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深海用炭素繊維複合材バラストタンク 2024-08-01

伝統的な深海バラストタンクは主に鍛鋼、アルミニウム、チタン、その他の金属材料で作られており、技術は比較的成熟しています。カーボンファイバーとポリマー樹脂などの軽量複合材料で作られたバラストタンクの重量は、同じ仕様の金属タンクに比べて 40% ～ 60% 軽量です。これは、より多くの科学機器を持ち運びできることを意味します。深海探査軽量ポリマー複合材料は、高圧および高温耐性の優れた性能により、ナビゲーション、航空、航空宇宙分野で広く使用されています。深海バラスト開発チームは3年近くの努力を経て、カーボンファイバー巻き深海高圧タンク本体の多方面の問題を解決し、完全な独立した知的財産権を取得しました。この技術で作られた軽量複合深海バラストタンクは、一般の圧力容器として使用でき、ROV（遠隔操作型潜水器）、AUV（自律型潜水器）、水中マーカー、水中観測などのさまざまな海洋観測プラットフォーム...

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長繊維複合材料のカーシートへの応用 2024-08-01

近年、自動車産業の急速な発展に伴い、カーシートに対する人々のさまざまな要求は向上し続けており、カーシートの軽量化、多機能、環境快適性、安全性はカーシートに対する人々の基本的なニーズとなっています。したがって、これらの側面は徐々に自動車用シートの開発の主な方向性になってきました[5]。長繊維複合材料は、樹脂と長繊維複合材料から構成され、高強度、低密度、短い生産時間、成形の容易さなど、現在の自動車の開発傾向に適したさまざまな特性を備えています。そのため、自動車業界では徐々に車のシートに好まれる素材となってきました。チャイルドシートの概要カーシートは主に、シートカバー、シートピロー、シートフォーム、シートスケルトンの4つの部分で構成されています。さらに、市場のさまざまなニーズに対応して、一部の座席にはアームレスト、ウエストサポート、またはマッサージ関連の快適なコンポーネントも備えています。...

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鋼材から複合材へ：電池外装の複数素材の研究 2024-08-07

バッテリーは電気自動車の最も重要なコアコンポーネントの 1 つであり、高温、歩行、さらには衝撃に直面しても、バッテリー保護の安全性は無視できません。バッテリーの安全を守るためには、バッテリーシェルが最も重要です。バッテリーは電気自動車の中核となる重要なコンポーネントであるため、電気自動車の研究者は電気自動車のバッテリーに注目し、バッテリーを保護するための理想的な材料を探してきました。スチールは、大量生産に適した最も経済的で持続可能なバッテリーハウジング材料です。バッテリーハウジングはどのように保護されていますか? & バッテリーケースはどのような条件を満たす必要がありますか? バッテリーハウジングは電気自動車の重要な部分であり、高電圧バッテリー、電子機器、センサー、コネクタを収容し、車両の全体的な構造と安全性を保護し、潜在的な外部衝撃、熱、水の浸入から重要なコンポーネントを保護します...

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スポーツ用品向け複合材料の需要と動向分析 2024-08-08

１．はじめにスポーツ用品の市場規模と種類は拡大し続けており、人々の健康とレクリエーション生活により多くの選択肢を提供しています。同時に、複合材料の研究と応用も目覚ましい進歩を遂げ、あらゆる分野に革新と画期的な成果をもたらしました[8]。これら 2 つの分野が交差するところでは、スポーツ用品用の複合材料の需要と傾向を探ることが重要な研究テーマになります。スポーツやフィットネスに対する人々の熱意が高まるにつれ、スポーツ用品に対する需要も多様化、個別化する傾向が見られます。従来の有酸素トレーニング機器からハイテクのスマートフィットネス機器まで、さまざまな製品が市場に登場しています。しかし、スポーツ用品の継続的な進化と革新に伴い、材料の性能に対する要件も高まっています。同時に、複合材料の研究と応用も大きく進歩しました。複合材料は、その優れた特性、多様な機能、幅広い応用分野で広く注目されて...

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インテリジェントかつ軽量: 電池構造の革新をリードする炭素繊維複合材料 2024-09-02

炭素繊維強化ポリマー (CFRP)は、その卓越した物理的および機械的特性により、特に航空宇宙および高性能自動車用途の分野で、現代の産業において重要な位置を占めています。電気自動車 (EV) およびエネルギー貯蔵システム (ESS) 市場の急速な成長に伴い、効率的で軽量なバッテリーシステムの需要が高まっています。 - 従来の電池構造材料には重量、強度、耐久性の点で限界があり、現代の要件を満たすことが困難になっています。～炭素繊維複合材料は、高強度、低密度、優れた耐食性を備え、電池構造材料として理想的な選択肢となりつつあります。この論文では、電池構造における炭素繊維複合材料の統合的応用を掘り下げ、その技術革新、市場の可能性、直面する課題を分析します。電池構造の材料要件炭素繊維複合材料の利点バッテリー構造は電気自動車 (EV) およびエネルギー貯蔵システム (ESS) の中核コンポ...

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(Ⅲ) 射出成形品のフローマークはどうすればよいですか？ 2024-09-27

金型温度が低すぎる原因: 金型温度が低いため、ランナー内の溶融プラスチックが急速に冷却され、完全な融合が妨げられます。解決策: 金型温度を上げて、溶融プラスチックがスムーズに流れ、完全に融合するようにします。射出速度が遅すぎる原因: 射出速度が遅いとプラスチックの流動が遅くなり、冷却時間が長くなり、ウェルドラインが形成されます。解決策: 射出速度を上げて、溶融プラスチックが金型キャビティを素早く満たし、冷却時間を短縮します。溶融温度が低すぎる原因: 溶融温度が低いと流れが悪くなり、溶接領域での完全な融合が妨げられます。解決策: 溶融温度を上げてプラスチックの流動性を改善し、より良好な融合を確実にします。射出圧力が不十分です原因: 圧力が不十分なため、溶融プラスチックが金型キャビティを完全に満たすことができず、ウェルドラインが不良になります。解決策: 射出圧力を上げ...

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繊維入りコンパウンドを使用する前に考慮すべき重要な要素 2024-10-07

複合材料の設計プロセスでは、最終製品の性能、安全性、費用対効果を確保するために、一連の重要な要素を考慮する必要があります。これらの要素には、材料の選択、構造設計、製造プロセス、環境への影響、コスト分析が含まれます。この記事では、これらの重要な要素について詳しく説明し、複合材料の設計におけるそれらの重要性について説明します。[11] １．素材の選択複合材料の設計は、適切なマトリックス材料と強化材料の選択から始まります。マトリックス材料は通常、ポリマー、金属、またはセラミックであり、強化材料には繊維、粒子、またはシートが含まれます。これらの材料の選択は、使用環境と最終製品の性能要件によって異なります。たとえば、高温環境に耐える必要がある複合材料には、熱安定性の高いマトリックス材料と強化材料を使用する必要があります。さらに、材料の適合性、界面性能、機械的特性などの要素も、材料を選択する際の重要...

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ドローン構造コンポーネントへの先進複合材料の応用。 2024-10-28

一般に「ドローン」と呼ばれる無人航空機 (UAV) は、人間のパイロットが搭乗せずに、無線遠隔制御と車載プログラム制御システムを使用して、または車載コンピュータによる完全または断続的な自律運転を使用して操作される航空機です。。新しいタイプの航空機であるドローンは、運用要件や任務の目的の点で有人航空機とは異なります。ドローンは通常、低コスト、軽量構造、高いステルス機能、長い飛行時間、および高い保管寿命を必要とします。無人戦闘機には、高い操縦性と大幅な過負荷耐性も求められます。[16] 複合材料の特性により、高比強度、高比弾性率、強力なデザイン性、優れた耐疲労性、向上したステルス性能、長寿命、良好な衝撃吸収性など、ドローンのほとんどの構造は複合材料で作られています。これには、胴体、翼、水平尾翼、垂直尾翼、尾翼支持体、操縦翼面、着陸装置などの部品が含まれます[36]。ドローン構造に複合材料...

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3D プリントにおける長炭素繊維と短炭素繊維 2024-11-11

3D プリンティングでは、長炭素繊維と短炭素繊維の両方が強化材として使用され、印刷部品の強度と耐久性が向上します。それらの違いの概要は次のとおりです: 1．長炭素繊維長炭素繊維は、印刷材料に組み込まれる連続したストランドです。このタイプの繊維は、印刷部品に優れた強度、剛性、構造的完全性をもたらします。連続繊維は材料内に強力なマトリックスを形成し、その結果、より高い引張強度と耐荷重能力を備えた部品が得られます。長繊維強化は、特に引張強度と耐衝撃性の点で、製品の機械的強度を数倍、さらには一桁高めることができます。炭素繊維などの連続繊維が一定の含有率に達すると、その強度はアルミニウム合金の強度を上回る可能性があります。長炭素繊維は通常、航空宇宙、自動車、産業など、最大の強度と耐久性が必要な用途に使用されます。コンポーネント。 2. 炭素短繊維短炭素繊維は、3D プリンティングフィラメント...

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PEEK が珠海航空ショーで輝く!航空宇宙における PEEK の応用 2024-11-18

はじめに航空宇宙分野におけるPEEKの応用第 15 回中国国際航空・航空宇宙展示会が 11 月 12 日に珠海で開幕し、目覚ましい進歩を反映した航空宇宙分野の主要な「国宝」の数々が展示されました。航空ショーでは前例のない飛行パフォーマンスが披露され、空軍の曲技飛行チームが観客を魅了しました。続いてJ-20、J-35A、JL-10が登場し、空を飛び、中国の強力な能力を実証した[16]。画像出典: 中国航空ショー急速に進歩する航空宇宙産業では、特殊エンジニアリングプラスチックの応用が大きな注目を集めています。その中でもPEEK（ポリエーテルエーテルケトン）は、軽量、高強度、耐高温性などの優れた特性を備えています。これらの特性により、複雑な条件下で航空宇宙分野の厳しい性能要件を満たすことが可能となり、この分野では極めて重要な材料となっています[36]。パート。 01 PEEK ...

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風力タービンブレード用の先進複合材料：風力発電の革新 2024-12-17

はじめに再生可能エネルギーに対する世界的な需要の高まりに伴い、クリーンで再生可能なエネルギー源としての風力発電は、さまざまな国からますます注目と選好を集めています。風力発電システムの中核コンポーネントの 1 つである風力タービンブレードの性能と品質は、システム全体の発電効率と動作の安定性に直接影響します。ブレードは風力タービンの重要なコンポーネントであり、大きな寸法、複雑な形状、高精度の要件、および厳しい強度、剛性、および表面の平滑性を特徴としています。風車ブレード複合材料風車ブレードは主にスキン、スパーキャップ、リブなどの部品から構成されるハイブリッド構造となっています。風力タービンブレードの製造にはさまざまな複合材料が使用されており、繊維強化複合材料は注目に値するタイプです。繊維強化複合材料は繊維と樹脂マトリックスでできており、高強度、高弾性率、軽量、耐食性などの優れた特性を備え...

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炭素繊維複合材料: 低高度経済を推進する革新的な素材 2024-12-23

低高度経済炭素繊維に新たな成長の地平をもたらす (1) 炭素繊維複合材料：航空宇宙機の軽量化を実現する鍵となる素材カーボンファイバーは炭素含有量が 90% 以上の繊維材料で、低密度、高比強度、高弾性率などの多くの特性を備えています。引張強さは同じ重量で鋼、アルミニウム合金、チタン合金の9倍以上、弾性率は鋼、アルミニウム合金、チタン合金の4倍以上です。これらの利点により、カーボンファイバーは航空宇宙車両の軽量化を実現するための理想的な選択肢となります。炭素繊維複合材料を航空機の機体構造と内部部品の構造に適用することにより、航空機の重量が大幅に軽減され、エネルギー消費が最小限に抑えられ、構造強度と安全性が向上します。 eVTOL の構築に炭素繊維複合材料を使用すると、航空機の総重量を 30% ～ 40% 削減できます。 (2) 低高度経済が炭素繊維複合材料に新たな推進力をもたらす eVTO...

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