卸売最高強化熱可塑性材料製品、工場価格強化熱可塑性材料

鋼材から複合材へ：電池外装の複数素材の研究 2024-08-07

バッテリーは電気自動車の最も重要なコアコンポーネントの 1 つであり、高温、歩行、さらには衝撃に直面しても、バッテリー保護の安全性は無視できません。バッテリーの安全を守るためには、バッテリーシェルが最も重要です。バッテリーは電気自動車の中核となる重要なコンポーネントであるため、電気自動車の研究者は電気自動車のバッテリーに注目し、バッテリーを保護するための理想的な材料を探してきました。スチールは、大量生産に適した最も経済的で持続可能なバッテリーハウジング材料です。バッテリーハウジングはどのように保護されていますか? & バッテリーケースはどのような条件を満たす必要がありますか? バッテリーハウジングは電気自動車の重要な部分であり、高電圧バッテリー、電子機器、センサー、コネクタを収容し、車両の全体的な構造と安全性を保護し、潜在的な外部衝撃、熱、水の浸入から重要なコンポーネントを保護します...

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ガラス繊維強化複合材のスノーボードへの応用 2024-08-08

1 グラスファイバースキーの歴史国際スキー歴史協会 (ISHA) によると、世界初のグラスファイバー複合材料で作られたアルペンスキーは、エンジニアのフレッドランゲンドルフとアートモルナーによって発明され、カナダのモントリオールで誕生し、商品名トニサイラーで登録されました。 3 年後、ビル・カーシュナーとドン・カーシュナーは K2 スポーツを設立し、グラスファイバー複合材スキーの独自ブランドの生産を開始しました。 1967 年、アートモルナーは K2 運動に参加し、フォームコアを備えたグラスファイバー複合スキー板を開発しました。 1968 年までに、レクリエーションスキーに使用される最も一般的なスキー素材として、木材やアルミニウムに代わってグラスファイバー複合材が使用されるようになりました。 1970 年に、グラスファイバー複合材料がクロスカントリースキーの分野に参入しました...

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ガラス繊維強化複合材
グラスファイバー複合材

スポーツ用品向け複合材料の需要と動向分析 2024-08-08

１．はじめにスポーツ用品の市場規模と種類は拡大し続けており、人々の健康とレクリエーション生活により多くの選択肢を提供しています。同時に、複合材料の研究と応用も目覚ましい進歩を遂げ、あらゆる分野に革新と画期的な成果をもたらしました[8]。これら 2 つの分野が交差するところでは、スポーツ用品用の複合材料の需要と傾向を探ることが重要な研究テーマになります。スポーツやフィットネスに対する人々の熱意が高まるにつれ、スポーツ用品に対する需要も多様化、個別化する傾向が見られます。従来の有酸素トレーニング機器からハイテクのスマートフィットネス機器まで、さまざまな製品が市場に登場しています。しかし、スポーツ用品の継続的な進化と革新に伴い、材料の性能に対する要件も高まっています。同時に、複合材料の研究と応用も大きく進歩しました。複合材料は、その優れた特性、多様な機能、幅広い応用分野で広く注目されて...

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インテリジェントかつ軽量: 電池構造の革新をリードする炭素繊維複合材料 2024-09-02

炭素繊維強化ポリマー (CFRP)は、その卓越した物理的および機械的特性により、特に航空宇宙および高性能自動車用途の分野で、現代の産業において重要な位置を占めています。電気自動車 (EV) およびエネルギー貯蔵システム (ESS) 市場の急速な成長に伴い、効率的で軽量なバッテリーシステムの需要が高まっています。 - 従来の電池構造材料には重量、強度、耐久性の点で限界があり、現代の要件を満たすことが困難になっています。～炭素繊維複合材料は、高強度、低密度、優れた耐食性を備え、電池構造材料として理想的な選択肢となりつつあります。この論文では、電池構造における炭素繊維複合材料の統合的応用を掘り下げ、その技術革新、市場の可能性、直面する課題を分析します。電池構造の材料要件炭素繊維複合材料の利点バッテリー構造は電気自動車 (EV) およびエネルギー貯蔵システム (ESS) の中核コンポ...

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射出成形部品にヒケやディンプルが発生するのはなぜですか? 2024-09-02

(1)成形条件の不適切な管理射出圧力が低すぎる場合、射出保持時間が短すぎる場合、射出速度が遅すぎる場合、材料温度および金型温度が高すぎる場合、プラスチック部品の冷却が不十分な場合、温度が高すぎる場合脱型時の温度が高かったり、インサート周囲の温度が低すぎたり、材料の供給が不十分だったりすると、プラスチック部品の表面にへこみや細かい凹凸のあるオレンジの皮のような質感が現れることがあります。これに対処するには、射出圧力と射出速度を適切に高め、溶融樹脂の圧縮密度を高め、溶融樹脂の収縮を補うために射出および保持時間を延長し、射出背圧を増加する必要があります。ただし、ヒケが発生する可能性があるため、保持圧力が高すぎないように注意してください。ゲート付近にへこみやシュリンクマークが発生した場合は、保持時間を延長することで問題を解決できる可能性があります。プラスチック部品の肉厚が厚い領域にへこみが発生...

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(Ⅰ) 射出成形品のフローマークはどうすればよいですか? 2024-09-27

(1) P: 溶融材料の流れが悪いと、射出成形品の表面に、ゲートを中心とした年輪に似た同心円状のフローマークが形成されます。流動性の悪い低温・高粘度の溶融材料を、射出口とランナーから半硬化変動状態でキャビティ内に射出すると、材料はキャビティ表面に沿って流れ、後から射出される材料によって押され続けます。、逆流と停滞を引き起こします。これにより、射出成形品の表面上のゲートを中心とした同心円状のフローマークが形成されます。 S:この不具合の原因に対しては、金型やノズルの温度を高くする、射出速度や充填速度を高める、射出圧力や保圧を高める、保持時間を長くするなどの対策が考えられます。さらに、加熱要素をゲートに設置して、その領域の局所的な温度を上昇させることができます。ゲートとランナーの断面積を適切に拡大することも有益である可能性があります [26]。ゲートとランナーには円形の断面を使用するこ...

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(Ⅱ) 射出成形品の繊維浮きはどうすればよいですか？ 2024-09-27

金型温度が低すぎる原因: 金型温度が低すぎると、流動中に溶融物が急速に冷却され、ガラス繊維がベース樹脂に完全に封入されず、表面に浮いてしまいます。解決策: 金型温度を適切に上げて、溶融物がガラス繊維を均一にコーティングするのに十分な流動性を確保するようにします。金型温度制御システムを定期的にチェックして、金型のすべての部分の温度が均一であることを確認してください。射出温度が低すぎる原因: 射出温度が低すぎると、溶融粘度が高くなり、ガラス繊維が均一に分散することが困難になり、表面に繊維が蓄積します。解決策: 射出温度を上げて溶融粘度を下げ、ガラス繊維と樹脂の完全な混合を促進します。スクリューの速度を調整して、溶融物が完全に溶けて均一に混合されるようにします。射出速度が速すぎる原因: 射出速度が速すぎるとメルトフローレートが高くなり、流動中にガラス繊維が表面に向かって移動し、浮遊...

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高性能長ガラス繊維（LFT）素材の防爆カメラへの応用 2024-10-28

周知のとおり、防爆製品には、防爆定格、材料規格、シール性能、機能性、認証要件など、非常に特殊な要件があります。このうち、材料要件は特に厳しいです [8]。防爆カメラを例に挙げると、現在、ほとんどのケースにはステンレス鋼または鋳造アルミニウム合金が使用されており、一定の爆発圧力に耐えることができ、耐食性、耐爆発性、高温耐久性を確保するための特別な処理が施されています。長期安定したパフォーマンス。防爆製品の分野で「スチールからプラスチックへの置き換え」によりコストダウンを実現するには? アモイ LFT-G 長ガラス繊維強化材料はあなたの最良の選択です! 防爆製品の使用環境は非常に厳しいことがよくあります: 1. 可燃性および爆発性物質の存在: 可燃性ガス、蒸気、ミストなど、防爆機器には良好な機械的強度と防爆性能が必要です。２．複雑な環境条件: 一部の産業現場では、高温、高湿度、腐食環境な...

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ドローン構造コンポーネントへの先進複合材料の応用。 2024-10-28

一般に「ドローン」と呼ばれる無人航空機 (UAV) は、人間のパイロットが搭乗せずに、無線遠隔制御と車載プログラム制御システムを使用して、または車載コンピュータによる完全または断続的な自律運転を使用して操作される航空機です。。新しいタイプの航空機であるドローンは、運用要件や任務の目的の点で有人航空機とは異なります。ドローンは通常、低コスト、軽量構造、高いステルス機能、長い飛行時間、および高い保管寿命を必要とします。無人戦闘機には、高い操縦性と大幅な過負荷耐性も求められます。[16] 複合材料の特性により、高比強度、高比弾性率、強力なデザイン性、優れた耐疲労性、向上したステルス性能、長寿命、良好な衝撃吸収性など、ドローンのほとんどの構造は複合材料で作られています。これには、胴体、翼、水平尾翼、垂直尾翼、尾翼支持体、操縦翼面、着陸装置などの部品が含まれます[36]。ドローン構造に複合材料...

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複合材料の 8 つの非破壊検査 (NDT) 法の概要 2024-11-01

複合材料は、異なる特性を持つ成分を最適な方法で組み合わせた高度な材料調製技術によって生み出された新しい材料です。 1940 年代に、航空業界のニーズにより、ガラス繊維強化プラスチック (一般にグラスファイバーとして知られる) が開発され、「複合材料」という用語の始まりとなりました。 1950年代以降、カーボン繊維、グラファイト繊維、ボロン繊維などの高強度・高弾性繊維が次々に開発されました。 1970 年代までには、アラミド繊維や炭化ケイ素繊維も登場しました。さまざまな分野、特に航空宇宙、自動車、建設、エレクトロニクス、新エネルギー分野で複合材料の応用が増加するにつれ、世界の複合材料産業は継続的な成長傾向を示しています。さまざまな業界でより多くの複合材料や構造が使用されるにつれ、それらの損傷を検査する方法を理解することが重要なテーマになっています。この記事では、複合材料の一般的な非破壊検...

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射出成形コストを削減する 8 つの方法 2024-11-08

１．制作ワークショップ生産ワークショップのレイアウトでは、特定の生産条件下での柔軟なエネルギー使用を確保しながら、生産要件を満たすことと、生産フローに基づいてレイアウトを最適化するという 2 つの主要な側面を考慮する必要があります。 (1) 電源: 未使用の容量からの過剰なエネルギーの浪費を避けるために、適度なバッファーを備えた安定した電源供給を確保します。 (2) 効率的な冷却水循環：温度制御を維持するために効果的な断熱を備えた効率的な冷却水循環システムを構築します。 (3) 生産レイアウトの最適化: ワークフローのステップを調整して、回転時間とエネルギー消費を最小限に抑え、それによって生産効率を向上させます。 (4) 照明の個別制御: 最も効果的な小型ユニットを使用して個別の照明制御を行い、無駄なエネルギー使用を削減します。 (5) ワークショップ設備の定期メンテナンス: エネルギー...

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3D プリントにおける長炭素繊維と短炭素繊維 2024-11-11

3D プリンティングでは、長炭素繊維と短炭素繊維の両方が強化材として使用され、印刷部品の強度と耐久性が向上します。それらの違いの概要は次のとおりです: 1．長炭素繊維長炭素繊維は、印刷材料に組み込まれる連続したストランドです。このタイプの繊維は、印刷部品に優れた強度、剛性、構造的完全性をもたらします。連続繊維は材料内に強力なマトリックスを形成し、その結果、より高い引張強度と耐荷重能力を備えた部品が得られます。長繊維強化は、特に引張強度と耐衝撃性の点で、製品の機械的強度を数倍、さらには一桁高めることができます。炭素繊維などの連続繊維が一定の含有率に達すると、その強度はアルミニウム合金の強度を上回る可能性があります。長炭素繊維は通常、航空宇宙、自動車、産業など、最大の強度と耐久性が必要な用途に使用されます。コンポーネント。 2. 炭素短繊維短炭素繊維は、3D プリンティングフィラメント...

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