卸売最高製品、工場価格

PP共重合と単独重合の違いとメリット・デメリット 2023-02-24

ポリプロピレン(PP)は、ホモポリマーポリプロピレン(PP-H)、ブロック(耐衝撃性)コポリマーポリプロピレン(PP-B)、ランダム(ランダム)コポリマーポリプロピレン(PP-R)に分けられるので、それぞれの長所と短所は何ですか? PPの？ここでそれをあなたと共有します。 1. ホモポリマーポリプロピレン (PP-H) 単一のプロピレンモノマーの重合によって作られます。分子鎖にはエチレンモノマーが含まれていないため、分子鎖の規則性が非常に高く、材料の結晶性と衝撃性能が劣っています。PP-Hのもろさを改善するために、一部の原材料サプライヤーは、ポリエチレンとエチレンポリプロピレンガムのブレンド変性方法を採用して材料の靭性を改善していますが、PPの長期的な耐熱性と安定性を本質的に解決することはできません-H 長所：強度良好短所：耐衝撃性に劣る（もろい）、靭性に劣る、寸法安定性に劣る、老化...

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環境配慮型材料の新たな選択～長繊維強化複合材料Q&A 2023-03-28

→長繊維強化複合材料(LFT-G)とは何ですか? 強化繊維の含まれる長さは、6mm の熱可塑性プラスチック粒子より大きいプラスチック粒子の長さに相当します。 �LFT-G を使用するメリットは何ですか? 事業主と工場のメリット: a.スチールの代わりにプラスチックを使用：これまでの金属素材は強度や耐熱性などの特性が高く、多くの工業製品に好んで使われてきた素材ですが、複雑な形状の成形には適さないという欠点がありました。長ガラス繊維強化材料 (L.F.R.T) は金属の特性に最も類似しており、金属の代替として最適であると思われます。[36] b.軽量化：一般的な金属部品は重量が比較的重いため、世界先進国の環境保護・省エネルギーの流れに伴い、業界では「軽量化」の流れが始まっている。 c.高強度機械的特性：LFRT 製部品は、内部で長繊維が三次元 3D ネットワーク構造を形成し、強化骨格としてマト...

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変性ナイロンPA6とPA66はどんな素材ですか？その違いは何ですか？ 2023-03-30

PA6 は、ナイロン 6 とも呼ばれ、半透明または不透明な乳白色の粒子で、熱可塑性、軽量、優れた靭性、耐薬品性、耐久性の特性を備えており、一般に自動車部品、機械部品、電子および電気製品、エンジニアリングアクセサリおよびその他の製品。 PA6 の化学的および物理的特性は PA66 と類似しています。ただし、融点が低く、プロセス温度範囲が広いです。耐衝撃性と溶解性は PA66 よりも優れていますが、吸湿性も優れています。プラスチック部品の多くの品質特性は吸湿性に影響されるため、PA6 を使用した製品を設計する際には吸湿性を十分に考慮する必要があります。 PA6 の機械的特性を改善するために、さまざまな改質剤が添加されることがよくあります。ガラス繊維が最も一般的な添加剤であり、耐衝撃性を向上させるために合成ゴムが添加されることもあります[14]。 PA66プラスチックポリアミド材料の中でより...

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炭素繊維複合材料製品知識 2023-05-08

炭素繊維複合材料は、航空産業、工業製造、自動車生産、医療機器、鉄道輸送などの分野で幅広い用途があり、炭素繊維複合材料は軽量、高強度、耐食性、優れた電気特性を備えています。導電性、電磁波シールド効果と一連の利点がますます多くの人々に認識されています。しかし、炭素繊維や炭素繊維複合製品の製造プロセスについて十分な理解ができていない人も多く、実用化には未だ多くの疑問が残されています。したがって、長年の生産経験を持つアモイ LFT 会社が、参考のためにいくつかの一般的な質問に回答します。１．炭素繊維製品の性能に関する統一された参考データはありますか? 特定の炭素繊維の性能は固定されています。たとえば、東レの炭素繊維、T300、T300J、T400、T700 などには、追跡できる一連のパラメータがあります。しかし、炭素繊維複合製品を測定するための統一基準はありません。第一に、原材料の種類が異なると...

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高透明PPとホモポリマーPPの違い 2023-05-11

１．まずは透明度から比較データによると、高透明PPの曇り度はわずか10%、透過率は90%以上、ホモポリPPの曇り度は56%、つまり、ホモポリPPの透過率はわずか44です。 %. 2．光沢感の見た目から高透明 PP の光沢は 129.2% ですが、ホモポリマー PP の光沢は 99.6% にすぎません。高透明PPの光沢は良好です。 3．ノッチ衝撃強度からの比較高透明PP SM-498の衝撃強度は6(KG/CM.CM)、ホモポリマーPP 1120の衝撃強度は4(KG/CM.CM)であり、高透明PPの衝撃強度が向上している。 4.熱変形温度からの解析多くの PP ブランドの物性データから、ホモポリマー PP の熱変形温度が 104 ～ 140 度であるのに対し、高透明 PP の熱変形温度はわずか 85 ～ 95 度であることが明確にわかります。例えば、高透明PP SM-498の熱変形温度...

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自動車用途における炭素繊維複合材の概要 2023-05-23

01 はじめに炭素繊維複合材は、樹脂、金属、セラミックスをマトリックスとし、炭素繊維を強化材として高度な複合成形法によって作られた高性能複合材です。炭素繊維強化ポリマー (CFRP) は、自動車用途に使用される主な材料であり、低密度、高弾性率、高比強度などの一連の利点を備えています。そのため、航空宇宙、風力発電、レジャー・スポーツ、軍事などの分野で広く使用されています。近年、地球環境汚染が深刻化する中、「省エネ・排出削減、低炭素経済の発展」は世界的に高いコンセンサスを形成しています。自動車の軽量化は、エネルギー消費と排出ガスを効果的に削減できます。CFRPは、耐高温性、耐食性、衝撃吸収性などに優れた軽量素材であり、その製品は見た目にもクールな印象を与えます。そのため、自動車エンジニアの間でますます支持されています。近年、自動車へのCFRPの適用を促進するため、多くの大学や企業でも自動車へ...

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炭素繊維複合材料の特徴、主な製品、特性と用途 2023-05-30

１．序文炭素繊維とは炭素含有率が90%以上の高強度・高弾性繊維を指します。化学繊維の中でもトップクラスの耐熱性を誇ります。アクリルとビスコース繊維を原料とし、高温で酸化炭化させて作られています。材料特性: 炭素繊維は主に炭素元素で構成され、高温耐性、減摩性、導電性、熱伝導性、耐食性などを備えています。形状は繊維状で、柔らかく、さまざまな布地に加工できます。繊維軸に沿ったメリット配向のグラファイト微結晶構造により、繊維軸に沿って高い強度と弾性率を備えています。炭素繊維の密度が低いため、比強度と弾性率が高くなります。炭素繊維の主な用途は、樹脂、金属、セラミックス、炭素と混合して高度な複合材料を作成するための強化材としてです。[8] 炭素繊維強化エポキシ樹脂複合材料は、既存のエンジニアリング材料の中で最も高い比強度と弾性率を備えています。 2. パフォーマンス (1) 機械的性質炭素繊維複...

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5G通信の波におけるLFT長繊維強化複合材料 2023-06-01

5G 通信ネットワークの時代が到来し、この新技術製品は一連の連鎖反応を引き起こしました。通信事業者、スマートフォンメーカー、無線基地局メーカー、スマートチップメーカー、高機能材料サプライヤーなどが、戦闘の準備を積極的に行っています。今日、私たちは、LFT長繊維強化複合材料が 5G ブームの下でどのような応用が可能か、そして将来はチャンスなのか、それとも課題なのかを理解しました。 5G基地局には主にAAUシェル、金属キャビティフィルター、放熱シェル、アンテナベースプレート、5Gコネクタおよびその他の構造コンポーネントがあります。今日はLFT長繊維強化複合材料の使用例をいくつか紹介します。 5G基地局内応用例 5G基地局アンテナカバー、その役割はアンテナシステムを保護し、外部環境の影響を軽減し、アンテナの寿命を延ばすことであり、低誘電率、複雑な環境に対する耐性の要件を満たす必要があり...

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ポリアミド6とポリアミド66の違い 2023-06-08

現在、現代のデザインは軽量化の要求に傾向があり、プラスチックの使用率がどの業界でも増加しています。プラスチックが絶対的な金属を置き換えることができる限り、プラスチックのもう1つの利点は、プロセスが低コストであり、成形が容易であることです。多くのポリマープラスチック材料の中で、ナイロンは特に自動車産業においてリーダーであり、基本的にナイロン材料から切り離すことはできません。〈７〉ポリアミド樹脂は、英語ではポリアミド、略してＰＡとして知られ、一般にナイロン（ナイロン）として知られている。高分子の主鎖の繰り返し単位にアミド基を含むポリマーの総称です。これは、生産量が最も多く、種類が最も多く、最も用途の広い種を備えた 5 つの主要なエンジニアリングプラスチックの 1 つであり、さまざまな特別な要件を満たすために他のポリマーブレンドや合金などと組み合わせられ、金属の代替品として広く使用されて...

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航空宇宙産業ではどのようなポリマー材料が使用されていますか? 2023-06-15

航空宇宙技術の開発は新素材と切り離すことはできません。新世代の航空宇宙製品の誕生は、通常、多数の先進的な新素材の開発の成功に基づいています。同時に、これらの航空宇宙製品の出現により、多くの新素材プロジェクトの迅速な立ち上げと応用も促進されました。特にポリマー材料は、航空宇宙産業の重要な支持材料として、ゴム、エンジニアリングプラスチック、特殊機能性繊維、塗料、合成樹脂、接着剤、シーラントなどを含めて重要な役割を果たしています。特殊ゴム素材航空宇宙分野で使用されるゴムには、主にネオプレンゴム、ニトリルゴム、クロロエーテルゴム、エチレンプロピレンゴム、シリコーンゴム、フルオロシリコーンゴムなどが含まれます。機能別には、主にゴムシール材、ゴム制振材、熱伝導性ゴムなどがあります。ゴム等フッ素ゴムフッ素ゴム（FKM）は耐熱性に優れ、250℃までの高温環境下でも長時間使用できます。また、耐油性、...

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環境に優しい材料の新たな選択 - スチールに代わるプラスチック軽量長繊維強化複合材料 Q&A 2023-06-27

～長繊維強化複合材料（LFRT）とはプラスチックペレットと同等の長さで長さ６ｍｍ以上の強化繊維を含む樹脂複合繊維材料である。 –LFRT 材料を使用する利点は何ですか? 事業主と工場へのメリット。 a.スチールの代わりにプラスチックを使用：かつては、強度や耐熱性に優れた金属が多くの工業製品の材料として使われてきましたが、複雑な形状の成形には適さないという欠点がありました。長ガラス繊維強化材料 (L.F.R.T) は金属に最も近い性能を持ち、金属に代わる最良の選択肢と同様です。 b.軽量: 金属部品の重量は一般的に重いですが、先進国の環境保護/省エネへの世界的な傾向に伴い、業界でもその傾向が始まりました。 c.高強度の機械的特性: LFRT 製部品の場合、長繊維が内部で三次元 3D メッシュ構造を形成し、強化骨格としてベース樹脂中に千鳥状に配置されているため、部品はより大きな応力と負荷に耐...

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自動車産業におけるガラス長繊維強化プラスチックの一般的な用途 2023-07-04

長繊維強化熱可塑性プラスチック (LFT) は、LFT のベース樹脂として最も一般的に使用され、次に PP、PA、さらに PBT、PPS、PPA、TPU およびその他の樹脂が続きます。より良い結果を達成するには、樹脂ごとに異なる繊維が必要であることに言及する価値があります。 LFTの開発 1980 年に米国の Polymer Composites Corporation (PCI) が最初に LFT の理論的設計概念を提案し、準備研究と製品開発を実施しました。 1990 年に、英国複合材料会社 (ICI) は、Verton という商品名で LFT 粒子の開発に初めて成功しました。それは自動車部品の設計と準備に適用され始めました。 2000 年には、LFT 製品の 80% が自動車部品に使用されました。自動車の軽量化に大きく貢献している[29]。自動車用途における LFT フロントエンド...

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