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自動車内装の臭気：材料エンジニアにとって避けられない課題
2025-07-10
臭い 感覚的な体験であると同時に、品質を測る知覚基準でもあります。 車内という限られた空間では、プラスチックから漂う「新車の匂い」は高級感の象徴ではなく、むしろ消費者の大きな不満の原因となることが多いのです。 本稿は、工学の実践に基づき、臭気の発生源、メカニズム、分析手法、そして臭気制御戦略を体系的に探求する。材料エンジニアを支援することを目的としている。 自動車内装材の設計時に臭気リスクを発生源から低減 。 プラスチックの臭いはどこから来るのでしょうか? プラスチック材料中の臭気分子は主に揮発性有機化合物（VOC）の形で存在し、それは 3つの主なメカニズム ： 1. 拡散： 未反応のモノマーと小分子は、材料内部から表面へと移動します。プラスチック中のVOCは、フィックの拡散の第二法則に従います。 例えば、ポリプロピレン（PP）におけるアルデヒドの拡散係数は約10⁻⁹cm²/sです。23℃...
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顧客プロジェクト：自転車ブレーキレバーにTPUとPA66を充填した長繊維
2025-07-16
プロジェクトの背景 高性能自転車の設計において、ブレーキレバーは重要な制御部品であるだけでなく、走行の安全性と操作精度にも直接影響を及ぼします。 従来の素材は軽量性と強度のバランスが取れていないことが多いのですが、 長繊維強化熱可塑性プラスチック 優れたオファー 剛性、耐衝撃性、疲労耐久性 金属や短繊維プラスチックの理想的な代替品となります。 次のような材料 長炭素繊維入りPA66 または 長ガラス繊維入りTPU 成形効率と表面品質を向上させながら構造性能を大幅に向上させることができ、安全性、軽量設計、美観に対する現代の要求に完全に適合します。 お客様のプロジェクト 上に示した製品は、それぞれ以下の方法で製造された2種類の自転車用ブレーキレバーです。 PA66に40%の長炭素繊維を充填（カラーマスターバッチなし） そして 50% 長ガラス繊維を充填したポリエーテルベースの TPU（黒色マス...
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ポリマー材料の収縮に影響を与える要因
2025-08-13
の分野では ポリマー用途 、 収縮 レートは、 寸法精度、性能、最終的なアプリケーション結果 ポリマー製品の。 日常的に使用されるプラスチック製品であっても、高度な産業分野で使用される精密部品であっても、ポリマー材料の収縮を理解し制御することは、製品の品質と機能を保証するために不可欠です。 この記事では、 重要な要素 ポリマーの収縮に影響を与え、探索する 効果的な方法 収縮を減らすためです。 1. 高分子材料における収縮率の定義 ポリマー材料の収縮率とは、成形温度におけるプラスチック部品の寸法と、金型から取り出して室温まで冷却した後の寸法との差をパーセンテージで表したものです。これは、金型外で冷却した後のプラスチック部品の寸法減少の程度を直接反映しています。 簡単に例えると、高温のプラスチックモデルを金型に入れて成形するようなものです。冷却されると、金型内の成形温度におけるサイズよりも小さ...
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自動車軽量化における長ガラス繊維強化複合材料の応用
2025-08-21
急速な発展に伴い、 自動車産業 、 長ガラス繊維強化熱可塑性複合材料（LGF） ますます応用されるようになりました。 自動車の軽量化の流れの中で、「 鉄鋼をプラスチックに置き換える ”が主流のアプローチとなっています。LGFの 低い線膨張係数、高い比強度、高い比弾性率、優れた寸法安定性 軽量自動車構造への応用により、車両重量が効果的に軽減され、動力性能とハンドリングが向上し、エネルギー消費が低減し、走行距離が延びます。 パフォーマンス 分析 1.1 難燃性PP-LGF材料 長ガラス繊維強化ポリプロピレン（PP-LGF）材料 優れた機械的特性と寸法安定性を備えているため、様々な産業分野で広く使用されています。また、膨張性難燃性や相乗難燃性を発揮するように設計することも可能です。これらの材料は、主に2つの難燃性タイプに分類されます。 窒素リンベース そして 臭素系 。 窒素リン系は、難燃剤の作...
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