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電気自動車のバッテリーハウジング分野における複合材料の応用 2024-05-11

おそらく、電気自動車 (EV) で最も重要なコンポーネントの 1 つは、衝突や火災の際にバッテリーを乾燥させ、強力かつ安全に保つものです。このコンポーネントを説明するには、ハウジング、ケーシング、トレイ、ボックス、エンクロージャなど、多くの用語が使用されます。現在、バッテリーパックの筐体に使用されている主な材料には、スチール、アルミニウム、プラスチック複合材が含まれます。当然のことですが、完全な EV バッテリーパックは非常に重く、通常は車両の総重量の約 40% を占めます。バッテリーパックの構成 (セルとモジュール、熱管理、バッテリー管理システム (BMS)、セパレーターなど) を考慮すると、それらが非常に高価であり、合計すると車両の価値の 50% に達する理由を簡単に理解できます。 . これが、電気自動車の使用中および使用後にバッテリーを慎重に取り扱う必要がある理由です。 ...

炭素繊維強化ナイロン 66 複合材料を 1 つの記事で理解する 2024-05-14

ナイロンナイロンはポリアミド(PA)の通称です。分子主鎖にアミド基の繰り返しを含む熱可塑性樹脂の総称であり、脂肪族ポリアミド、脂肪族芳香族ポリアミド、芳香族ポリアミドなどがある 12。ナイロンは、5大エンジニアリングプラスチックの最初のものとして、主に自動車部品、機械部品、電子機器、化粧品、接着剤、包装材料などの分野で産業分野で非常に幅広い用途を持っています。その中で、脂肪族ポリアミドが最も生産量が多く、最も広く使用されており、主にナイロン 66 とナイロン 6 です。[19] ナイロン66 ナイロン６６（ＰＡ６６）は、アジピン酸とヘキサメチレンジアミンとの縮重合により形成される。ポリアミドの一種です。分子式は図に示すとおりです。利点:高強度、耐食性、耐摩耗性、自己潤滑性、難燃性、非毒性、環境に優しいなどの優れた特性を備えています。欠点:耐熱性と耐酸性が低く、乾燥および低温での衝撃...

多方向、全プロセス、炭素繊維複合ドアの開発技術を探求 2024-05-20

現在、新エネルギー技術、軽量化技術、インテリジェントネットワーク技術が自動車産業の発展と技術革新をリードする三大方向であり、炭素繊維複合材料がこの分野のリーダーとなっている。軽量かつ高強度の性能を備えた自動車軽量化技術の開発。炭素繊維複合材料の特殊性と複雑さのため、この論文では、材料の選択、構造設計と最適化、レイアップ設計と最適化、アセンブリ接続設計、シミュレーション分析、プロセスの側面から炭素繊維複合材料ドアの研究開発技術を調査します。ドアの軽量化・一体化・モジュール化を実現するためのモールド成形等を行っている。引用新エネルギー車の中核技術の一つである軽量化技術は、省エネと排出ガス削減、グリーン開発を実現し、自動車業界の双方にとって有利な状況を促進する唯一の方法であり、開発のトレンドと傾向となっています。世界の自動車の。自動車の軽量化を実現する最も直接的かつ効果的な方法は、軽量素材を...

熱可塑性複合材の成形プロセスと応用例を紹介します。 2024-05-21

熱可塑性複合材料とは何ですか? 近年、熱可塑性樹脂をベースとした繊維強化熱可塑性複合材料が急速に発展しており、このような高性能複合材料の研究開発が世界的に盛り上がっている。熱可塑性複合材料材料とは、熱可塑性ポリマー（ポリエーテル（ＰＥ）、ポリアミド（ＰＡ）、ポリフェニレンスルフィド（ＰＰＳ）、ポリエーテルイミド（ＰＥＩ）、ポリエーテルケトンケトン（ＰＥＫＫ）など）を指す。ポリエーテルエーテルケトン（PEEK）をマトリックスとし、各種連続・不連続繊維（カーボンファイバー、ガラス等）からなる複合材料繊維、アラミドン繊維など）を補強材として使用する。熱可塑性脂質ベースの複合材料には、主に長繊維強化顆粒 (LFT) 連続繊維強化プリプレグストリップ MT およびガラス繊維強化熱可塑性複合材料 (CMT) が含まれます。さまざまな使用要件に応じて、樹脂マトリックスには PP/PAPRT/PEL...

炭素繊維強化熱可塑性複合材料トップ 5 2024-05-27

ポリマーは、21 世紀で最も一般的に使用され、よく知られている材料の 1 つです。しかし、純粋なポリマーは、大きな強度と優れた耐熱性が必要な産業での使用には十分ではありません。結果として、熱可塑性複合材料が好ましい材料となり、これらの新しい材料を作成するには、高いエネルギー消費、高価な材料コスト、信頼性、リサイクル可能性などの障害を克服する必要があります。炭素繊維（CF）は、軽量、高温耐力、低密度、高弾性率、良好な耐薬品性などの優れた特性により研究者の注目を集めています。 CF は、高い強度重量比、低毒性、リサイクル可能、非腐食性、優れた耐摩耗性を備えたユニークな材料でもあります。一般に、CF には重要な電気的、物理的、機械的、および熱的特性があります。熱可塑性複合材料とは、マトリックスとしての熱可塑性ポリマー（ポリエチレン（PE）、ポリアミド（PA）、ポリフェニレンサルファイド（PPS...

ナイロン用マスターバッチの選び方は？ 2024-06-17

ポリアミドは、機械的強度、耐熱性、耐摩耗性、耐薬品性、自己潤滑性、低摩擦係数、一定の難燃性などの優れた総合特性により、現在最も人気のある改質プラスチックの 1 つです。加工の容易さと、ガラス繊維やその他のフィラーによる補強の適性。しかし、業界内では、ポリアミドに適切なカラーマスターバッチを選択して構成することが大きな課題となっています。今日のこの記事では、ポリアミドマスターバッチに必要な重要な特性と、適切な成分の選択方法について詳細に分析します。ポリアミドマスターバッチの技術仕様ポリアミドマスターバッチの塗布プロセスは、他の射出成形製品と同様に、耐光性、流動性、分散性が必要なため、射出成形において極めて重要です。次のセクションでは、ポリアミドマスターバッチの特別な要件を紹介します。 (1) 耐熱性ポリアミド射出成形品の溶融温度は比較的高いため、耐熱性が優れています。通常...

ガラス繊維強化ナイロン素材の影響要因は何ですか? 2024-06-24

〈7〉ポリアミド〈8〉は一般にナイロン（PA）として知られており、ポリマー主鎖に多数のアミド基が含まれており、これらのアミド基同士が水素結合を形成しやすく、アミド基間の力が弱いことが大きな特徴です。 PAの分子鎖は強力です。したがって、PAは高い結晶性、高い表面硬度、優れた化学的安定性、高い引張強度と曲げ強度、耐摩耗性、耐熱性などの特性を備えています。しかし、PAには多くの欠陥があり、その主な欠陥は、外部環境の温度と湿度がPAの衝撃強度、寸法安定性、吸水性に大きな影響を与えることです。純粋な PA 材料は多くの場合、実際の使用ニーズを満たすことができません。したがって、通常は変更を検討する必要があります。無機改質剤の添加または他のポリマーとのブレンドによる PA 材料の改質により、高強度、耐摩耗性、耐低温性などの高性能要件を満たす合金を調製します。無機改質剤は有機改質剤と比較して強...

自動車分野におけるPEEKの性能上の利点と応用 2024-06-27

前文自動車製造の分野では、材料の選択は車両の性能、耐久性、安全性にとって非常に重要です。自動車産業の急速な発展に伴い、材料特性に対する要求も高まっています[11]。 PEEKは、高性能特殊エンジニアリングプラスチックとして、「鉄の代わりにプラスチック」「軽量」という観点から、その優れた性能によりハイエンド分野で徐々に金属材料の使用を代替し、それは現代の自動車産業に不可欠な高性能材料の 1 つとなり、自動車分野でますます広く使用されています。 PEEK の特性 - 7 つの利点 01 優れた耐高温性 PEEK素材優れた耐高温性を備えており、長期使用温度範囲は -100 ℃ ～ +250 ℃、特定の条件下でも 260 ℃ までの高温に耐えることができます。これにより、PEEK 材料はエンジンや排気システムなどの高温環境でも安定した性能を維持でき、自動車部品の耐用年数を効果的に延長できます。 ...

複合材料の繊維の種類と繊維形態 2024-06-28

複合材料に使用される繊維の種類複合材料の構造特性は主に繊維強化に由来します。複合材料では、マトリックス樹脂によって所定の位置に保持された繊維が引張強度を高めるのに役立ち、重量を最小限に抑えながら、強度や剛性などの最終部品の特性を向上させます。繊維の特性は、繊維の製造プロセスだけでなく、そのプロセスで使用される成分やコーティング化学薬品によって決まります。グラスファイバー複合材料産業で使用される繊維のほとんどはガラス繊維です。グラスファイバーは最も古く、ほとんどの最終市場用途 (航空宇宙産業は重要な例外) で最も一般的な強化材料であり、より重い金属部品の代替として使用されています。ガラス繊維は、次に最も一般的な強化材であるカーボン繊維よりも重く、硬さはそれほど高くありませんが、衝撃に強く、破断伸びが大きくなります (つまり、破断する前に大きく伸びます)。ガラス繊維の種類、フィラメン...

2024 年のポリプロピレンの価格と影響要因 2024-07-03

ポリプロピレンが最も汎用性の高い熱可塑性プラスチックであり、その用途と応用分野が包装、自動車、繊維、消費財など、さまざまな業界に広がっていることに疑いの余地はありません。近年、ポリプロピレンは市場で大きな変動を示しています。１．ポリプロピレンの価格に影響を与える要因 1.1. 原油および天然ガス価格ポリプロピレンは主に、天然ガスおよび原油蒸留の処理からの二次生成物であるプロピレンから製造されます。このため、ポリプロピレンの価格はプロピレンの価格変動、特に石油と天然ガスの価格変動に大きく影響されます。原油や天然ガスの価格が上昇すると、ポリプロピレンの供給価格と生産コストが上昇します。対照的に、それらの削減はポリプロピレンの価格の低下につながります[17]。 1.2. 需要と供給のダイナミクスポリプロピレンの価格は、ポリプロピレンの供給と需要の間の微妙なバランスによって大きく...

複合材料用強化繊維の弾性率と引張強度 2024-07-16

現在、複合材料の一般的な強化繊維としては、炭素繊維、ガラス繊維、ケブラー（アラミド）繊維の 3 種類が一般的である。複合強化材に使用される場合、繊維は材料の性能基準を定義することができ、設計構造において耐荷重の役割を果たす一方、樹脂マトリックスは主に繊維に荷重を伝達する役割を果たします。つまり、ファイバーの種類の選択は設計プロセスの不可欠な部分です。上記の 3 つの強化繊維については、特定のプロジェクトにどの材料を使用するかを決定する際に、比較検討する必要がある数千の特性が存在することがよくあります。使用する繊維を選択する場合、弾性率、引張強さ、圧縮強さ、靱性、剛性、導電性、耐薬品性/耐食性などの要素と特性はすべて重要です。選択できる材料特性は数千ありますが、プロジェクト設計の開始時に適切な繊維を選択することで、プロジェクト全体の課題を効果的に軽減し、最適な原材料を特定することが...

炭素繊維、アラミド繊維、ガラス繊維の11の特性を比較 2024-07-16

１．引張強さ引張強度とは、材料が伸張する前に耐えることができる最大応力を指します。一部の非脆性材料は破損する前に変形しますが、Kevlar® 繊維、カーボン繊維、およびガラス繊維は脆性であり、ほとんど変形せずに破損します。引張強さは、単位面積あたりの力 (Pa またはパスカル) で測定されます。応力は力であり、ひずみは応力によるたわみです。以下に、一般的に使用される 3 つの強化繊維、すなわちカーボン繊維、アラミド繊維、ガラス繊維、およびエポキシ樹脂の引張強度の比較を示します。これらの数値は比較のみを目的としており、製造プロセス、アラミド配合、炭素繊維の前駆体繊維などによって MPa 単位で異なる可能性があることに注意することが重要です。カーボンファイバー:4127 グラスファイバー：3450 アラミド繊維：2757 2.密度と強度重量比 3 つの材料の密度を比較すると、3 つの繊維...

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