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PPの変更方法は、一般的に化学的および物理的変更に分けられます 2021-09-13

PPの変更方法は、一般に化学的変更と物理的変更に分けられます. 化学修飾は、分子鎖への架橋とグラフト化です.物理的修飾は、修飾されたプラスチックを得るためにいくつかの修飾剤を追加することです. PP修正の方法：グラフト修正、架橋修正、強化修正、充填修正、強化修正 PPの鉄筋修正が導入されました： 1つ目：PP材料の強度、硬度、耐熱性を強化し、PP材料の収縮率と反りを効果的に低減し、製造コストを制御するための、硬質無機フィラー充填の強化 2番目：ガラス繊維強化は、PPの強度、硬度、耐熱性、収縮を大幅に改善できます. LFTプラスチックは主に開発・生産 PP充填ガラス繊維と炭素繊維材料、通常12mm用に予約されています.一般的に、当社の長繊維改質材料の最大粒子長は25mmですが、要件に応じてさまざまな材料長を作成できます. LFT PP改質材料の性能は、2mm材料の一般的な改質長さの性...

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長いガラス強化ポリプロピレン（LGF）はどのように作られていますか？ 2021-09-26

長繊維PP改質材料造粒機が繊維ストリップを6〜25mmの粒子長に切断した後、冷水冷却後の完全に含浸されたストリップなど、さまざまなガラス繊維含有量の繊維で均一に覆われ、PP原料樹脂材料が加熱および溶融されます. 含浸プロセスにより、ガラス繊維&炭素繊維を整然と配置できるため、せん断粒子は変化に基づいて良好な性能を維持し、いくつかの特性を向上させます.長繊維PP材料、一般的な長さは約12mm、優れた機械的特性、高い衝撃を備えています抵抗、高い引張強さなど. PP長ガラス繊維強化材料の構造は複雑であるため、当社には、輸出材料の品質と安全性を確保するために、PP材料の各バッチで実験的検証を行う特別なテストチームがあります.変換プロセス（収縮、反りなど）中の部品品質と繊維配向分布.これらの結果に基づいて、統合シミュレーション手法は、最終的なアプリケーションのパフォーマンスをシミュレートするための...

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耐紫外線性PBT顆粒用のPBT充填ガラス繊維複合プラスチック 2021-10-26

ガラス繊維充填PBT強化複合材、ガラス繊維とPBT樹脂の結合力は良好で、PBT樹脂に一定量のガラス繊維を加えると、PBT樹脂の耐薬品性、加工、その他の本来の利点を維持できるだけでなく、機械的特性を大幅に向上させ、克服することができます. PBT樹脂のギャップ感度.ガラス繊維の改質後、PBTの引張強度、破断点伸び、曲げ強度、曲げ弾性率、および衝撃強度はさまざまな程度に改善されます.ガラス繊維の質量分率が0％〜30％の場合、ガラス繊維含有量の増加に伴い、変性PBT樹脂の機械的特性が向上します. この種の製品は主に自動車、電子、電動工具で使用され、ガラス繊維の比率が異なり、その用途も異なります.技術チームによる評価が必要な場合は、製品の種類をお知らせください. PBTは結晶性芳香族ポリエステルです.難燃剤を添加しない場合、難燃剤はUL94HBレベルです.難燃剤を添加して初めて、UL94V0レベ...

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PP gf40とは何ですか？ 2021-12-22

あれは、元のガラス繊維40％充填ポリプロピレン樹脂t oポリプロピレンの性能を向上させます.ガラス繊維の改質は、改質を強化するための最も重要な方法の1つであり、ガラス繊維の改質は、短いガラス繊維の改質、長いガラス繊維の改質、および連続繊維の改質にも分けられます. LFT-G 同社は長ガラス繊維改質材料の製造を専門としています.つまり、ポリプロピレンと長ガラス繊維を浸漬プロセスで混合した後、ごみを細片に切断し、5〜25mmの範囲の粒子に切断します.粒子の内部繊維は、引張強度を強化するためにきれいに配置されています.強度と機械的特性.その性能は短繊維改質と連続繊維改質の中間ですが、コスト性能はこれら2つのモデルよりも高くなっています. 科学技術の継続的な発展に伴い、短繊維改質は複合材料業界で最も一般的な改質材料になりました.その性能は多くの材料の用途に対応できませんが、長いガラス繊維改質材...

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複合産業: LFT-D 長繊維強化熱可塑性プラスチックプロセスの紹介 2022-11-24

1 概要 1.1 はじめに LFT-D は、Long Fiber Reinforce Thermo Plastic In Direct Processing の略称です。 1.2 プロセスの特徴半完成の板または顆粒に依存する GMT および LDT-G と比較して、LDT-D 技術はポリマーマスターバッチとガラス繊維を直接使用して毎日の生産を行うため、製版または顆粒化の中間プロセスが排除され、コストとコストが削減されます。原材料の選択がより便利かつ実用的になります。ポリマー顆粒は、製品の需要や生産時に発生する悪条件に応じて迅速に調整および変換できます。機械的特性に応じて補強に使用する繊維を変更することができます。熱安定性、難燃性、熱老化、着色、耐吸水性など、自動車メーカーが提案するいくつかの特殊な物性や特殊特性については、他の改質添加剤を直接添加することで最終製品の性能を向上させること...

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PPS (ポリフェニレンサルファイド) 高温耐性エンジニアリングプラスチックの 4 つの一般的な改質に関するディスカッション 2023-03-31

PPS の分子構造はベンゼン環と硫黄原子が相互に配列して構成されており、その配置が規則正しく、熱安定性の高い結晶構造を形成しやすいです。同時に、PPS 材料の分子構造は非常に安定した化学結合特性を持ち、ベンゼン環構造は PPS をより強固にし、硫黄エーテル結合 (-S-) はある程度の柔軟性を与えます。 PPS 自体は優れた耐熱性、難燃性、耐薬品性を備えており、有望な材料のはずですが、純粋な PPS にはいくつかの問題があります。未改造の PPS には避けられない欠陥がいくつかあります: 難しい加工: これはすべての高温耐性材料の最大の問題点です。成形プロセスや加工エネルギー消費量に関係なく、加工温度が高いと大きな課題に直面します。さらに、PPS は依然として溶融プロセスにおいて熱酸化架橋を起こしやすいため、流動性が低下し、加工の難易度がさらに向上します。靭性が低い: PPS の分子鎖...

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航空宇宙産業ではどのようなポリマー材料が使用されていますか? 2023-06-15

航空宇宙技術の開発は新素材と切り離すことはできません。新世代の航空宇宙製品の誕生は、通常、多数の先進的な新素材の開発の成功に基づいています。同時に、これらの航空宇宙製品の出現により、多くの新素材プロジェクトの迅速な立ち上げと応用も促進されました。特にポリマー材料は、航空宇宙産業の重要な支持材料として、ゴム、エンジニアリングプラスチック、特殊機能性繊維、塗料、合成樹脂、接着剤、シーラントなどを含めて重要な役割を果たしています。特殊ゴム素材航空宇宙分野で使用されるゴムには、主にネオプレンゴム、ニトリルゴム、クロロエーテルゴム、エチレンプロピレンゴム、シリコーンゴム、フルオロシリコーンゴムなどが含まれます。機能別には、主にゴムシール材、ゴム制振材、熱伝導性ゴムなどがあります。ゴム等フッ素ゴムフッ素ゴム（FKM）は耐熱性に優れ、250℃までの高温環境下でも長時間使用できます。また、耐油性、...

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自動車産業におけるガラス長繊維強化プラスチックの一般的な用途 2023-07-04

長繊維強化熱可塑性プラスチック (LFT) は、LFT のベース樹脂として最も一般的に使用され、次に PP、PA、さらに PBT、PPS、PPA、TPU およびその他の樹脂が続きます。より良い結果を達成するには、樹脂ごとに異なる繊維が必要であることに言及する価値があります。 LFTの開発 1980 年に米国の Polymer Composites Corporation (PCI) が最初に LFT の理論的設計概念を提案し、準備研究と製品開発を実施しました。 1990 年に、英国複合材料会社 (ICI) は、Verton という商品名で LFT 粒子の開発に初めて成功しました。それは自動車部品の設計と準備に適用され始めました。 2000 年には、LFT 製品の 80% が自動車部品に使用されました。自動車の軽量化に大きく貢献している[29]。自動車用途における LFT フロントエンド...

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ポリフェニレンサルファイド (PPS): 高温耐性プラスチックの包括的なガイド 2023-10-26

ポリフェニレンサルファイド (PPS)は、高性能、高温耐性のエンジニアリング熱可塑性プラスチックです。半結晶構造とユニークな特性の組み合わせを持っています。寸法安定性や熱安定性から高温耐性や耐薬品性まで、その範囲は多岐にわたります。電気絶縁性に優れているため、電気部品に適しています。この多用途素材について詳しくご覧ください。ポリフェニレンサルファイド(PPS)とはポリフェニレンサルファイド (PPS) は、半結晶性の高温エンジニアリング熱可塑性プラスチックです。これは硬質で不透明なポリマーです。融点が高い（280℃）。これは、チオエーテル結合と交互になった p-フェニレン単位で構成されています。[16] PPS は、次のような優れたバランスの特性を備えています。 *優れた機械的強度 *寸法安定性 *電気絶縁性 *火、化学物質、高温に対する耐性高温での靭性が向上するため、加工が容易です...

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ポリエーテルエーテルケトン (PEEK): 超高性能エンジニアリングプラスチックの完全ガイド 2023-10-26

ポリエーテルエーテルケトン (一般に PEEK と略称) は、ポリケトンファミリーに属する高性能エンジニアリング熱可塑性プラスチックです。優れた機械的、熱的、化学的特性で知られています。[3] これらの特性により、PEEK は幅広い用途に適しています。用途には、航空宇宙、自動車、医療、エレクトロニクス産業が含まれます。しかし、他の耐熱プラスチックと比べて何がユニークなのかご存知ですか? こちら: *PEEKの構造とその反応機構 *他の耐熱プラスチックの各種 PEEK バージョンの比較 *適切な加工条件と使用可能な最終製品 PEEK - ポリエーテルエーテルケトンとは何ですか? ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）は、ポリケトンポリマー（ＰＥＫ、ＰＥＥＫ、ＰＥＥＫＫ、ＰＥＫＫ、ＰＥＫＥＫＫ）のファミリーに属する。このうち、PEEK が最も広く使用されており、大規模に生産されています。 ...

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炭素繊維強化熱可塑性複合材料トップ 5 2024-05-27

ポリマーは、21 世紀で最も一般的に使用され、よく知られている材料の 1 つです。しかし、純粋なポリマーは、大きな強度と優れた耐熱性が必要な産業での使用には十分ではありません。結果として、熱可塑性複合材料が好ましい材料となり、これらの新しい材料を作成するには、高いエネルギー消費、高価な材料コスト、信頼性、リサイクル可能性などの障害を克服する必要があります。炭素繊維（CF）は、軽量、高温耐力、低密度、高弾性率、良好な耐薬品性などの優れた特性により研究者の注目を集めています。 CF は、高い強度重量比、低毒性、リサイクル可能、非腐食性、優れた耐摩耗性を備えたユニークな材料でもあります。一般に、CF には重要な電気的、物理的、機械的、および熱的特性があります。熱可塑性複合材料とは、マトリックスとしての熱可塑性ポリマー（ポリエチレン（PE）、ポリアミド（PA）、ポリフェニレンサルファイド（PPS...

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自動車内装の臭気：材料エンジニアにとって避けられない課題 2025-07-10

臭い感覚的な体験であると同時に、品質を測る知覚基準でもあります。車内という限られた空間では、プラスチックから漂う「新車の匂い」は高級感の象徴ではなく、むしろ消費者の大きな不満の原因となることが多いのです。本稿は、工学の実践に基づき、臭気の発生源、メカニズム、分析手法、そして臭気制御戦略を体系的に探求する。材料エンジニアを支援することを目的としている。自動車内装材の設計時に臭気リスクを発生源から低減。プラスチックの臭いはどこから来るのでしょうか? プラスチック材料中の臭気分子は主に揮発性有機化合物（VOC）の形で存在し、それは 3つの主なメカニズム： 1. 拡散：未反応のモノマーと小分子は、材料内部から表面へと移動します。プラスチック中のVOCは、フィックの拡散の第二法則に従います。例えば、ポリプロピレン（PP）におけるアルデヒドの拡散係数は約10⁻⁹cm²/sです。23℃...

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