車を買うとき 価格、車のブランド、構成に加えて考慮します 燃料消費量も重要な要素です アモイ LFT がトリックを教えます 予算内 車を選ぶときは車の性能に加えて 軽量素材を使用した車を選ぶのが最善です 自動車の軽量化とは何ですか? 自動車の軽量化とは、自動車の強度や安全性能を確保することを前提として、自動車全体の質量を可能な限り減らすことである。車のダイナミクスを改善し、燃料消費量を減らし、排気ガスの汚染を減らすため。 そして、自動車材料にプラスチックを適用する最大の利点は、車体の軽量化です。 車の重量を減らすとどれくらいのガソリンを節約できますか? 理論的には、燃費は車の重量に関係します。車が重ければ重いほど、乗り越えなければならない抵抗が大きくなり、燃料消費量も多くなります[76]。 それだけでなく、車の軽量化は二酸化炭素排出量を効果的に削減することもできます。 統計によると、車のエ...

新エネルギー車両材料業界では、ポリマーにはプラスチック、ゴム、シリコーン材料、炭素繊維などの複合繊維材料が含まれます。高電圧システムに伴う安全上の危険を回避するために、新エネルギー車の材料は耐熱性だけでなく難燃性も備えていなければなりません。 したがって、アモイ LFT は、電気自動車のパワートレイン部品と電気自動車のバッテリー用途のメーカーをターゲットとした難燃性ポリアミド ソリューションを導入し、電気モーターの安全かつ効率的な動作の確保に貢献しました。 ナイロン66は、耐熱性、耐薬品性、強度、加工性に優れているため、自動車業界で広く使用されています。現在では、電装部品や車体部品など、ほぼすべての自動車部品に採用されています。車両部品には、エアホーン、エアコンホース、冷却ファンとそのハウジング、吸気管、ブレーキ液タンク、フィラーキャップなどが含まれます。車体部品には、フェンダー、バックミ...

近年、高強度と軽量を兼ね備えた材料へのニーズの高まりにより、高性能複合材料の需要がさまざまな業界で急増しています。長繊維強化熱可塑性樹脂、特に長ガラス繊維 (LGF) や長炭素繊維 (LCF) を組み込んだものは、自動車から航空宇宙に至るまでの用途において、従来の金属に代わる有力な候補として浮上しています。この記事では、長繊維強化複合材料と標準複合材料の違い、および現代の製造における長繊維強化熱可塑性樹脂の多様な用途について探っていきます。 １．長繊維強化熱可塑性樹脂とは? 長繊維強化熱可塑性プラスチック樹脂は、ポリマーマトリックスと長繊維を組み合わせて機械的特性を強化した高度な複合材料です。これらの繊維（多くの場合、ガラスまたはカーボン）は、熱可塑性材料内の補強材として機能し、材料本来の柔軟性と加工の容易さを維持しながら、強度、剛性、耐衝撃性を向上させます。 一度形成すると永久に硬化する...

なぜプラスチックの耐摩耗性を改善する必要があるのですか？プラスチック製品の広大なアプリケーションフィールドでは、耐摩耗性は、プラスチックのアプリケーション範囲とサービス寿命に決定的な役割を果たす重要なパフォーマンスインジケーターです。 プラスチックは、自動車製造、機械工学、電子機器、その他多くの分野で広く使用されているため、耐摩耗性の改善がますます重要になっています。 プラスチックの使用中に摩擦と摩耗を効果的に減らすために、現在2つの主なアプローチがあります。 潤滑物質の追加と補強材料。 ただし、潤滑剤はある程度摩擦を減らすことができますが、いくつかの欠点があります。 時間が経つにつれて、潤滑剤は老化しやすく、潤滑の有効性が低下し、定期的な追加とメンテナンスが必要です。 これにより、運用上のコストとメンテナンスワークロードが増加するだけでなく、内部部品を汚染し、機器の通常の操作に影響を与え...

導入 現代のオフィス家具業界では、cを確保するために材料のパフォーマンスが重要です Omfort、耐久性、環境にやさしい 。伝統的なオフィスチェアの欠点に対処するため 強度、体重、カスタマイズ、環境への影響 、40％の長いガラス繊維で満たされたプラスチックライスグラニュールppに基づいた複合材料を開発しました。 1. この革新的な材料は、身体のパフォーマンスの制限を突破するだけでなく、環境と経済の両方の利益を達成するために効率的な製造プロセスを組み込んでいます。 マテリアルの紹介 材料組成 PP + 40％長いガラス繊維は、主に新しいポリプロピレン（PP）樹脂と40％の長いガラス繊維（LGF）で構成される高性能複合材料です。 2. 従来の短いガラス繊維強化PPとは異なり、aを使用します 溶融含浸プロセス 、ガラス繊維がプラスチックマトリックスに完全に含浸されるようにします。 これにより、優...

炭素繊維強化熱可塑性複合材料の概要 炭素繊維（CF） 有機繊維を不活性雰囲気下で高温炭化させることによって製造されます。優れた補強材として、 高強度、高比弾性率、優れた熱特性、化学的安定性、減衰、振動低減、騒音低減特性 。 と比較して 従来の熱硬化性複合材料 熱可塑性複合材は 成形サイクルの短縮、化学組成の毒性の低減、靭性の向上、耐衝撃性と損傷許容度の向上、プリプレグの保存期間の延長、大量生産能力の強化 。 CF強化熱可塑性複合材は、炭素繊維と熱可塑性樹脂の両方の性能上の利点を兼ね備えています。成形後に化学架橋を起こさず、再溶融・再成形が可能なため、リサイクルと再利用が容易になり、熱硬化性CF材料の廃棄問題にも対処できます。加工過程において、炭素繊維熱可塑性複合材は結晶化とガラス転移を起こし、炭素繊維熱硬化性複合材は架橋反応と硬化反応を起こします。 技術的な観点から見ると、熱可塑性 CF ...

5月5日から11日まで、 2025年 柯橋ファッションウィーク（春） 浙江省紹興市柯橋区の東方ミラノ国際ファッション発表センターで開催されました。 初めて 、 ヒューマノイドロボット オープニングショーではランウェイに生出演し、テクノロジーとファッションを融合させ、新しいタイプのキャットウォークスタイルを披露しました。 テクノロジーの要素はオープニングショーだけにとどまりませんでした。5月8日、 「Z-オリジン」2025 浙江理工大学志江学院ファッション・アパレルデザイン科卒業ランウェイショー AI外骨格 浙江京工統合技術有限公司が開発したこの製品は、驚異的なデビューを飾りました。シームレスに融合 バイオニック外骨格技術 優雅さをもって 東洋のシルクファッション 、テクノロジーを活用したアパレルにおける未来的な革命を提示しました。 このAI外骨格は、Jinggong Technologyの...

樹脂製マンホール蓋とは？ これは多くの人がよく尋ねる質問です。 樹脂製マンホール蓋は単なるプラスチック製マンホール蓋ですか？ 樹脂マンホール蓋（複合マンホール蓋） 複合マンホールカバーは、次のような材料を使用して作られた検査カバーの一種です。 ポリマー をベース材料として、特定の製造プロセスを通じて強化材料と充填材を組み合わせます。 樹脂製マンホール蓋（ポリマーグラスファイバーマンホール蓋、複合マンホール蓋とも呼ばれる）は、新しいタイプのマンホール製品です。ガラス繊維およびその製品を補強材として、合成樹脂をマトリックス材として高温で製造されます。 添加材の中で、繊維強化材が中心的な役割を果たしています。その主な特徴は以下のとおりです。 密度が低く、比強度と弾性率が高い 例えば、炭素繊維やガラス繊維で強化された材料は、比強度と弾性率が数倍になる。 鋼鉄やアルミニウム合金よりも高い 。 さらに...

PEEK（ポリエーテルエーテルケトン）材料概要 導入 PEEK（ポリエーテルエーテルケトン） は、分子骨格に-O-Ph-O-C(=O)-Ph-の繰り返し単位を有する直鎖芳香族高性能ポリマーです。半結晶性の熱可塑性プラスチックであり、他の特殊プラスチックに比べて多くの利点を持つ高性能特殊エンジニアリングプラスチックです。 ピーク 融点は 334℃ 、軟化点 168℃ 、引張強度は 132～148MPa 優れた 機械的特性 、 耐高温性 260℃まで良好 自己潤滑 、 耐薬品性 、 難燃性 、 剥離抵抗 、 耐摩耗性 、 そして 放射線耐性 高級な 機械、原子力、航空宇宙 アプリケーションとしても機能します。 高温構造材料 そして 電気絶縁材料 、または複合される ガラス繊維 または 炭素繊維 強化材料を製造するためにPEEKは、 4,4′-ジフルオロベンゾフェノン そして ハイドロキノン ア...

長繊維強化熱可塑性樹脂（LFRT）は、高い機械的性能が求められる射出成形用途でますます使用されるようになっています。LFRT技術は優れた強度、剛性、耐衝撃性を提供できますが、成形品の最終的な性能を決定する上で、加工方法が重要な役割を果たします。 LFRTを適切に成形するには、これらの材料の独自の特性を理解することが不可欠です。LFRTと従来の強化熱可塑性樹脂との違いを認識することで、LFRTの価値と性能の可能性を最大化するための専用装置、部品および金型の設計、加工技術の開発が進められてきました。 LFRT射出成形中に繊維長を維持するには、次の3つの重要な領域を考慮する必要があります。射出成形機、部品および金型の設計、そして加工条件です。 LFRTと従来の短繊維または短ガラス繊維強化コンパウンドとの主な違いは、繊維長です。LFRTでは、繊維は通常ペレットと同じ長さです。これは、ほとんどのLF...