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LFTとSFT 2024-02-29

LFT は、射出成形、圧縮成形、および押出用途のための長繊維強化熱可塑性材料のファミリーの製品名です。これらの材料は、ペレット内のグラスファイバーの長さが標準的な熱可塑性樹脂とは異なります。完成部品の繊維長の保持が LFT の性能の鍵となります。グラスファイバーはペレット内で

5 つの主要な炭素繊維強化熱可塑性複合材料 2024-03-04

ポリマーは、21 世紀で最も一般的に使用され、よく知られている材料の 1 つです。しかし、純粋なポリマーは、大きな強度と優れた耐熱性が必要な産業での使用には十分ではありません。結果として、熱可塑性複合材料が好ましい材料となり、これらの新しい材料を作成するには、高いエネルギー消費、高価な材料コスト、信頼性、リサイクル可能性などの障害を克服する必要があります。炭素繊維 (CF) は、軽量、高温耐力、低密度、高弾性率、優れた耐薬品性などの優れた特性により研究者の注目を集めています。 CF は、高い強度重量比、低毒性、リサイクル可能、非腐食性、優れた耐摩耗性を備えたユニークな材料でもあります。一般に、CF は重要な電気的、物理的、機械的、および熱的特性を持っています。[9] 熱可塑性複合材料とは、熱可塑性ポリマーを指す。ポリエチレン（PE）、ポリアミド（PA）、ポリフェニレンサルファイド（PPS...

自動車車体構造部品への熱可塑性複合材料の応用開発 2024-03-14

はしがき自動車は重要な移動手段として、家族旅行などで重要な役割を果たしています。人々の生活の質が向上し、より高い生活の質を追求するこの段階では、自動車の性能に対する新たな要求が生じています。自動車会社は国民のニーズに応えるため、自動車の設計開発を積極的に行い、材料や設計方法など常に努力を続けている。現在、自動車の軽量化は自動車設計の主要な方向となっており、自動車の軽量化という目標を実現するには材料の革新を完了する必要があります。したがって、自動車車体構造部品開発の応用プロセスでは、自動車車体構造部品材料の応用プロセスにおける軽量目標と品質基準要件を積極的に探す必要があります。熱可塑性複合材料従来の材料と比較して優れた性能を有し、自動車の軽量化という目標を達成できるため、現在の自動車車体構造部品の応用および開発に使用されている。この記事は、自動車車体構造部品における熱可塑性複合材料...

5 つの主要な炭素繊維強化熱可塑性複合材料 2024-04-15

ポリマーは、21 世紀で最も一般的に使用され、よく知られている材料の 1 つです。しかし、純粋なポリマーは、大きな強度と優れた耐熱性が必要な産業での使用には十分ではありません。結果として、熱可塑性複合材料が好ましい材料となっており、これらの新しい材料を作成するには、高いエネルギー消費、高価な材料コスト、信頼性、リサイクル可能性などの障害を克服する必要があります。炭素繊維(CF)軽量、高温耐力、低密度、高弾性率、良好な耐薬品性などの優れた特性により市場の注目を集めています。 CF は、高い強度重量比、低毒性、リサイクル可能、非腐食性、優れた耐摩耗性を備えたユニークな材料でもあります。一般に、CF には重要な電気的、物理的、機械的、および熱的特性があります。熱可塑性複合材料とは、マトリックスとなる熱可塑性ポリマー（ポリエチレン（PE）、ポリアミド（PA）、ポリフェニレンサルファイド（PPS）...

電気自動車のバッテリーハウジング分野における複合材料の応用 2024-05-11

おそらく、電気自動車 (EV) で最も重要なコンポーネントの 1 つは、衝突や火災の際にバッテリーを乾燥させ、強力かつ安全に保つものです。このコンポーネントを説明するには、ハウジング、ケーシング、トレイ、ボックス、エンクロージャなど、多くの用語が使用されます。現在、バッテリーパックの筐体に使用されている主な材料には、スチール、アルミニウム、プラスチック複合材が含まれます。当然のことですが、完全な EV バッテリーパックは非常に重く、通常は車両の総重量の約 40% を占めます。バッテリーパックの構成 (セルとモジュール、熱管理、バッテリー管理システム (BMS)、セパレーターなど) を考慮すると、それらが非常に高価であり、合計すると車両の価値の 50% に達する理由を簡単に理解できます。 . これが、電気自動車の使用中および使用後にバッテリーを慎重に取り扱う必要がある理由です。 ...

熱可塑性複合材の成形プロセスと応用例を紹介します。 2024-05-21

熱可塑性複合材料とは何ですか? 近年、熱可塑性樹脂をベースとした繊維強化熱可塑性複合材料が急速に発展しており、このような高性能複合材料の研究開発が世界的に盛り上がっている。熱可塑性複合材料材料とは、熱可塑性ポリマー（ポリエーテル（ＰＥ）、ポリアミド（ＰＡ）、ポリフェニレンスルフィド（ＰＰＳ）、ポリエーテルイミド（ＰＥＩ）、ポリエーテルケトンケトン（ＰＥＫＫ）など）を指す。ポリエーテルエーテルケトン（PEEK）をマトリックスとし、各種連続・不連続繊維（カーボンファイバー、ガラス等）からなる複合材料繊維、アラミドン繊維など）を補強材として使用する。熱可塑性脂質ベースの複合材料には、主に長繊維強化顆粒 (LFT) 連続繊維強化プリプレグストリップ MT およびガラス繊維強化熱可塑性複合材料 (CMT) が含まれます。さまざまな使用要件に応じて、樹脂マトリックスには PP/PAPRT/PEL...

炭素繊維強化熱可塑性複合材料トップ 5 2024-05-27

ポリマーは、21 世紀で最も一般的に使用され、よく知られている材料の 1 つです。しかし、純粋なポリマーは、大きな強度と優れた耐熱性が必要な産業での使用には十分ではありません。結果として、熱可塑性複合材料が好ましい材料となり、これらの新しい材料を作成するには、高いエネルギー消費、高価な材料コスト、信頼性、リサイクル可能性などの障害を克服する必要があります。炭素繊維（CF）は、軽量、高温耐力、低密度、高弾性率、良好な耐薬品性などの優れた特性により研究者の注目を集めています。 CF は、高い強度重量比、低毒性、リサイクル可能、非腐食性、優れた耐摩耗性を備えたユニークな材料でもあります。一般に、CF には重要な電気的、物理的、機械的、および熱的特性があります。熱可塑性複合材料とは、マトリックスとしての熱可塑性ポリマー（ポリエチレン（PE）、ポリアミド（PA）、ポリフェニレンサルファイド（PPS...

複合材料用強化繊維の弾性率と引張強度 2024-07-16

現在、複合材料の一般的な強化繊維としては、炭素繊維、ガラス繊維、ケブラー（アラミド）繊維の 3 種類が一般的である。複合強化材に使用される場合、繊維は材料の性能基準を定義することができ、設計構造において耐荷重の役割を果たす一方、樹脂マトリックスは主に繊維に荷重を伝達する役割を果たします。つまり、ファイバーの種類の選択は設計プロセスの不可欠な部分です。上記の 3 つの強化繊維については、特定のプロジェクトにどの材料を使用するかを決定する際に、比較検討する必要がある数千の特性が存在することがよくあります。使用する繊維を選択する場合、弾性率、引張強さ、圧縮強さ、靱性、剛性、導電性、耐薬品性/耐食性などの要素と特性はすべて重要です。選択できる材料特性は数千ありますが、プロジェクト設計の開始時に適切な繊維を選択することで、プロジェクト全体の課題を効果的に軽減し、最適な原材料を特定することが...

鋼材から複合材へ：電池外装の複数素材の研究 2024-08-07

バッテリーは電気自動車の最も重要なコアコンポーネントの 1 つであり、高温、歩行、さらには衝撃に直面しても、バッテリー保護の安全性は無視できません。バッテリーの安全を守るためには、バッテリーシェルが最も重要です。バッテリーは電気自動車の中核となる重要なコンポーネントであるため、電気自動車の研究者は電気自動車のバッテリーに注目し、バッテリーを保護するための理想的な材料を探してきました。スチールは、大量生産に適した最も経済的で持続可能なバッテリーハウジング材料です。バッテリーハウジングはどのように保護されていますか? & バッテリーケースはどのような条件を満たす必要がありますか? バッテリーハウジングは電気自動車の重要な部分であり、高電圧バッテリー、電子機器、センサー、コネクタを収容し、車両の全体的な構造と安全性を保護し、潜在的な外部衝撃、熱、水の浸入から重要なコンポーネントを保護します...

繊維入りコンパウンドを使用する前に考慮すべき重要な要素 2024-10-07

複合材料の設計プロセスでは、最終製品の性能、安全性、費用対効果を確保するために、一連の重要な要素を考慮する必要があります。これらの要素には、材料の選択、構造設計、製造プロセス、環境への影響、コスト分析が含まれます。この記事では、これらの重要な要素について詳しく説明し、複合材料の設計におけるそれらの重要性について説明します。[11] １．素材の選択複合材料の設計は、適切なマトリックス材料と強化材料の選択から始まります。マトリックス材料は通常、ポリマー、金属、またはセラミックであり、強化材料には繊維、粒子、またはシートが含まれます。これらの材料の選択は、使用環境と最終製品の性能要件によって異なります。たとえば、高温環境に耐える必要がある複合材料には、熱安定性の高いマトリックス材料と強化材料を使用する必要があります。さらに、材料の適合性、界面性能、機械的特性などの要素も、材料を選択する際の重要...

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清華大学: ガラス長繊維強化 PA66 複合材料の総合的な性能と影響因子に関する研究 2024-10-22

はじめに繊維強化ポリマー複合材料は、その軽量かつ高強度の特性により、車両重量を効果的に削減し、エネルギー節約と排出ガス削減をより効果的に達成できる輸送分野をはじめとする多くの分野で応用されています。。中でも、ガラス長繊維（LGF）強化ポリアミド材料（PA/LGF）は、その優れた総合性能により自動車の構造部品の製造に広く使用されており、車両の軽量化に重要な役割を果たしています[12]。 PA/LGF 複合材料の性能に影響を与える要因は、ガラス繊維の含有量、直径、長さ、強度、界面適合性、添加剤、加工技術などを含めて数多くあります。 Liu Zhengjun らは、LGF 強化 PA6 複合材料を調製し、LGF 含有量 (0 ～ 60%) が増加するにつれて、複合材料の引張特性と曲げ特性が大幅に向上することを発見しました。ノッチ付き衝撃強度は、当初は同様の傾向を示したが、LGF含有量が50%...

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