卸売最高PA6とPA66の特性製品、工場価格PA6とPA66の特性

顧客プロジェクト：アルミニウム切断機向けPA6-LGF40ソリューション 2025-10-28

顧客プロジェクト：アルミニウム切断機向けPA6-LGF40ソリューション顧客プロジェクト: PA6-LGF40 アルミニウム切断機向けソリューションこのプロジェクトでは、アルミプロファイル切断機の位置決めストッパーのエンドサポートブロックに、短ガラス繊維強化材の代わりに40%長ガラス繊維を充填したPA6（PA6-LGF40）が採用されました。この黒色部品は構造支持部品として機能し、優れた機械的強度、寸法安定性、そして繰り返しの衝撃や振動に対する長期耐久性が求められます。プロジェクトの背景アルミプロファイル切断機の位置決めストッパーは、切断精度と安定性を確保する上で重要な役割を果たします。従来、ストッパーのエンドサポートブロックはガラス短繊維強化ナイロン製でしたが、長期間の使用により、運転中の継続的な振動や衝撃により、変形、摩耗、精度の低下が生じることがよくありました。耐久性を向上...

タグ :

長ガラス繊維
ガラス繊維入りPA6 GF40

PEEKが他の高性能エンジニアリングプラスチックよりも優れている点 2025-11-11

PEEK（ポリエーテルエーテルケトン）材料概要導入 PEEK（ポリエーテルエーテルケトン）は、分子骨格に-O-Ph-O-C(=O)-Ph-の繰り返し単位を有する直鎖芳香族高性能ポリマーです。半結晶性の熱可塑性プラスチックであり、他の特殊プラスチックに比べて多くの利点を持つ高性能特殊エンジニアリングプラスチックです。ピーク融点は 334℃ 、軟化点 168℃ 、引張強度は 132～148MPa 優れた機械的特性、耐高温性 260℃まで良好自己潤滑、耐薬品性、難燃性、剥離抵抗、耐摩耗性、そして放射線耐性高級な機械、原子力、航空宇宙アプリケーションとしても機能します。高温構造材料そして電気絶縁材料、または複合されるガラス繊維または炭素繊維強化材料を製造するためにPEEKは、 4,4′-ジフルオロベンゾフェノンそしてハイドロキノンア...

タグ :

複合材料で自動車製造を強化 2025-12-10

先進複合材料による自動車軽量化 | 厦門LFT 先進複合材料による自動車軽量化新エネルギー車（NEV）産業の急速な発展と国家の「デュアルカーボン」目標の推進により、エネルギー消費量の削減、排出量の削減、EVの航続距離の延長は、自動車技術革新の中核的な優先事項となっています。車両重量を10%削減すると、燃料消費量は 6%～8% EV走行距離を延長 5%～10% 。したがって、自動車の軽量化エネルギー効率と航続距離性能を向上させる最も効果的な戦略の 1 つです。自動車軽量化における複合材料の役割複合材料高い比強度、低密度、優れた剛性、そして高い設計柔軟性で知られるこれらの金属は、現代の自動車において従来の金属に取って代わる傾向にあります。車体構造、シャシーシステム、内装、パワートレイン部品、EVバッテリーシステム業界の効率的で低炭素かつ長期的な製造パラダイムへの変革を加速しま...

タグ :

プラスチックと鋼鉄：強度対重量比と剛性対重量比を理解する 2025-12-23

比強度と比剛性：「プラスチックが鉄鋼に取って代わる」という工学的論理はじめに：材料性能の再考議論の中で「鉄をプラスチックに置き換える」見落とされがちな重要な概念が 1 つあります。それは、材料の性能は絶対値だけで判断すべきではないということです。本当の問題は「どの材料がより強いか」ではなく、同じ重量制約の下で、どの材料がより高い耐荷重性と剛性を実現しますか? まさにここが比強度そして比剛性不可欠になります。 01 強さを直接比較できない理由絶対的な強度 vs. 軽量設計鋼鉄は通常 400～1000MPa 一方、エンジニアリングプラスチックは通常 100～200MPa 一見すると、比較できないように見えます。しかし、強度を密度で正規化すると、比較はまったく変わります。プラスチックの密度: 約1.0～1.5 g/cm³ 鋼の密度: 約7.8 g/cm³ 密度がすべて...

タグ :

ポリマーの流れが分子量だけでなく絡み合いにも依存する理由 2026-01-12

ポリマー流動の理解：臨界絡み合い分子量 Understanding Polymer Flow: Why Critical Entanglement Molecular Weight Matters During material selection, many engineers habitually judge a polymer’s flow and processing performance based on its molecular weight. But did you know? Molecular weight alone doesn’t fully reflect a polymer’s fluidity. Especially in applications requiring precise flow control, the critical entangleme...

タグ :

照明筐体向けUL 94 V0対V1対V2対5VA：違いは何か？ 2026-06-29

照明器具に「V-0」や「V-1」のような表示を見たことはありますか？おそらくないでしょう。それはまったく普通のことです。明るさや色温度とは異なり、これらの等級は日常使用における照明の性能には影響しません。しかし、火災が発生した場合には、安全性に重大な違いをもたらす可能性があります。ほとんどの照明ハウジングはプラスチックで作られています。一度引火すると、一部のプラスチックはゆっくり燃焼して自己消火しますが、一方で激しく燃え続け、燃えている材料を滴下させて火災を拡大させるものもあります。その主な違いは難燃性等級にあります。この記事では、UL 94 V-0、V-1、V-2、5VAの違いを詳しく説明し、それぞれの等級が実際に何を意味するのかを解説します。このガイドでは以下について学びます： UL 94難燃性等級とは何か V-0、V-1、V-2、HBの違い 5VAが最高レベルの防火性...

タグ :

PA6とPA66の比較：ナイロンを選択する前に知っておくべき主な違い 2026-09-01

PA6とPA66：ナイロン選定ミスの90%は、その決定的な違いを理解していないことに起因する数多くのナイロン材料選定プロジェクトに携わってきた経験から、ほとんどのミスは同じ問題に帰結することが分かりました。それは、PA6とPA66の分子構造上の根本的な違いを理解せず、単に価格や経験だけで決定を下してしまうことです。典型的な例を挙げます：自動車のエンジンルーム内部品にPA66の代わりにPA6を使用した結果、高温で軟化・変形し、ロット全体が不合格となりました。その一方で、耐衝撃性が求められる用途にPA6の方が適していたにもかかわらずPA66を選択したため、寒冷地での衝撃により部品が割れ、最終的に顧客がサプライヤーを変更する事態となりました。価格差は1トンあたり数千人民元程度かもしれませんが、材料の選択を誤ると、材料費そのものよりもはるかに大きな損失を招く可能性があります。 PA6とPA6...

タグ :

what are you looking for?