであり、他の特殊プラスチックに比べて多くの利点を持つ高性能特殊エンジニアリングプラスチックです。 ピーク 融点は 334℃ 、軟化点 168℃ 、引張強度は 132~148MPa 優れた 機械的特性 、 耐高温性 260℃まで良好 自己潤滑 、 耐薬品性 、 難燃性 、 剥離抵抗 、 耐摩耗性 、 そして 放射線耐性 高級な 機械、原子力、航空宇宙 アプリケーションとしても機能します。 高温構造材料 そして 電気絶縁材料 、または複合される ガラス繊維 または 炭素繊維 強化材料を製造するためにPEEKは、 4,4′-ジフルオロベンゾフェノン そして ハイドロキノン ア...
もっと見る
-
医療・ヘルスケア分野における革新的複合材料
2025-11-25
body { font-family: "Helvetica Neue", Arial, sans-serif; line-height: 1.75; color: #333; font-size: 16px; letter-spacing: 0.3px; } p { margin: 16px 0; } strong { font-size: 20px; font-weight: 600; color: #111; } h1, h2, h3 { color: #111; font-weight: 700; } h1 { font-size: 28px; margin-top: 40px; margin-bottom: 20px; } h2 { font-size: 22px; margin-top: 40px; margin-bottom: 20px; } h3 { font-size: ...
もっと見る
-
全国競技大会における複合材料:競技現場での応用から技術革新まで
2025-11-25
/* 全局文字体和行距離优化 */ body { font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;行の高さ: 1.7;カラー:#222;背景色: #fafafa;マージン: 20px; } /* 段落间ピッチ */ p { margin-bottom: 18px; } /* H1 主标题 */ h1 { font-size: 28px;色: #2c3e50;マージン-ボトム: 20px; border-bottom: 2px ソリッド #ddd;パディングボトム: 8px; } /* H2 一级小标题 */ h2 { font-size: 22px;色: #34495e;マージントップ: 25px;マージン-ボトム: 15px;ボーダーボトム: 1px ソリッド #ddd;パディングボトム: 5px; } /* H3 二级小标题 */ h3 { ...
もっと見る